Недоліки та переваги сучасних водометів (мотори
Відмітні рушії мають чимало переваг перед "звичайними" комплексами з гребним гвинтом, але, тим не менше, їм ще належить завойовувати популярність у любителів водного відпочинку. Нижче добре відомий Новомосковсктелям "Кия" морський письменник і журналіст Дег Пайк намагається розібратися, чому одні катеростроітелі застосовують відмітні рушії, а інші ігнорують їх, і відповісти на питання - чи мають водомети перспективи на ринку прогулянкових суден?
У використанні сучасних водометних рушіїв дійсно багато незвичайного. Дивина полягає в тому, що сьогодні вони знаходять застосування виключно в двох як би протилежних - "полярних" - областях суднобудування. Це або многовальние відмітні установки великої потужності на гігантських швидкісних поромах (про що докладніше можна прочитати в статті Н. Коритова). Або це водомети на найменших швидкісних апаратах - гідроциклах, причому для них це єдиний варіант рушія. Весь же основний обсяг ринку прогулянкових моторних суден і раніше становлять катери і моточовни з гребним гвинтом. (Про водометних підвісних моторах говорити не будемо, оскільки вони випускаються в вкрай незначній кількості.)
Інформація про зображення
Одна з новітніх моделей водомета фірми "Кастольди"
Для непосвячених водометний рушій є просто той же гребний гвинт, але укладений в трубу, однак в дійсності це один з найскладніших видів пропульсивних систем. Водомет насамперед - насос, який всмоктує воду через вхідний отвір, розганяє її і виштовхує назовні через сопло. Сопло може повертатися в горизонтальній площині, забезпечуючи поворот судна, а перекриває сопло дефлектор може повернути струмінь води назад, що дасть судну задній хід.
У водомети досить великі втрати на тертя, оскільки вода тече всередині труби, однак цей недолік компенсується підвищеною ефективністю крильчатки насоса - робочого колеса, импеллера водомета. У підсумку за своїми Пропульсивную характеристикам сучасний водомет практично не поступається гребного гвинта, а на найвищих швидкостях нерідко і перевершує його.
Інформація про зображення
"Комбайн" з двигуна "Вольво Пента" і водомети "КаМеВа"
Водомет вельми популярний там, де морські й мале судно повинно безперешкодно рухатися по мілководдю. Фірма "Воспауер" - підрозділ відомої англійської компанії "Воспер Торнікрофт", яка будує патрульні катери і малі військові кораблі, розробила цілий ряд водометів для новітніх десантних суден, оскільки тільки цей рушій дозволяє такому судну на ходу "вискочити" на берег, а потім і самостійно знятися з нього за рахунок зворотного струменя, яка жене воду під корпус. Ця перевага можна використовувати і на прогулянкових судах, спеціально спроектованих для висадки на необладнаний мілин берег. Можливо, саме тому американська компанія "Хінклі" встановила водомет на свою 36-футову модель дейкрейсера, яка не випадково названа "Пікнік".
Безпека - ще одна позитивна риса водомета. Крильчатка знаходиться всередині човна і не представляє небезпеки для людей, що знаходяться поруч у воді. Це - головна причина, по якій водомети застосовуються на гідроциклах і на буксирувальники воднолижників. Рятувальні катери - ще одна область, де безпеку водометів може зіграти вирішальне значення.
Інформація про зображення
60-футовий катер "Кава Доро" компанії "Камара"
У більшості випадків водомети додають катеру солідну дещицю ваги. Уточнимо: не стільки сам рушій, скільки знаходиться в ньому постійно вода. При розрахунку ходкости швидкісних суден вага цієї води повинен бути приплюсований до ваги судна. Частково цей додатковий вага може компенсуватися відсутністю в лінії валопровода реверс-редуктора, оскільки реверс і "стоп" забезпечуються простим поворотом дефлектора (проте в більшості установок необхідна хоча б муфта зчеплення між двигуном і водометом, щоб мотор міг працювати незалежно від режиму роботи рушія).
Водомети менше схильні до поломок від плаваючого сміття, ніж звичайні гвинти (що може бути великим плюсом, скажімо, для суден портофлоту), однак це ж міркування змушує не відмовлятися від того ж реверс-редуктора, щоб мати можливість протилежно спрямованим струменем "промити" забівшуюся сміттям решітку вхідного отвору. Іноді для видалення сміття від вхідного отвору використовуються спеціальні рухливі пальці.
Ще одна перевага водомета - дивовижна м'якість роботи трансмісії і майже повна відсутність вібрації, що важливо для прогулянкових яхт.
недоліки
Висока вартість водомета - одна з найважливіших негативних сторін. Коштує він приблизно в півтора рази більше, ніж звичайний гвинто-рульової комплекс. Для деяких типів катерів це може вилитися в солідну надбавку до ціни і напевно буде відкинуто покупцями як непотрібна розкіш.
