Спінакер, яхтинг від а до я
Спінакер (англ. Spinnaker) - тип вітрила, призначений для використання на повних курсах, від галфвінд до фордевинда.
Спінакера поділяються на симетричні і асиметричні.
По виду крою спінакера розрізняють:
- з радіальним покриємо
- з горизонтальним покриємо
- зі змішаним радіально-горизонтальним покриємо
- із зоряним покриємо
- з три-радіальним покриємо
Управління спінакером, а також яхтою, при піднятому спінакера представляє певні труднощі, і є ознакою майстерності яхтсмена.
Плавання під спінакером
Цей легкий пузатий вітрило можна нести майже на всіх повних курсах - від фордевинда до галфвінд. На відміну від основних вітрил - грота і стакселя, які ставлять при виході з гавані, спінакер завжди доводиться ставити на ходу: або коли яхта йде повним курсом, або, як це часто роблять в гонках, при переході з гострого курсу на повний. Постановка спінакера, площа якого часто перевищує обмірні площа парусності, коли яхту розгойдує хвилями і вітер рве вітрила з рук, - справа нелегка. Спінакер можна успішно поставити, якщо заздалегідь приготувати його, уклавши в певному порядку в мішок або спеціальний пакет. Роблять це двома способами.
Перший спосіб укладання. Розкинуті спінакер укладають в мішок, починаючи з середини нижньої шкаторини, так, щоб залишилися стирчати з мішка спочатку нижні кути вітрила, а потім, після укладання решти, - фалового кут. Всі три кути обережно, щоб не переплутати, укладають поверх спінакера. Завдання матроса, який буде ставити спінакер, - правильно розібрати кути і закласти фал і брасом, що не переплутавши їх. Дуже зручні спеціальний мішок з жорсткою непромокаючої тканини з латами в бічних стінках (щоб він міг стояти), поліетиленове відро, або коробка відповідної форми. Укладений в них спінакер можна ставити легко і без будь-якої затримки.
Другий спосіб укладання. Розкладений спінакер поступово, вертикальними складками збирають до центоальному шву. в довгу ковбаску. потім укладають
змійкою, горизонтальними складками одна на іншу в пакет за розміром мішка. При укладанні пакета в мішок потрібно два нижніх кута залишити стирчать з-під пакета, а фалового кут покласти зверху.
На великих яхтах корисно перев'язувати зібраний в ковбаску спінакер тонкої, але міцної ниткою. Під нитки закладають лин з вузлом або петлею на верхньому кінці. Коли спінакер піднято, тягнуть за лин, він рве нитки, і спінакер наповнюється вітром.
Спінакер-шкот і брас краще проводити завчасно, застібаючи карабіни корінних кінців за штаг або ванти, в залежності від того, звідки буде ставитися спінакер. Ходові кінці Брас і шкота проводять зовні вант в кокпіт через стоси або блоки на кормі яхти. На невеликих швертботах іноді шкот і брас беруть прямо на руки.
Ставити спінакер можна також двома способами: від штага або від вант. Щоб поставити спінакер першим способом, виносять мішок зі спінакером на бак і кріплять його попереду штага за спеціальні обушки на палубі. Потім кріплять фал, шкот і брас за відповідні кути вітрила, стежачи, щоб вони не переплуталися з іншими снастями. Спінакер-гик одним з НОКов за допомогою оковки «дзьоба» кріплять до бугеля на щоглі і вистрілюють з навітряного борту попереду вант. У «дзьоб» на іншому ноке спінакер-гіка вставляють брас або кренгельс галсового кута спінакера з заведеним в нього брасом. До спінакер-гику кріплять також топенант і відтягнення, якщо вони є на яхті.
Підготовлений до постановки спінакер ставиться по команді рульового «Ставити спінакер!». За цією командою один з матросів швидко вибирає і зміцнює спінакер-фал; матрос, що знаходиться на баку, пропускає спінакер між рук, не даючи йому передчасно роздутися і піти в воду, одночасно розправляючи бічні шкаторини. Коли спінакер-фал буде обраний до місця, підбирають спінакер-гіка-топенант, щоб спінакер-гик стояв горизонтально, і кріплять ототяжку. Одночасно вибирають брас і шкот, змушуючи спінакер наповнитися вітром.
Працюючи зі спінакером на баку, потрібно дотримуватися обережності і обов'язково надягати рятувальний жилет або нагрудник і мати страхувальний кінець.
Ставити спінакер від вант зручніше, ніж з бака. На кільових яхтах його ставлять у підвітряних вант, на швертботах- між щоглою і навітряними Вант, виходячи на палубу тільки для установки спінакер-гіка, якщо цього не можна зробити заздалегідь. У підвітряних вант ставити спінакер зручніше: він прикривається гротом і не роздувається передчасно.
А - на фордевінд, Б - в бакштаг, В - в галфвінд
На курсі фордевінд спінакер треба нести так, щоб спінакер-гик майже стосувався навітряних вант (рис. 114, А), а шкот потруїти якомога більше: спінакер повинен піти вперед і прийняти максимально «пузату» форму, а спінакер-гик - продовжувати лінію грота-гику з навітряного боку щогли.
