Тарифна система оплати праці
І ЇЇ ОСОБЛИВОСТІ на автомобільному транспорті
Тарифно-кваліфікаційний довідник містить перелік і характеристику всіх робіт, що зустрічаються на даному виробництві, і визначає їх розряд в залежності від ступеня складності їх виконання. Використовуються два типи довідників:
1) Єдиний тарифно-кваліфікаційний, в який включені
наскрізні, т. е. застосовуються в різних галузях, види
робіт і професій;
2) галузеві та відомчі.
Довідники повинні відповідати певним вимогам:
♦ відображати досягнутий рівень техніки, організації праці
і виробництва, а також передовий виробничий досвід;
♦ поширюватися на робочих всіх наявних професій та
спеціальностей;
♦ визначати основні характеристики відмінності в рівні ква
ліфікаціонной підготовки та її чітко окреслені призна
ки для робітників суміжних розрядів;
♦ містити описи типових, характерних для кожної про
професії (спеціальності) і розряду видів робіт;
♦ розроблятися за єдиною науково-обґрунтованої методики.
Оплата праці за розрядом
Розряди оплати праці робітників і фахівців для розрахунку окладів і тарифних ставок визначаються наступним чином [63].
1. Робітничі професії тарифікуються відповідно до випусками Єдиного тарифно-кваліфікаційного довідника робіт і
Перелік професій робітників і діапазон розрядів з Єдиного тарифно-кваліфікаційного довідника робіт і професій робітників (вилучення) наводяться в табл. 8.1.
Таблиця 8.1 Перелік професій робітників і діапазон розрядів
Експедитор з перевезення вантажів
Ставлення тарифного коефіцієнта останнього (вищого) кваліфікаційного розряду до коефіцієнта першого розряду
називається діапазоном тарифної сітки. Тарифні коефіцієнти будуються таким чином, щоб розриви між суміжними коефіцієнтами зростали в міру руху до вищому розряду. Прогресивне зростання коефіцієнтів від нижчого до вищого направлено на забезпечення зростання виробничо-технічної кваліфікації робітників.
Тарифна ставка являє собою абсолютний розмір оплати праці за одиницю робочого часу (годину, зміну, місяць). Її основа-тарифні ставки робітників 1-го розряду, які встановлюються в результаті державного регулювання оплати праці. Ставки для робітників інших робочих розрядів визначають множенням тарифної ставки 1-го розряду на відповідний тарифний коефіцієнт. Наприклад, місячні тарифні ставки (оклади) працівників за розрядами визначаються множенням мінімальної тарифної ставки 1-го розряду (мінімуму заробітної плати) на відповідний тарифний коефіцієнт по ETC [6, 11, 15, 20].
Встановлені таким чином ставки і оклади рекомендується застосовувати в якості мінімальних рівнів оплати праці по професійно-кваліфікаційних групах працівників автомобільного транспорту при дотриманні встановленої законодавством тривалості робочого часу і при виконанні працівником трудових обов'язків (норм праці).
Рекомендовані ставки і оклади використовуються як орієнтири при встановленні конкретних окладів і тарифних ставок працівникам і диференціації оплати по професійно-кваліфікаційних групах.
Для водіїв автомобілів затверджені три кваліфікаційні характеристики: водій автомобіля 3, 2 і 1-го класів. Вищим класом є перший клас.
Основна розрахункова тарифна ставка водіїв вантажних і легкових автомобілів - ставка водія 3-го класу. Водіям таких автомобілів, які мають більш високий клас, встановлена щомісячна надбавка за класність у розмірі: для водіїв 2-го класу - 10% і для водіїв 1-го класу - 25%.
Основний ставкою водіїв, які працюють на автобусах, автомобілях швидкої медичної допомоги, пожежних, оперативних,
вважається ставка 2-го класу, оскільки водії 3-го класу до роботи на автомобілях таких типів не допускаються. Відповідно до цього надбавка за класність передбачена для водіїв 1-го класу. Розмір надбавки становить 15%.
Тарифні ставки водіїв диференційовані в залежності від виду перевезень. Тарифні ставки водіїв вантажних, спеціалізованих і спеціальних автомобілів диференціюються за трьома групами в залежності від їх типу, призначення і вантажопідйомності.
В першу групу включені тарифні ставки водіїв, які працюють на бортових автомобілях общетранспортного призначення
У другу - тарифні ставки водіїв, які працюють на спеціалізованих і спеціальних автомобілях (самоскидах, фургонах, цистернах, рефрижераторах, технічної допомоги, пожежників, снігоочисних, поливально-мийних, автокранах, автонавантажувачах, автомобілях-тягачах з причепами та напівпричепами а також газобалонних автомобілях). Тарифні ставки водіїв, зайнятих на автомобілях другої групи, підвищуються в порівнянні з першою на 10. 20%.
