Спінакер що це таке і як правильно його встановити
Спінакер - парус, який допомагає яхтсменам, тим хто бере участь у вітрильних перегонах, розвивати велику швидкість, використовуються як додаткові. Не можна що б вітрило «залишався без вітру», в цьому одна з головних складнощів, не просте завдання постійно стежити і поправляти вітрило. Є безліч різновидів спінакера, які відрізняються за кроєм і тканини, в даній статті ми розглянемо основну інформацію про такий вітрилі.
Спіанакер (англ. Spinnaker) - тип вітрила, призначений для використання на повних курсах, від галфвінд до фордевинда. На яхті використовується як додатковий, в більшості випадків при піднятому спінакера прибирають стаксель. Парус виготовляється з легкої тканини, має опуклу форму і за принципом дії схожий з парашутом.
Управління спінакером, а також яхтою, при піднятому спінакера представляє певні труднощі, і є ознакою майстерності яхтсмена.
Постановка спінакера здійснюється з вітрильного мішка - киці або спеціально виділеного під вітрило простору, розташованого на баку човна. Фал і брасом закріплюють на відповідних кутах вітрила, встановлюють спінакер-рей. Різко вибирають фал, контролюючи положення шкотового кутів за допомогою Брас і реї, змушують спінакер розкритися і наповнитися вітром. Неправильне під'єднання Брашов до шкотовим кутах при підйомі веде до скручування спінакера.
- Основні елементи управління.
Управління спінакером полягає в тому, щоб вітрило НЕ обезветрівался. Управління здійснюється регулюванням положення спінакер-рея і Брашов. Оптимальним положенням є розташування двох нижніх кутів спінакера на одному рівні, при максимальному винесенні навітряну Брас. Неправильна робота зі спінакером або важкі погодні умови можуть призвести яхту до брочинг.
Зняття спінакера не завжди є простою процедурою, особливо при сильному вітрі. Основним правилом при знятті спінакера є його обезветріваніе, для цього, наприклад, вітрило прикривають гротом. Обезветренний спінакер обвисає, і в цьому випадку можлива його швидка прибирання в штатне місце, і в разі потреби правильне укладання в кицю.
По виду крою спінакера розрізняють:
- з радіальним покриємо
- з горизонтальним покриємо
- зі змішаним радіально-горизонтальним покриємо
- із зоряним покриємо
- з три-радіальним покриємо
Перш ніж з'ясувати, що таке спінакер, де встановлюють його і навіщо він потрібен, звернемося до визначень.
Спінакер де встановлюють?
Цей легкий вітрило дає хороший ефект на повних курсах від фордевинда до галфвінд. При виході з місць стоянки зазвичай використовують тільки основні вітрила - грот і стаксель. Спінакер ж ставлять в більшості випадків на ходу яхти для досягнення максимальної швидкості при переході з гострого на повний курс або вже під час прямування повним курсом. Площа цього вітрила порівнянна або перевищує обмірні площа штатних вітрил яхти. Тому і завдяки жорстким умовам його постановки на повному ходу постановка спінакера - справа ризикована. Недарма матрос, який бере участь в даному процесі, повинен бути одягнений в рятувальний жилет і бути обв'язаний страхувальним кінцем.
Підготовка спінакера до постановки
Для успішної постановки спінакера необхідно ретельно підготувати його шляхом укладання спеціальним чином в заздалегідь приготовлений жорсткий мішок з непромокаючої тканини, пристосований пакет-короб або пластикове відро. Існує два основних способи укладання. При першому способі її починають з середини нижньої частини вітрила таким чином, щоб з упаковки стирчали спочатку нижні його кути, а зверху його фалового кут. Матрос, який встановлює спінакер, повинен не помилитися при розбиранні кутів і правильно закласти фал і брасом.
Правильно покладений в упаковку вітрило спінакер ставиться легко і без затримок. При другому способі розкладений спінакер поступово збирають до центрального шву акуратними вертикальними складками в довгу ковбаску, яку потім укладають змійкою в пакет за розміром упаковки. Цей пакет укладають в мішок, залишаючи стирчать два нижніх кута і зверху один верхній кут. Краще перев'язати пакет тонкої, але міцної ниткою, під яку закладають лин. Після підйому спінакера в згорнутому вигляді за фалового кут тягнуть за лин, він розриває нитку - і вітрило розкривається, наповнюючись вітром.
