Установка додаткових приладів 1
Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Maserati Mazda Mercedes MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Smart Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo LADA (ВАЗ) інші марки
Прилади, а саме - тахометр, вольтметр, датчик температури масла, тиску масла і великий ліхтар - поки красуються на капоті Насамперед треба переробити штатний Маслос'емниє болт, щоб в нього можна було закрутити датчик температури масла.
У нас вже був цей болт від точно такого ж автомобіля, інакше нам довелося б спочатку заганяти машину на підйомник, викручувати штатну «пробу» і зливати масло.
Проробляємо отвір під датчик, робити це варто вкрай обережно.
Нарізаємо різьблення в просвердленої «пробці». Промащуємо болт червоним герметиком і вкручувати туди датчик. Ось що повинно вийти. Приладова панель розбирається повністю. Щоб уникнути неприємностей, рекомендується відключити акумулятор.
Прикладається кріплення для приладів, і робляться необхідні відмітки в місцях виходу проводів. Перед цим господареві машини настійно радять трохи прогулятися, так як бачити, як просвердлюють дрилем улюблений автомобіль - дуже важко. Як тільки господар виходить за межі сервісу, в справу вступає дриль. Свердлити, звичайно, зручніше зверху вниз, але вітрове скло сильно заважає процесу, тому доводиться робити отвори знизу.
Прилади легко вставляються в круглі осередку кріплення. Спеціаліст радять для атмосферних двигунів наступну компоновку датчиків: температура масла, тиск масла, вольтметр. Стирчать дроти наполовину забирають в чорні трубочки, які будуть тягнутися від приладів до отворів в пластиці.
Як тільки дроти приладів протягнуті через отвори, можна приступати до з'єднання контактів, так як це заняття займе багато часу. Поки один з майстрів «грає в сапера», поєднуючи і роз'єднуючи два десятка кольорових проводів, починається примірка тахометра.
У пластикової панелі, куди буде кріпитися тахометр, просверливается отвір. Стандартний маленький ліхтарик тахометра відразу ж замінюється на новий, більш великий.
Пластикова панель повертається на місце до передньої стійки, але вже з усім набором приладів. Машина заганяється на підйомник, і починаються роботи під капотом. Спеціальний перехідник для датчика тиску масла промащується зеленим герметиком і встановлюється на двигун. Зверху до датчика тиску приєднуються проводи, які потім краще прибрати в штатний кожух проводки.
Знизу місце стандартного болта для зливу масла займає «пробка» з датчиком температури, до якої відразу ж кріпиться провід.
Не забуваємо залити масло в двигун, який вилили в чисту каністру під час зміни «пробки». У салоні автомобіля остаточно прикручують саморізами кріплення.
Майстри виконують останні перевірки показання приладів і починають збирати приладову панель. Підсвічування у датчиків виявилася просто приголомшливою, дуже схожою на підсвічування стандартних приладів в Mazda RX-8.
Але тахометру явно не вистачає такою ж красивою підсвічування, хоча в темряві всі свідчення легко Новомосковскются, просто це вже справа смаку.
А це ті люди, які провели весь цей час з нами, і кожен зробив якусь допомогу: свердлив, прикручували, з'єднував, жартував або просто підбадьорював. Всім вам спасибі!
Тепер ви знаєте про встановлення приладів більше. Якщо зважитеся на самостійну інсталяцію датчиків, то перш за все запасіться неймовірним терпінням і великою акуратністю.
Самі майстри дають кілька порад: намагайтеся не захаращувати передню стійку з боку водія, так як це дуже сильно погіршує огляд; не женіться за кількістю, ставте тільки ті прилади, які дійсно необхідні. І найголовніше, якщо вам дороги скла, не залишайте свій автомобіль без нагляду, так як ваші датчики можуть «зацікавити» автоворішек.
Лампа-спалах в тахометр.
У дорогих спортивних тахометр реалізовано пристрій, який дозволяє гонщикові не розглядаючи свідчення тахометра, вчасно перемикати передачі. Простіше кажучи це просто велика лампочка, яка спалахує, коли вже пора. Але як приробити світлодіод до тахометра? Принцип роботи наступного пристрою простий. На мікросхемі К561ТМ2 зібраний перетворювач частота-напруга. Тобто чим більше частота обертання коленвала, тим більша напруга на виході. На транзисторах VT1-VT3 зібраний тригер Шмітта, який переключається при певній напрузі на конденсаторі C2, яке встановлюється резистором R6.
Як індикатор максимального числа оборотів використовується 10мм світлодіод червоного кольору. Світить досить яскраво. Світлодіод вставляється в утримувач і встановлюється в будь-який зручний місце. Я ставив в тахометр. Розбирання та збирання щитка приладів вимагає обережності і посидючості. Болтиков там неміряно. Я акуратно свердлив пластикову панель, на якій змонтовані прилади, а потім надфілем доводив до потрібного діаметру. Брудними руками краще не заляпував прилади - погано відтирається. Тримач зручно вставляється в отвір і притягується гайкою.
Вирізаємо отвір під лампочку
Сам електронний блок досить простий у виготовленні і починає працювати відразу після включення. Тільки потрібно регулювання резистором частоти, при якій загоряється світлодіод. Можна звичайно підлаштування резистор R6 замінити змінним пристойного вигляду і вивести його на щиток приладів, щоб можна було регулювати момент включення світлодіода простим поворотом ручки. Транзистори використовуються найдешевші і доступні КТ315. Резистором R9 можна обрати відповідну яскравість світіння світлодіода, але надмірно зменшувати опір не варто, так як може згоріти світлодіод і транзистор. Після перевірки правильності монтажу і налаштування дуже бажано залити плату епоксидною смолою або лаком, щоб не було глюків від вогкості. Підключається паралельно зі штатним тахометру, тобто + І -, а вхід до третього контакту тахометра.
ВСЕ НОРМАЛЬНО АЛЕ З пробки НАДА ПРОСТО ІНШИМ СПОСОБОМ,