Інформація про зображення
Водомет від "Норт Американ"
В основному негативна реакція потенційних покупців зосереджена на рульовій системі: управління судном з водометним рушієм істотно відрізняється від управління звичайним гвинтовим судном, особливо при маневруванні в обмежених акваторіях. Перевага судна з водометним рушієм в тому, що воно зберігає повну керованість, коли дефлектор встановлений в нейтральне положення - це особливо важливо в узкостях. Однак є й мінуси. Проблема виникає, коли водій переходить від звичайної одноважельною системи управління до важелів управління водометом.
Деякі виробники водометів намагаються скопіювати звичну Одноважільний систему, але це, скоріше, ведмежа послуга. Звичайно, в деякому сенсі це допомагає водієві освоїти водометний рушій, проте він повинен постійно пам'ятати, що у водомета роль нейтрального положення реверс-редуктора нерідко виконує заслінка-дефлектор, що розподіляє потоки води. Так що і при включеному водомети можна стояти на місці - коли потоки, спрямовані на "реверс" і передній хід, будуть врівноважувати один одного.
Інформація про зображення
Водомет "дійну" під маркою "Твін Діскс"
Хитрість управління водометом полягає в тому, що рукоятку газу треба використовувати тільки у відкритому морі, а в порту слід користуватися дефлектором. Однак ця хитрість, особливо в разі здвоєних водометів, оченьтяжело дається тим, хто звик керувати звичайним гвинтовим судном.
Іноді намагаються вирішити цю проблему шляхом деякої автоматизації управління із застосуванням електроніки. Такі системи електронного управління пропонує, наприклад, новозеландська "Гамільтон Джет". "Воспауер" в якості альтернативи пропонує управління типу "джойстик". Джойстиком можна управляти і двома водометами відразу. Вам необхідно лише "вказати" важелем напрямок, в якому треба рухатися (можна навіть лагом), і електроніка дасть виконавчим механізмам саме ті команди, які забезпечать необхідний результат. Буває і по одному джойстика на кожен з двох водометів.
Знайомство з керуванням водометами вимагає часу. Шведська катеростроітельная фірма "Сторебро", що випускає невеликі катери з водометними рушіями, рекомендує власникам пройти дводенний курс навчання.
Інформація про зображення
Водомет на надувному човні з жорстким днищем
Конструктори "Гамільтона" на додачу до стандартних важелів поставили на "332" ще й муфту зчеплення, вбудовану в лінію валопровода, а значить, додали ще один важіль.
Хоча освоєння водомета і вимагає деякого часу, ті, хто вже звик до нього, дуже високо цінують таке якість водометного судна, як маневреність.
І останню перешкоду на шляху водомета до завоювання ринку прогулянкових суден - схильність обростання. Якщо водомет використовується регулярно, проблема не виникає, оскільки проходить через канал потік води перешкоджає обростання, однак варто залишити катер без використання всього на дві літні тижні, і водомет так "обросте", що катер втратить 10% своїх швидкісних даних. Покриття водомета зсередини протиобростаючими фарбами дає позитивний ефект, але для забарвлення установку доведеться повністю розібрати. Крім того, постійний потік води через деякий час просто змиє цю фарбу.
величезні можливості
Ринок прогулянкових суден надає величезні можливості для застосування водометних рушіїв, однак фактично завойовується ними дуже повільно. На сьогодні лише деякі великі суперяхти оснащені ними, що забезпечує більшу гнучкість у виборі ходу на малих і великих швидкостях при використанні комбінованих силових установок, коли, наприклад, в ДП встановлена прискорювальна газова турбіна. Використання двох водометів, які працюють від двох бортових дизелів, і приводу Арнесон, що працює від центральної газової турбіни, дає вельми широкі можливості варіювати швидкість.
Інформація про зображення
Водометний катер "Монте-Карло-55" від "АБ яхті"
Переходячи від великих суден до малих, згадаємо експерименти англійської компанії "Сансікер" з водометами "Ріва Липі" на катері "Ренегейд-60" (які, проте, вже припинені).
Італійська компанія "АБ яхті" встановила здвоєні водомети на своє перспективне спортивно-круїзне судно довжиною 55 футів, а потім здвоєні водомети "Гамільтон", що працюють від дизелів "Катерпіллер" потужністю 1350 к.с. на свою останню модель - "Фолл-72".
"Камара" встановлює водомети на свої 60-футові спортивно-круїзні судна, але на менших судах, якщо не брати до уваги "Сторебро J32" і "Хінклі", використання водометів носить одиничний характер.
лідери ринку
Визнаний лідер в області виробництва водометних рушіїв - новозеландська компанія "Гамільтон". Її водомети спочатку створювалися для катерів, плаваючих по "диким" річках цієї країни 1. Новітні моделі двох- і триступеневий водометів фірми дозволяють ходити по цих річках зі швидкістю до 100 статутних миль в годину, часто при глибині води лише трохи більше 10 сантиметрів, що і послужило основою для розвитку такого виду водно-моторного спорту, як "джет-спринт". Спортивна модель водомета "Гамільтон" (див. "Кия" №154) давно стала серійною, яка розпродається тисячами штук на рік.
