Тюнінг ходової частини автомобіля як поліпшити керованість
У цій статті хотілося б торкнутися таку тему, як тюнінг ходової частини автомобіля. Насправді його рідко роблять окремо. Зазвичай ходову модернізують після того, як збільшать потужність движка.
Але, тим не менш, багато любителів тюнінгу, бажаючи хоч щось змінити в своєму автомобілі, все ж йдуть на, як правило, незначні зміни ходової. Мінімально, що можна зробити для додання автомобілю зовнішньої виразності - поміняти диски (наприклад, поставити хромовані) і взути їх в низькопрофільну гуму.
Photo by Casey Stump, U.S. Air Force (USAG Livorno PAO, flickr.com/photos/campdarby/)
В деякій мірі це навіть поліпшить керованість, але не кардинально. Хоча зовнішній ефект, укупі з іншими змінами в зовнішності може бути вельми вражаючим.
А в яких випадках є сенс робити більш серйозний тюнінг ходової?
Для їзди по дорогах загального користування, як правило, не потрібно доопрацювання. Виробник автомобіля вже заклав у нього найбільш оптимальні, усереднені показники плавності ходу і керованості і, керуючись динамічними характеристиками, підібрав необхідне обладнання.
Інша справа, якщо автомобіль планується використовувати для якихось спортивних змагань. Ось тоді і над движком чаклують, ходову переробляють практично повністю, та й взагалі від серійного автомобіля залишається тільки кузов, та й той посилюється рамою.
Але, гадаю, що наш блог навряд чи Новомосковскют спортсмени, тим більше, що вони напевно мають в своєму розпорядженні певну майстерню з професіоналами автомобільної справи, тому поговоримо про інше. про те, що турбує простих автолюбителів, яким не подобаються усереднені заводські настройки.
Як правило, кажучи про ходової частини автомобіля, порушується питання балансу між плавністю ходу автомобіля і його керованість. Є дві крайності - можна їздити дуже комфортно, майже не помічаючи нерівностей на дорозі, але при цьому автомобіль буде сильно розгойдуватися і кренитися в поворотах, повільно і не дуже точно реагувати на команди керма.
А інша крайність - відмінна керованість, але при цьому кожен дрібний камінчик буде відчуватися буквально всім тілом, проходячи через п'яту точку по хребту до мозку.
І буквально всі автовиробники шукають в кожній своїй моделі автомобіля той ідеальний баланс між керованістю і комфортом, який би був прийнятий більшістю своїх потенційних покупців.
Але, на жаль, не кожен автолюбитель може собі дозволити купити той автомобіль, який би відповідав усім його вимогам.
Тому дуже у багатьох виникає бажання допрацювати той автомобіль, який є в наявності.
Як правило, коли заходить мова про тюнінг ходової, то прагнуть поліпшити саме керованість автомобіля, що не позбавлене сенсу.
Адже від працездатності підвіски машини залежить не тільки відчуття при їзді, але і безпеку водія, а також всіх його пасажирів.
Отже, що ж можна зробити для поліпшення керованості автомобіля?
Одними з найголовніших механізмів ходової частини, які потрібно міняти, є амортизатори. Для підвищення керованості потрібно поставити більш жорсткі види амортизаторів, що збільшить протидію розгойдування машини.
Подібні характеристики мають газові амортизатори. Вони швидко реагують на зміну дорожнього покриття, не дозволяючи машині сильно розгойдуватися. Зрозуміло, знадобиться правильно налаштувати амортизатори автомобіля. Це можна зробити за допомогою настройки функцій стиснення і відбою, що відповідають за якість роботи автомобільної підвіски.
Крім амортизаторів також знадобиться міняти і пружини. Пружини теж потрібно поставити більш жорсткі, що істотно поліпшить роботу амортизаторів. У наші дні існує великий асортимент пружин.
Це і пружини зі змінним витком, і популярні пружини з підвищеною жорсткістю, і пружини, які складаються з двох секцій. Останні варіанти мають нижню «м'яку» пружину і верхню, яка відрізняється більшою жорсткістю. Такі вироби не дозволяють колесу відриватися від дорожнього покриття і тому навіть на великих вибоїнах забезпечують стійке зчеплення з трасою.
Також не варто забувати і про стабілізатори поперечної стійкості. Вони відповідають за крен машини. Для тюнінгу підвіски знадобиться встановити посилений або ж здвоєний варіант стабілізатора (він більш жорсткий).
Однак в такому випадку вся м'якість підвіски зовсім зникне. Крім того, приділяємо увагу і з'єднувальним шарнірам різних механізмів підвіски. Вони, як правило, мають гумово-металеве виконання.
При моделюванні підвіски спортивного автомобіля дані шарніри випускаються не круглої (як звичайні), а сферичної форми і зроблені повністю з металу. Це підвищує загальну керованість авто, але при цьому навіть найдрібніші нерівності дорожнього покриття будуть відчуватися всередині салону.
Також потрібно буде замінити і важелі передньої підвіски автомобіля. Краще купувати посилені варіанти, тому що всі удари встановленої жорсткої підвіски будуть деформувати звичайні важелі (неадаптовані під жорстку експлуатацію).
Крім усього перерахованого вище, потрібно замінити і автомобільні колеса. Потрібно буде поставити диски, мають більший діаметр, а також низькопрофільні шини. Такий профіль покришок позитивно впливає на керованість машини і на жорсткість її ходу. При цьому більш широкі протектори ще збільшать і стійкість автомобіля.
Тепер ви знаєте, що потрібно виконати, щоб авто був більш стійким на трасі, не втрачав керованість і не крениться в поворотах.
Наостанок зауважимо, що тюнінг підвіски - це досить ресурсномістке, складне і дороге заняття.
Складність полягає в тому, що необхідно правильно підібрати всі складові підвіски, щоб вони працювали злагоджено і підходили модернізованих автомобілю.
Новачкам у тюнінгу не рекомендується самостійно робити серйозних змін в конструкції автомобіля, щоб уникнути негативних наслідків.
Правильно буде знайти хорошого фахівця в тюнінгу, який порекомендує вам набір компонентів для модернізації ходової частини автомобіля, який буде найкращим чином відповідати вашим вимогам.
Втім, якщо ви маєте в своєму розпорядженні солідним бюджетом, і в вас живе дух Кулібіна, то можете, звичайно, поекспериментувати. Єдина порада в цьому випадку, не міняйте все відразу, а дійте поступово.
Модернізуйте щось одне, перевірте, чи досягнуто той результат, який повинен був дати то поліпшення, яке ви зробили. Якщо ефектом задоволені, але це не все, що хотілося зробити, то рухайтеся далі.
Якщо ж ви поміняєте все, що можна, а результат вам не сподобається, то ви не зможете зрозуміти, що ж в цьому ансамблі фальшивить. Все одно доведеться перевіряти кожен модернізований вузол.
Успішного вам тюнінгу і тільки позитивних емоцій від водіння!