Усунення тріщин в корпусі двигуна
Дітям запропонують створити три варіанти прототипів: сімейна машина, міський автомобіль і транспортний засіб для подорожей. Ключовою умовою завдання є той факт, що розробляється концепт-кар повинен виглядати як автомобіль майбутнього, здатний не тільки їздити, але і літати.
Компанія Samsung Electronics Co Ltd повідомила, що отримала дозвіл на випробування безпілотних автомобілів в Каліфорнії, передає Reuters. Як повідомляє агентство, в травні компанія отримала дозвіл для тестування безпілотних автомобілів в Південній Кореї.
Над зовнішнім виглядом суперкара потрудився досвідчений дизайнер Метью Хамфріс, який створив зовнішність Morgan Aeromax. Передбачається, що новинку оснастять електричним агрегатом з віддачею в 600 кінських сил, який дозволить моделі конкурувати з 603-сильним Tesla Model S P100D.
Найменший кросовер Volvo, новий XC40, не збирається відмовлятися від технологій безпеки, доступних в більших моделях. Виробник заявляє, що ця модель буде найбезпечнішою в своєму класі.
Координатор руху автомобілістів «Сині відерця» Петро Шкуматов заявив, що японські автомобілі популярні у Украінан через надійності.
Mercedes-AMG презентує гіперкар Project One з 1,6-літровим мотором на автосалоні у Франкфурті. Відомі й інші його характеристики. Його потужність становитиме 1000 кінських сил, максимальна швидкість - 350 кілометрів на годину.
Тріщини, що виникають в корпусі двигуна, голівці блоку, а також в інших його елементах, є одним з наймасовіших дефектів. Подібні тріщини виникають або під впливом ударів, або через порушення теплового режиму. Тріщини в силумінових і чавунних деталях уcтраняются або зварюванням, або їх закладають полімерними матеріалами.
Іноді ці способи не дають очікуваного результату. Нерідко після такої реставрації в області шва з'являється залишковий механічне напруження. Міцність теж може викликати нарікання.
Іноді в корпусі двигуна зустрічаються не просто тріщини, але і зяючі дірки. Таке трапляється при аваріях або пробої рухомими деталями стінок. На перший погляд здається, що з цим нічого не можна зробити і доведеться замінити цей вузол на новий. Однак завдяки успіхам сучасних технологій і матеріалознавства навчилися відновлювати і такі, здавалося б, безнадійно зіпсовані деталі.
Однією з таких технологій є «Seal-Lock». Для того, щоб її застосувати, іноді навіть не треба знімати силовий агрегат. Наприклад, на закладення 5-сантиметрової тріщини піде не більше однієї години. Тріщину в цьому випадку заповнюють прошарком з м'якого металу. При дифузії в матеріал деталі прошарок утворює з нею єдине ціле, в результаті чого відремонтована область тріщини навіть виходить міцніше самої деталі.
На першому етапі тріщину виявляють і позначають різними методами. Це чутливі до магнітного поля або ультразвукові прилади, гідравлічний контроль або пневматична опресовування.
У випадку з магнітними матеріалами тріщина «проявляється» шляхом прикріплення з двох сторін від неї 2-х магнітів з ремкомплекта і посипання простору між магнітами проводять тирсою. Розрив ліній магнітного поля на тріщині приведе до того, що тирса зберуться по її поверхні, утворюючи свого роду місток. Тирса, що залишилися в тріщині, можна легко здути і тріщина стане чітко видно.
Позначену таким чином тріщину засверливают по краях, щоб виключити її подальше поширення. Поперек тріщини в декількох місцях в просвердлені попередньо отвори встановлюють скоби, що зв'язують краю. Такі стяжки мають різну форму і довжину - в залежності від виду тріщини. Між ними висвердлюють 1-е отвір, особливим мітчиком нарізають конусну різьблення. Отвір обробляють складом, який забезпечує контакт конусної заглушки з матеріалом деталі.
Далі злегка підпилюють виступаючий край заглушки. Eе м'який матеріал ламається в місці запила при сильному тиску інструменту. Виступаюча частина заглушки сточується абразивним інструментом. Поруч з заглушкою просвердлюють новий отвір, яке частково перекриває попереднє. Так послідовно матеріалом заглушок заповнюють всю тріщину.
Після того, як всі заглушки і скоби встановлені, обпиляні, що утворився шов проковують пневмомолотком (із змінною частотою вібрації). Завдяки такому расклепиваніем порожнечі заповнюються і прискорюється дифузійне зв'язування шва. Так утворюється пластичний шов, який надійно витримує робочу температуру двигуна. Пробоїни в деталях двигуна усувають тим же способом.
За формою пробоїни вирізують металеву латку, її периметр заповнюють матеріалом заглушок і скоб. Цим способом досить часто відновлюють двигуни мотоциклів і раритетних авто.
Після такого ремонту проводять контроль герметичності відновленого шва за допомогою методу опресування - в гарячій воді під тиском 5-6 атм.
«Seal-Lock» не вимагає якогось екзотичного обладнання, її можна застосувати в звичайній сервісній автомайстерні. Дана технологія вже півстоліття застосовується в США.