Установка додаткової опори двигуна 1

Попередня ◈ Наступна

Як відомо, силова установка будь-якого автомобіля складається з двигуна і коробки передач. У ВАЗ 2110 вона закріплена в підкапотному просторі на трьох прогумованих металевих опорах. Опора, яка стоїть з боку двигуна, закріплена на кронштейні мотора. Опора, встановлена ззаду, зі сторониводітеля, кріпиться на кронштейні картера.

Якщо при звичайній роботі відчувається невелика вібрація двигуна, то при екстреному гальмуванні або швидкому розгоні відбувається невелике зміщення двигуна зі звичайного положення. Це може негативно відбиватися на технічних характеристиках. Для запобігання виникненню негативних наслідків встановлюють четверту - додаткову опору силового агрегату. Вона з'єднує картер і поперечину передній підвісці. Якщо ви вирішили здійснити таку доопрацювання, то модуль запалювання доведеться встановити в інше місце, тому новий кронштейн для його кріплення потрібно придбати заздалегідь.

Роботи починаються тим, що демонтується бронепровода, який йде до свічок запалювання, роз'єднуються дроти від модуля запалювання. За допомогою ключа на 13 вивертаються три гайки, що кріплять модуль. Його можна відразу встановити в інше місце, попередньо прикрутивши нове кріплення.
Кронштейн четвертої опори встановлюється на поперечину передньої підвіски. В отвір затиску кронштейна вставляється болт, на який загортається гайка на кілька витків. Тепер в вушко кріплення опори може стати нижня головка штанги. В отвір вушка вставляється болт відповідного розміру і закручується гайка.
Далі необхідно відрегулювати розмір штанги таким чином, щоб збіглися отвори у верхній голівці і картері зчеплення. Коли отвори співпадуть, в них потрібно вставити болт. Регулювання може бути здійснена поворотом верхньої головки щодо нижньої. На час регулювання контрагайку слід відпустити.
Через розпірну втулку закріплюється щиток картера зчеплення і головка штанги. Потім ретельно затягуються всі болти.
При установці нового кріплення модуля запалювання болти потрібно закручувати в отвір для гвинта блоку циліндрів. Верх і низ кронштейна закріплюється, болти ретельно затягуються. Ще однією перевагою такого доопрацювання є те, що тепер є доступ до зливної пробці системи охолодження - немає необхідності знімати модуль запалювання.

У разі необхідності можна замінити гумові втулки і подушки нової опори. Перед демонтажем нового елемента слід зробити потрібні позначки, наприклад, маркером, щоб згодом правильно розташувати щодо головки штанги подушку. За допомогою ключа на 13 відвернути болт, що кріпить головку штанги, зняти подушку і сам болт. Нанести на нову подушку позначки, встановити в зворотному порядку. У відповідному розділі нашого сайту ви зможете знайти статтю про усунення неполадок в модулі запалювання ВАЗ 2110.