видалення адсорбера
Неодноразово стикався з записами про видалення адсорбера, і фантастічекіх парафіях від цього дійства. Мовляв і витрата знизився і по БК, і по чеках з заправки. І мосчі в движку більше стало ...
Але найкраще поглянути на схему.
Це схема паливної системи ВАЗ 2110. На багатьох авто вона має таку ж або приблизно таку ж конфігурацію. Сепаратор, конструктивно трохи інакше виконаний. Клапан скидання тиску виконаний не окремо, а вбудований в кришку паливної горловини і т.д. Тобто, без принципових відмінностей.
Прибираємо зі схеми паливну рампу з форсунками, щоб вона нас не бентежила.
Далі, різні клапана 5, 7 і 8. Клапан надмірного тиску, часто вбудований в кришку бензобака, як писалося раніше. Зворотний клапан щоб пари бензину йшли тільки з бензобака, а не назад, гравітаційний клапан ... незнаю навіщо, мабуть перекриває магістраль на випадок перевороту авто, коли по магістралі кинуться вже не пари а бензин. Припустимо, що всі вони справні і викреслимо їх з схеми.
Далі, у нас залишається сепаратор. У ньому відбувається конденсація бензинових парів. Припустимо у нас на вулиці дуже жарко, авто нагрілося і нічого там не конденсується. І так само викресліть його зі схеми. Так само викреслимо заливну горловину з воздухоотводящие каналом (необхідний при заправці бака) і паливний фільтр. Щоб нічого зайвого не бентежило.
І в підсумку, залишається у нас бак, з якого пари йдуть по магістралях в адсорбер, і далі в задросельное простір. На автомобілях ВАЗ, наприклад, магістраль підведена в дросельно вузол таким чином, що регулятор холостого ходу на неї ніяк не впливає. Можливо, і на інших авто реалізовано подібним чином.
Що ми імем. Всього два положення. Коли двигун заглушений і електронний клапан адсорбера вимкнений, пари з бензобака потрапляють в вугільний наповнювач і там адсорбуються. Коли движок заведений і прогрітий, включається клапан адсорбера (на якій температурі він включається, дані розняться) пари бензину йдуть в задросельное простір двигуна. Я б сказав, туди їх навіть тягне.
Навіщо міняти (прибирати) цю схему, для мене залишається загадкою. Якщо дригатель (прошивка його ЕБУД) і розрахований на те, що буде відбуватися невеликий підсос парів бензину.
Складно уявити щоб забився адсорбер і він повністю опинився залитий ... Але в цьому випадку, він не впливає на робочий хід двигуна. Адсорбер потрібен для заглушеного авто.
Проблеми можуть виникнути, коли перестав працювати електронний клапан. Або у всій цій довгій схемою, десь утворилася дирень. І ми маємо запах бензину, і неврахований повітря, який надходить в двигун в обхід ДМРВ. А рве гумові соедіенія, високе розрядження впускного колектора, коли двигун не може протягнути повітря через забитий повітряний фільтр.
Та й ... Відкриваючи кришку бензобака, ви слишітете шипіння повітря. Ви чуєте лише рух повітря. А тягне його всередину або назовні, ви поки ще не знаєте;)
Всім безаварійної їзди і удачі на дорогах!