Для ефективної роботи спінакера треба якомога більше вибирати брас і труїти шкот, тоді він вийде з-за грота. Дізнатися, що брас більше вибирати не можна, можна по навітряного шкаторини спінакера, коли вона починає завалюватися і спінакер перестає працювати. У свою чергу, перебраний шкот підтягує спінакер занадто близько до гроту; потік повітря, що стікає з нього, вдаряє в грот і змушує підбирати гику-шкот, інакше він заполасківает і в результаті знижується швидкість яхти. Тому зі спінакером доводиться працювати особливо уважно, безперервно то підбираючи, то потравлівая шкот і брас. Як тільки вітрило заробив, потрібно прибрати або замотати навколо штага стаксель, щоб він не заважав роботі спінакера.
Якщо на курсі фордевінд спінакер, незважаючи на зусилля екіпажу, не працює, значить, потрібно змінити галс. Але буває, що в дуже слабкий вітер він все одно не заповнюється вітром і не варто. Тоді доводиться лягати на курс бакштаг. На цьому курсі спінакер навіть в такий вітер працює, а яхта хоч і подовжує свій шлях, зате може виграти в швидкості.
На курсі бакштаг нести спінакер легше, так як він працює навіть в слабкий вітер і менше загораживается гротом. Брас труять таким чином, щоб спінакер-гик стояв між вантами і штаг. На курсі крутий бакштаг разом зі спінакером можна нести і стаксель, хоча змусити його працювати нелегко (рис. 114, Б)
На курсі галфвінд спінакер-гик стравлюють до штага (рис. 114, В). Спінакер на цьому курсі дуже заважає роботі грота, кренить яхту і нижньої шкаторини чіпляє за хвилі. Тому для галфвінд шиють спеціальні спінакера (більш плоскої форми і меншого розміру).
Поворот через фордевінд з стоячою спінакером на сучасних яхтах, що мають спінакер-гик з «дзьобами» на обох ноках, якщо екіпаж тренований, особливих труднощів не становить. Важливо провести цю операцію правильно.
Мал. 115. Поворот через фордевінд зі спінакером
На великих яхтах, що мають контрбрас (бурундук), перед поворотом від'єднують його, потравлівая брас, і переносять на внутрішній нок спінакер-гіка (рис. 115, Б). Потім від'єднують спінакер-гик від щогли, підбирають слабину Брашов, звалюють і приєднують нок спінакер-гіка до шкотами. Таким чином, спінакер приєднаний до обох НОКам гику. До цього часу грота-гик повинен виявитися в діаметральної площині яхти і перекидатися на інший борт (рис. 115, В). Після перекидання грота-гику від спінакер-гіка від'єднують галсового кут спінакера. Тепер змінюються назви кутів: відповідно брас стає шкотом, а шкот - брасом (рис. 115, Г). Що став внутрішнім нок спінакер-гіка приєднують до щогли. Поки цього не зроблено, рульовий не повинен приводитися.
На малих кільових яхтах (парусність до 40-50 м 2), які обходяться без контрбраса, послідовність дій інша. Одночасно з перекиданням грота віддають обидва «дзьоба» спінакер-гіка від щогли і навітряного кута спінакера, на якийсь момент залишаючи його зовсім без гику. Потім, поки грот переходить на інший борт, спінакер-шкот (тепер брас) або колишній подветренний кут зачіпають за спінакер-гик і вистрілюють гик з навітряного борту, закладаючи «дзьоб» його за щоглу. Після цього регулюють шкот і брас, налаштовуючи спінакер на потрібному курсі. Якщо робота на кермі, гику-шкот і зі спінакер-гиком виконується чітко, швидко, плавно і без ривків, то спінакер під час повороту «згасне» і яхта йтиме не втрачаючи хід.
На швертботах під час повороту через фордевінд спочатку відчіплюють спінакер-гик від щогли, а звільнився нок приєднують до підвітряного кутку спінакера.
Потім колишній навітряний кут спінакера відчіплюють від спінакер-гіка і звільнився «дзьоб» з'єднують з бугелем на щоглі.
Забирають спінакер зазвичай з-під грота прямо в кокпіт. Цей метод можна застосовувати на будь-якому курсі, але спінакер повинен бути повністю прибраний до того, як яхта початку приводитися на гострий курс. Якщо судно ляже на курс бейдевинд з не повністю прибраним спінакером, він може знову роздутися, заплутатися в снастях, впасти в воду і буде заважати яхті рухатися.
У потрібний момент вибирають шкот, підтягуючи кут спінакера, прибирають спінакер-гик і, коли в руках виявиться шкотовий кут, труять брас - спінакер весь йде за грот. У цей момент раздергівают або ставлять стаксель, змушуючи його заробити. Збираючи спінакер по нижній шкаторини в «ковбаску», намагаються погасити його, і як тільки вся нижня шкаторини виявиться в руках, починають цькувати спінакер-фал і збирають спінакер з-під грота до себе під ноги в кокпіт.
Потравливают спінакер-фал з такою швидкістю, щоб матрос, що прибирає спінакер, встигав захопити м'якоть вітрила. Якщо вітрило піде вниз занадто швидко, він роздується, впаде в воду і або розірветься, або потоне. Що впав за борт спінакер потрібно витягувати тільки за один кут, інакше він буде працювати як плавучий якір; тоді витягти його дуже важко, до того ж буде втрачена швидкість.
Далі прибирають спінакер-гик, розбирають і розносять по місцях брас, шкот і фал. Спінакер знову складають для повторної постановки або, якщо він не потрібен, прибирають в мішок.