До третьої групи відносяться ставки водіїв, які працюють на спеціальних, спеціалізованих та бортових автомобілях на роботах зі шкідливими або особливими умовами праці. Розмір тарифних ставок водіїв, що відносяться до цієї групи, підвищений на 20. 50% в порівнянні з першою.
Тарифні ставки кожної групи диференційовані в залежності від вантажопідйомності автомобілів, так як з її підвищенням зростає інтенсивність праці водія.
Для водіїв вантажних автомобілів тарифні ставки підвищуються на 15% у разі, якщо вони зайняті в відкритих гірських і розкривних роботах, на видобутку вугілля, сланцю, руди, нерудних матеріалів, вогнетривкої сировини, флюсів та закладних матеріалів для основного виробництва вугільної, сланцевої, металургійної та хімічної промисловості. Такі ж умови оплати передбачені і для водіїв, зайнятих на вивезенні вугільного шламу, деревини, сажі, вибухових і радіоактивних речовин.
Критеріями для диференціації тарифних ставок Водіїв автобусів є тип і призначення рухомого складу, що визначаються його габаритної довжиною. Тарифні ставки водіїв легкових автомобілів і автомобілів-таксі диференціюються залежно від робочого об'єму циліндрів двигуна (до 1,8; 1,8. 3,5; понад 3,5).
Тарифна система ремонтно-обслуговуючих та допоміжних робочих автомобільного транспорту побудована виходячи з шестирозрядної сітки.
Годинні тарифні ставки ремонтних робітників диференційовані в залежності від форм оплати, важкості і умов праці. У зв'язку з більш високою інтенсивністю праці тарифні ставки робітників на відрядних роботах приблизно на 15% вище ставок робітників, зайнятих на почасових роботах. Для окремих професій робітників-почасовиків (комірників, роздавальників інструменту і т. Д.) Замість годинних тарифних ставок встановлено місячні оклади.
Важливим елементом в організації оплати праці працівників є виплата надбавок та доплат, що носять компенсаційний характер [20, 63].
Підприємства автомобільного транспорту здійснюють з урахуванням норм Галузевої тарифної угоди
♦ доплату за роботу за графіком з поділом зміни на частини
в розмірі не менше 30% тарифної ставки за відпрацьований в
зміні час;
♦ плату понаднормових робіт не менш ніж у подвійному розмірі;
♦ доплату за роботу в нічний час всім працівникам в разме
ре 40% тарифної ставки (окладу);
♦ компенсацію за роботу у вихідний день не менше ніж в двой
ном розмірі;
♦ оплату роботи у святкові дні не менш ніж у подвійному
розмірі;
♦ доплату за роботу з важкими і шкідливими умовами праці в
розмірі не менше 12% тарифної ставки і на роботах з особливо
важкими умовами праці не менше 24% тарифної ставки.
♦ правильні роботи вручну при ремонті кузовів та інших
деталей автомобілів із застосуванням абразивних кругів і
газозварювального обладнання;
♦ ремонт автомобілів, використовуваних на перевезеннях нечистот,
гниючого сміття та трупів;
♦ ремонт паливної апаратури, що працює на етилованого
ном бензині;
♦ очищення, обмивання рухомого складу, виробів, деталей і вузлів від бруду, іржі, окалини, старої фарби і тому подібного вручну, механізованим і хімічним способами, а також із застосуванням гасу, бензину, ацетону, каустичної соди та інших розчинників.
Доплати за роботу у важких і шкідливих, а також особливо важких і особливо шкідливих умовах праці встановлюються підприємствами за результатами атестації робочих місць (в тому числі водія) і оцінки умов праці на них, нараховуються за час фактичної зайнятості працівників на таких місцях. Підприємства здійснюють конкретні заходи щодо створення здорових і безпечних умов праці, усунення виявлених в результаті атестації робочих місць недоліків з метою доведення умов праці до вимог норм і правил з охорони праці.
Підприємства самостійно вводять стимули для заохочення за безперервний стаж роботи на даному підприємстві, професійну майстерність, більш ефективну працю, багатозмінний режим роботи, суміщення професій, роботу на застарілому рухомому складі та інші.
Критерієм оцінки рівня професійної майстерності робітника, наприклад, слюсаря з ремонту автомобілів, можуть служити: забезпечення високої якості робіт, суворе дотримання технологічної дисципліни, систематичне виконання планових завдань, виконання робіт особливої складності, освоєння нових професій і суміжних функцій і т. П.
Рекомендовані раніше диференційовані надбавки до тарифних ставок за професійну майстерність: для робітників III розряду в розмірі 12%, IV розряду - 16%, V розряду - 20%, VI розряду - 24% відповідної тарифної ставки, продовжують успішно застосовуватися на автотранспортних підприємствах.
Підвищена оплата праці в таких районах обумовлена народногосподарським значенням освоєння районів Півночі, Сибіру, Далекого Сходу, важкими природно-кліматичними
умовами і діючими там цінами на предмети споживання і послуги.