Транец на гумовий човен
Саморобний транец на гумовий човен
Купувати човен з транцем під слабомощна (не більше 2 к.с.) мотор зовсім не обов'язково. Для цього цілком можна використовувати О-образну човен, на яку можна змонтувати саморобний транец.
Нижче я опишу цю модернізацію, яку я зробив спочатку для старої гумового човна з низькими бортами, а згодом і на "Піраньї". З цією конструкцією кріплення мотора я успішно блешню в схил на річці Оке протягом 4 років під мотором "Салют ЕМ".
Перш за все, хочу зауважити, що розміри я не буду давати навмисне, так як їх доведеться робити конкретно під потрібну човен.
Сенс модернізації полягає в тому, що на днище човна укладається тверду основу. На нього за допомогою кронштейнів монтуються пружинні арматури, до яких кріпиться сам транец.
Все це можна встановити на човен протягом 10 хвилин.
Для підстави можна використовувати товсту фанеру. Бажано, пару раз пофарбувати її, щоб фарба вбралася. У "Піраньї" дно досить довге, тому я зробив днище з двох половинок, скріплюючи їх звичайними віконними петлями. Жорстке дно необов'язково робити на всю довжину човна. У мене трохи довше половини човна. Це для того, щоб в центрі човна довантажити днище, зміщуючи центр тяжіння від мотора.
Для днища я використовував дверцята від старої шафи. ДСП для цих цілей застосовувати не можна!
Отже, виміряємо фанеру під розмір днища човна. Взагалі, чим товще фанера, тим краще. У кутах я закріпив гуму від автомобільної камери, щоб кути НЕ терли гуму балонів. Кріпити треба на короткі шурупи, але ніяк не на цвяхи.
Підігнавши днище за розміром, закріплюємо на нього два металевих підстави 1 з приварений до нього трубкою. Трубка від полдюймовой водопровідної труби.
У трубку вставляється звичайна ребриста арматура 2, яка використовується в будівництві. Щоб правильно вигнути арматуру, зробіть шаблон з товстого дроту. Обидві арматури повинні бути зігнуті однаково. Виміряти потрібний вигин арматури необхідно, звичайно, на накаченной човні.
Для надійності конструкції, я скріпив обидві арматури між собою сидінням 5, на якому, власне, і сиджу, керуючи мотором. На арматурі приварені пластинки 3 (для кріплення сидіння) з отвором. Усередині сидіння закріплені болти 4 (щоб не прокручували) і за допомогою "баранчиків" сидіння скріплює обидві арматури.
Далі монтується дуже важлива річ. Це, власне, дві товсті фанери 6, скріплені між собою. Між половинками видовбується паз під болти, за допомогою яких ця фанера кріпиться до арматури через пластинку 7. Ця фанерна (або дошка) підставка повинна лежати на задньому борту під всю його довжину! Завдання цієї дошки в тому, щоб при навантаженні на моторі, той не вигинав все днище, а здебільшого тиснув на задній балон.
Хочу попередити, що мотори, потужністю понад 2 к.с. з даної конструкції не випробовувалися, так що ставлячи більш потужний мотор, слід бути дуже обережним. Швидше за все, при повному різкому газі, ви просто переверне човен.
Далі, на кінці арматури приварюється платівка 8, за допомогою якої обидві арматури скріплюються товщою металевою пластиною 9, до якої і кріпиться сам транец.
Виготовлення транця теж не складе особливих труднощів. Знову ж за допомогою багатошарової фанери. Підібравши декілька шарів фанери так, щоб на них міг закріпитися мотор, їх скріпити між собою будь-якими кронштейнами. Бажано фарбувати це все кілька разів.
Хочу звернути увагу на те, що транец потрібно змонтувати на певну висоту, зазначену в паспорті на мотор.
Ще раз зауважу, що вся ця конструкція монтується на човен за допомогою "баранчиків" протягом 10 хвилин. Возите з собою запас "баранчиків", так як монтується це все, коли човен стоїть на воді і впустити "баранчик" в воду дуже легко.
Подивіться кілька фотознімків подібної модернізації для гумової "Піраньї - 2М". Ця човен вже має приклеєний транец, але при установці мотора 2 к.с. човен сильно вигинається при зростанні оборотів. Була проведена доробка і човен експлуатується з цим мотором вже 2 роки. Оскільки на човні є кріплення під транец, то і дошка на задньому борту, звичайно ж відсутня.
Саморобний днище з дверцята старої шафи
Друга половинка днища, що скріпляється з першої петлями
Вставлені в пази арматури
Сидіння з кріпильними елементами
Вся конструкція в зборі
Якщо на вашій човні немає кріплення для транця, як на нижньому фото, то замість нього до арматури кріпиться дошка на всю довжину заднього борту. Це потрібно для того, щоб при збільшенні навантаження від мотора все зусилля було спрямовано на задній борт. Таким чином човен вигинатися не буде.
На нижньому фото видно, що до основи закріплена стійка для спінінга, а до сидіння кріплення для ехолота.
От і все! Щасливого плавання!
