Як боротися з тріщинами в корпусі двигуна
Люди, які постійно перебувають за кермом автомобіля і звикли постійно бути в русі. Разом зі своїм залізним другом отримують не тільки вільне пересування по дорогах, а й на них лягає відповідальність за здоров'я автомобіля, який вимагає постійної уваги до своїх деталей і при правильному догляді за ними відплатить тим - же і в найвідповідальніший момент не підведе.
Все ж, як не доглядай і не плекай залізного коня без поломок не обійтися. Поломки у авто можуть бути як невеликі (на ремонт піде невелика кількість часу), так і серйозніше, з ним провозитися можна не один день чи знадобитися втручання фахівців. Такі неприємні поломки можуть зажадати певних рішень задачі як, наприклад: тріщини в корпусі двигуна.
Причини виникнення в корпусі двигуна тріщин
З'явилися тріщини можуть бути різними від справжніх дірок і ледве помітних мікротріщин, які помітити дуже важко. Причини появи тріщин і дірок різні деякі з них це:
Механічні дефекти двигуна. Різкий перепад температури. Замерзання рідини, яка охолоджує двигун (тосол або антифриз). Перегрів двигуна.
Тріщини також можуть виникнути в зв'язку з заводськими дефектами, але такі порушення майже завжди помітні відразу. Існують тріщини, які з'являються з проблемами термічного режиму, таке порушення двигуна помітити самостійно практично неможливо і в таких випадках слід скористатися допомогою автосервісів.
Виявлення тріщин в двигуні
Для виявлення тріщин використовують різні методи і прийоми: щоб виявити тріщину застосовують магнітно чутливе і ультразвукове спеціальне обладнання. Також для виявлення тріщини використовують тиск повітря, який закачують в проблемну деталь і, опустивши у воду, шукають пошкодження. Застосовують також магнітний спосіб виявлення тріщин, він полягає в тому, що за допомогою двох магнітів, які кріпляться з обох сторін і посипають між ними тирсою, при розриві магнітного поля вони збиратися на поверхні і будуть забивати тріщини, зайві тирса прибираються і всі дефекти стають, чітко видно.
Забивання в корпусі двигуна тріщин
Тріщину зашпаровують за допомогою скоб, які кріплять один від одного, для цього висвердлюють по краях отвору також свердлять по всій довжині тріщини і після цього скріплюють. Все залежить від пошкодження і форми тріщини, які згодом кріплять різними стяжками. Отвори роблять за допомогою спеціального мітчика, застосовуючи конусну нарізну різьблення. Висвердлений отвір обробляють спеціально призначеним для цього складом, який допомагає скріпити деталі і заглушку. Таким же складом видаляють окісну плівку. Після виконання вказаних вище дій заглушку підпилюють, встановлюють і обламують в місці, де був зроблений запив.
Виступаючу заглушку піддають страйку, використовуючи абразивний інструмент. Отвір роблять з таким розрахунком, щоб воно могло закривати інше. Наступним етапом ремонту відбувається в заповненні спеціальним матеріалом заглушок по всій довжині тріщини.
Після всіх виконаних операцій по закладенню тріщин і установки скоб шви спресовують пневматичним молотком. На місці тріщини утворюється один суцільний шов. Таким же методом закладають, і дірки в двигуні з однією лише різницею, що застосовують разом зі скобами і заглушками металеві латки. Після закачування ремонту обов'язково проводять перевірку на герметичність, пропускаючи тиск в шість атмосфер.