Інший спосіб
Є і більш зручний спосіб встановити спінакер. Де встановлюють його в цьому варіанті? Відповідь: від вант. Для кільових яхт спінакер ставлять у підвітряних вант, для швертботів - в просторі між навітряними Вант і щоглою. При цьому наявність матроса на баку потрібно тільки для установки спінакер-гіка. Та й цю операцію часто можна виконати заздалегідь. Зручність при цьому способі полягає в тому, що раннього розкриттю додаткового вітрила перешкоджає прикриває його грот.
Плавання під спінакером
Неможливо до кінця з'ясувати питання, що таке спінакер на яхті, без з'ясування, як його носити. А це досить складне завдання. Необхідно постійно регулювати шкот і брас цього вітрила, то вибираючи, то потравлівая їх, щоб він був наповнений вітром. Дотримуючись курсом фордевінд, необхідно якомога сильніше труїти шкот і вибирати брас так, щоб спінакер-гик був спрямований практично по одній лінії з напрямком грота-гику. У такому положенні спінакер виходить через грота і краще працює. Ознакою гарної роботи вітрила є те, що він йде далеко вперед і стає пузатим. У такому положенні яхта набирає хорошу швидкість.
Ознакою того, що вибирати брас більше не можна, є завалювання навітряного шкаторини спінакера і погіршення його Пузата. З іншого боку, якщо перебраний шкот, то подветренний край вітрила надто близько підходить до гроту, що стікає з нього повітря заважає роботі грота, який заполасківается, що змушує підбирати гику-шкот. В результаті швидкість яхти знижується.
зміна галс
Коли вітер слабкий, спінакер на курсі фордевінд може не заповнюватися вітром і не стояти. У цих випадках бажано поміняти галс. Якщо і це не змушує парус працювати, то слід взяти курс бакштаг. Шлях яхти подовжується, але виграш можливий за рахунок збільшення швидкості яхти, оскільки на цьому курсі спінакер менше загораживается гротом і працює навіть на слабкому вітрі. На курсі бакштаг регулюванням Брас і шкота встановлюють спінакер-гик в положення, проміжне між Навітряною ванти і штаг. Зміну галс при несенні спінакера проводять методом фордевінд.
При цьому необхідні чіткі узгоджені дії майже всієї команди - рульового і матросів, які керують спінакером і гротом. У цьому випадку вдається змінити галс без ривків, не втрачаючи наповненості вітром спінакера і, отже, без втрати швидкості. Але такий результат можна досягти тільки шляхом багаторазових тренувань членів команди під керівництвом досвідченого шкіпера. Зміну галс оверштаг при несенні спінакера не виробляють.
зняття спінакера
При необхідності поміняти курс крутіше бакштаг, а це при проведенні змагань буває часто, доводиться спінакер прибирати. Це непроста операція, особливо при сильному вітрі. Парус прибирають прямо в кокпіт, швидко потравлівая спінакер-фал, при цьому один матрос із засобами страховки повинен прибирати м'якоть вітрила, не даючи йому знову наповнитися вітром. Якщо матрос НЕ буде встигати за швидкістю протруювання фала, то парус впаде в воду. При цьому можливий його порив, або він потоне. Підняття вітрила на палубу необхідно виконувати тільки за один кут і швидко. Інакше він буде діяти як плавучий якір і швидкість яхти впаде.
різновиди спінакера
У яхтової практиці зустрічається багато різних типів цього вітрила, що відрізняються формою, кроєм, площею та іншими ознаками. Для однієї і тієї ж яхти використовують різні спінакера при різній силі вітру. При слабкому вітрі застосовують найбільш пузатий вітрило з великою площею. У штормову погоду можна використовувати спеціальний штормовий спінакер, найбільш плоский і найменший за площею. Так само більш плоский і меншого розміру вітрило застосовують на курсах галфвінд, оскільки в цьому випадку звичайний спінакер заважає роботі грота і гальмує, чіпляючи нижній шкаторини за хвилі.
