Тюнінг ходової частини - покращуємо підвіску автомобіля - легка справа
Тюнінг ходової частини
Перший і найважливіший елемент ходової частини, який необхідно замінити - це амортизатори. Для поліпшення керованості необхідно встановити більш жорсткі амортизатори, які не дають автомобілю розгойдуватися. Такими показниками володіють газові амортизатори. Вони миттєво реагують на зміну дорожнього покриття, не даючи автомобілю розгойдуватися. Але не так важливо встановити амортизатори, скільки правильно їх налаштувати, шляхом регулювання параметрів стиснення і відбою, які і відповідають за правильність роботи підвіски автомобіля.
Крім амортизаторів замінити необхідно буде і пружини. Пружини також необхідно встановити більш жорсткі, щоб забезпечити надійний тандем їх роботи з амортизаторами. Сьогодні вибір пружин вражає своєю різноманітністю - це і стокові пружини зі збільшеною жорсткістю, і пружини зі змінним витком, нарешті, пружини з двох секцій, які складається з двох пружин - нижньої м'якшою і верхньої - жорсткою. Дана пружина не дає колесу відриватися від землі і, таким чином, навіть на скачках забезпечує надійне зчеплення з дорогою.
Не забудемо і про стабілізатори поперечної стійкості. від яких і залежить крен автомобіля. Для поліпшення роботи підвіски необхідно поставити посилений, або ж здвоєний - більш жорсткий стабілізатор, але тоді м'якість підвіски зникне повністю. Не забуваємо і про з'єднувальні шарніри всіх вузлів підвіски, який в стоковому варіанті виконуються у вигляді гумово-металевої конструкції. При будівництві спортивної підвіски такі шарніри роблять не округлої, як стандартні, а сферичної форми і цілком з металу. Хоч це і поліпшить керованість автомобіля, але ось навіть незначні нерівності дороги будуть відчуватися в салоні автомобіля. Попутно не забуваємо і про важелі передньої підвіски, їх також необхідно придбати посилені, так як всі удари більш жорсткої підвіски просто деформують стандартні, не пристосовані під жорстку експлуатацію важелі.
Звичайно ж, не забуваємо і про заміну коліс. Необхідно встановити диски більшого діаметру, які будуть одягнені низькопрофільні шини. Низький профіль шин також впливає на керованість, на жорсткість ходу автомобіля, а більш широкі шини ще й надають стійкості.
Таким чином, тепер ви знаєте, який перелік процедур необхідно пройти для того, щоб автомобіль значно краще став тримати дорогу, не крениться при поворотах і не втрачав керованість. Наостанок зазначимо, що модернізація підвіски - дуже складне, копітке і дорогий захід. Пам'ятайте також той нюанс, що комфорт і чіткість роботи підвіски - це несумісні речі. Якщо хочете домогтися максимального слухняності автомобіля, стійкості при високих швидкостях - доведеться пожертвувати комфортом і м'якістю підвіски, так як всі нерівності ви будете відчувати на собі; якщо ж комфорт - це невід'ємно важлива для вас частина, краще відмовитися від ідеї повної модернізації ходової частини, обмежитися лише частковим її тюнінгом.