Інформація про зображення
Сімейний дейкрейсер "Пікнік" фірми "Хінклі"
"Гамільтон '' вклала чимало коштів у це відносно новий напрямок, що і зробило її лідером у виробництві потужних водометів для швидкохідних поромів." Ми розробили нову інтегровану систему управління для цих великих водометів, - повідомив керуючий компанії Джон Уелш. - Більше 5% нашого обороту йде на науково-дослідні роботи, і це дозволяє нам залишатися лідерами на ринку. Більшість наших поставок йде для судів військового і торгового флоту, істотно зростає попит в секторі надувних човнів ".
У числі недавніх розробок - водомети HJ213 і HJ241. З їх появою загальне число моделей, що випускаються досягло 15 і вони покривають діапазон потужностей від 100 до 4000 к.с .; спеціальні моделі для швидкісних суден дозволяють розвивати 45-60 вузлів.
"Ультра Джетс" випустила понад 15 000 водометів головним чином для військових цілей, коли була частиною "Доуті Груп". Зараз вона дуже активна на ринку США, де її водомети встановлені на різноманітні комерційні, службові та рибальські судна. Нова розробка компанії - "Силова установка накопиченої енергії" (Stored Energy Power Unit), яка спроектована так, щоб забезпечити негайну реакцію на гідравлічне управління дефлектором і досягти підвищеної маневреності при загрозі зіткнень.
"Дійних Джетс" з Австралії також швидко вийшла в число лідерів. Ця компанія випускає водомети головним чином для внутрішнього і американського ринку, хоча недавня угода з "Твін Діскс" означає, що її продукція буде поширюватися по всьому світу під торговою маркою "Твін Діскс" (див. "Кия" №161). А для останньої нове придбання до вже наявних приводам Арнесон дозволяє запропонувати на ринку повний набір сучасних пропульсивних установок.
Інформація про зображення
32-футовий катер фірми "Сторебро"
Італійська компанія "Кастольди" об'єднала в одне ціле двигун і рушій. Таке рішення аргументовано тим, що в більшості випадків двигун і водомет повинні бути строго збалансовані по ряду параметрів, і тільки Фабричев-но виготовлені "комбайни" це відповідність гарантують. "Кастольди" вбудовує між елементами цієї пари понижуючий редуктор. "Комбайни" фірма пропонує тільки для малопотужних установок. Зрозуміло, водомети можуть поставлятися і без двигунів. Остання модель "Турбодрайв-490" може працювати від двигуна потужністю до 1500 к.с. але поставляється з вбудованою коробкою передач. "Кастольди" випустила понад 20 000 водометів, тому може розглядатися як головний конкурент "Гамільтона", хоча і менш активна на зарубіжних ринках.
В області більших водометів є кілька виробників, здатних запропонувати моделі потужністю до 30 000 к.с. спроектовані головним чином для швидкохідних поромів. У цій частині лідер - "КаМеВа", хоча її підрозділ "ФФ Джетс" виробляє і невеликі водомети, розраховані на потужність від 50 до 1200 к.с. Дрібні моделі випускаються серійно, великі - на замовлення. Угода, укладена з "Вольво Пента", означає, що "Вольво" тепер також продає "комбайни" двигун-рушій і бере на себе їх технічне обслуговування. Розгалужена дилерська мережа "Вольво" робить цей проект дуже перспективним.
Данська виробник гвинтів "Липі" також присутній на ринку водометів, купивши італійську компанію "Ріва Калзоні". Вона випускає водомети як серійно, так і на замовлення, в широкому діапазоні потужностей.
Компанія "MJP" намагається сконцентруватися на середньому секторі ринку. Вона передала ліцензії на свої проекти компанії "Ніїгата" (Японія) і "Берд Джонсон" (США). Кілька великих японських моторо- і суднобудівників також вийшли на ринок водометів, націлившись головним чином на високопотужний його фланг.
З технічної точки зору найбільше досягнення останнього часу - застосування замість металів новітніх композитних матеріалів, які знижують як вартість, так і вагу рушія. Компанія "ПП Джетс" (пізніше стала "Вос-пауер") була піонером в галузі використання компонентів з композитних матеріалів, хоча нині їх використовують також "Норс Амерікен Джетс" і "ФФ Джетс". "Ультра Джет" теж розглядає це як варіант для зниження вартості водомета.
Ринкова частка водометів становить не більше 10% всього обсягу ринку пропульсивних пристроїв, але і ця цифра буде значно менше, якщо розглядати тільки ринок прогулянкових суден (без урахування водометів, вбудованих в гідроцикли). Однак можна стверджувати, що в найближчому майбутньому ця цифра може зрости до 40% і навіть вище, оскільки ринок водометів для малих і середніх катерів таїть в собі чималу прихований потенціал. Для багатьох варіантів водомет надає унікальні переваги, але сьогодні ще не можна скидати з рахунків його недоліки. Системи управління повинні стати більш дружніми до користувачів, а ціни - більш конкурентоспроможними.