схожий вітрило
Поряд з зазначеним на яхтах застосовують і інші додаткові вітрила. Схожими за призначенням є Генакер і спінакер. Генакер - це вітрило несиметричною форми, середній за розміром між вітрилами Генуя і спінакер. До речі, назва «Генакер» і походить від поєднання цих двох слів. У порівнянні зі спінакером Генакер має ряд переваг.
- По-перше, він призводить до меншого крену яхти при тій же тязі (крім курсу фордевінд).
- По-друге, при несенні Генакер істотно легше і безпечніше керувати яхтою в критичних ситуаціях і на поворотах.
- По-третє, цей вітрило можна використовувати в більш широкому спектрі курсів, ніж спінакер. Недоліком є те, що при використанні Генакер при слабкому вітрі на курсі фордевінд човен йде гірше, ніж під спінакером.
Брас і спінакер
Ситуація, при якій спінакер безпорадним флюгером майорить на фалі, а вихлестнувшейся брасом тремтять поза досяжністю за бортом, хоч і рідко, але трапляється, особливо в сильний вітер. Забули зав'язати «вісімки», нечітко спрацював шкотовий ... Повернути вітрило на бак і зберегти його неушкодженим в подібній ситуації буває надзвичайно складно. А між тим неприємностей можна уникнути, якщо зробити брасом з одного троса - нерозрізаними. Такий «кругової» брас ніколи не вихлестивает, навіть якщо снасть вирве з рук, спрощується зміна спінакера на гострому курсі.
Швартовий пристрій
До речі, при зміні спінакера цією роботою у нас займаються троє. Матрос в рубці готує заздалегідь покладений в кицю спінакер: три кути вітрила, помічені надписами «фал», «правий», «лівий», стирчать з киці. Цим гарантується, що реєстраційний номер на вітрилі виявиться на його зовнішній стороні. Кицю попередньо прив'язуємо штерт за педаль помпи, стійку камбуза і т. П. Щоб вона не полетіла при постановці. Другий матрос бере в руки брас і шкот (брасоловку потрібно тимчасово відстебнути), знімає зі стопорів. Рульовий в одну руку бере спінакер-фал, розправляє бухту. Перший матрос, висувався наполовину з люка, бере в одну руку спінакер-шкот на ділянці від шкотового кута до обвідний стоси на фальшборті, інший - відкриває ексцентриковий стопор спінакер-фала.
За командою рульового шкотовий швидко відпускає брас, перший матрос за шкот затягує обезветренний спінакер під грота-гиком до себе в рубку, рульовий витруює (не пускає!) Фал, поки весь вітрило і три кінця - брасом і фал не будуть у рубці. Тепер перестегівают карабіни на приготований спінакер і знову вибирають фал. Шкотовий наповнює парус вітром, працюючи на брасом.
Стопорний двухшківний блок гику-шкота
Після кількох тренувань змінити спінакер таким методом неважко навіть удвох. Ми неодноразово переконувалися в тому, що звичка задирати весь спінакер якомога вище або робити те ж саме з НОКом спінакер-гіка нічим не виправдана. Таким чином можна «зменшити водотоннажність» (за Е. Твайнейму) легкого гоночного швертбота, але ніяк не крейсерської яхти. Спроби закріпити обвідні блоки Брашов в найширшому місці яхти або тільки на кормі можна визнати теоретично вірними лише для ідеально скроєного вітрила і певного курсу щодо вітру.
На своїй яхті ми кріпимо обвідні стопорні блоки Брашов в районі стійки кормового релінгу, а ще одну пару простих обвідних блоків з карабіном або скобою переставляємо по перфорації фальшборту в залежності від курсу і вітрила (на «РТ» - три спінакера - два радіально-горизонтального крою і один штормовий, три-радіальний). Трохи поекспериментувавши з кожним з спінакера на різних курсах щодо вітру, неважко знайти місця для установки обвідних блоків і навіть помітити їх. Втім, вітрила витягуються з часом і положення міток зміниться.