Система газорозподілу ohc
Система газорозподілу керує впускними і випускними клапанами двигуна транспортного засобу. Завдяки системі газорозподілу або як її ще називають ГРМ, забезпечується випускання повітряно-паливної суміші в циліндри двигуна автомобіля, а після цього видалення з камери згоряння відпрацьованих газів. Механізм газорозподілу OHC вважається видом газорозподільної системи автомобільних двигунів внутрішнього згоряння. У даній статті розміщені відповіді на такі досить поширені питання:
- Що собою являє газорозподільна система OHC?
- Конструкція OHC;
- Призначення газорозподільного механізму OHC;
- Як функціонує система газорозподілу?
- Часто зустрічаються несправності механізму газорозподілу OHC і методи їх вирішення.
Основна інформація про ГРМ
Сьогодні у продажу є величезна кількість корисного устаткування, оснащеного двигунами внутрішнього згоряння або як його ще називають ДВС, причому не тільки побутових, а й професійних. До них також відносяться мотопомпи, мотокультиватори, міні-електростанції, снігоочисники і газонокосарки. Причому більшою їх частини встановлюються одноциліндрові бензинові чотирьохконтактні двигуни внутрішнього згоряння з охолодженням повітря. Трохи менше, але все ж зустрічаються дизельні двигуни. Двигун вважається досить складним і дорогим елементом представлених пристроїв, тому в даному розділі статті ми розглянемо характеристики, які важливі при виборі двигуна.
Майже всі бензинові двигуна оснащуються карбюраторною системою харчування. У більшої їх частини використовується електрична система запалювання, але бюджетні варіанти двигунів оснащуються системою запалювання магнето. Природно найкраще купувати двигуна з електронною системою запалювання, так як вона гарантує хороший запуск двигуна при різних умовах.
На одноциліндрових двигунах в більшості випадків використовується повітряний метод охолодження. Для більш швидкого відходження тепла в порушених встановлюються циліндри, які виготовляються зі сплавів алюмінію і чавуну або ж повністю виливаються з чавуну. Повністю вилиті з чавуну циліндри вважаються найкращим варіантом, тому як вони сильно підвищують моторесурс двигуна. Але використання циліндрів відлив з алюмінію і чавуну теж можливо в разі використання двигунів в домашніх умовах, тобто на коротких проміжках часу.
Професійне використання, тобто використання протягом тривалого часу, передбачає виняткове використання литих чавунних циліндрів, так як без них якісне функціонування не буде гарантовано.
Також досить істотною умовою вважається використання датчика рівня масла. Використання двигуна внутрішнього згоряння на низькому рівні масла або без масла може привести до повної поломки двигуна. Якщо ви будете використовувати представлений датчик, то недолік масла просто не дасть завестися двигуну. До того ж у всіх інструкціях по використанню рекомендується постійно перед початком руху перевіряти рівень масла, але не всі автолюбителі прислухаються до цих рекомендацій.
Найбільше на вартість і характеристики автомобільних двигунів впливає використання в ньому газорозподільної системи. На сьогоднішній момент представлені одноциліндрові двигуна оснащуються трьома газорозподільними системами SV, OHC і OHV. Представлені 3 типи систем газорозподілу застосовуються сьогодні на автомобільних двигунах.
Сьогодні двигуни з системою газорозподілу OHC вважаються найпоширенішими. OHC розшифровується - OverHeadCamshaft, що перекладається з англійської мови, як верхнє розташування розподільного валика. Привід від колінчастого до розподільного валика зазвичай відбувається за допомогою чіпкі або зубчастого ременя.
Основні переваги такого типу двигунів:
- Чіткість функціонування;
- Великий діапазон оборотів;
- економія;
- Висока якість і надійність роботи;
- Низький рівень шуму;
- Великий моторесурс.
Двигун, оснащений системою газорозподілу OHC може досить швидко набирати обороти і також швидко їх скидати, тому представлений тип двигуна досить швидко пристосовується до часто мінливих навантажень, але при цьому не відбувається зниження потужності автомобіля. У порівнянні з газорозподільної системою типу OHV дана система газорозподілу набагато легше і не оснащується деталями, які втрачають жорсткість на великих оборотах або при різкій зміні оборотів.
Часто зустрічаються несправності механізму газорозподілу
Для початку давайте поговоримо про пристрій газорозподільного механізму. До основних елементів газорозподільної системи відносяться:
- Розподільчий валик;
- Механізм приводу розподільного валика;
- Клапанний механізм.
Газорозподільний механізм оснащений такими основними елементами:
- Шток. Шток дає можливість відкривання і закривання клапанів ГРМ в встановленої черговості, яка узгоджується з функціонуванням кожного циліндра двигуна автомобіля;
- Штовхачі. Завдяки штовхачів виконується передача зусиль від кулаків распредвала до кожної штанзі. Для того щоб штовхач зношувався рівномірно вони знаходяться в постійному русі навколо себе, а виконується це завдяки опуклою поверхні нижніх головок і скошеної поверхні розподільного валика;
- Клапани. За допомогою клапанів виконується періодичне відкривання і закривання отворів впускного і випускного клапанів, яке безпосередньо залежить від черговості функціонування автомобільного двигуна і розташування поршня в циліндрі;
- Коромисло. Забезпечують передачу зусилля від штанги до клапана;
- Штанги. З їх допомогою забезпечується передача зусиль з штовхача до коромисла.
Тепер розглянемо зовнішні ознаки поломок системи розподілу газу типу OHC. Знизилася компресія, з'явилися хлопки впускного і випускного трубопроводів, зменшення потужності автомобільного двигуна і стуки металу. Всі перераховані ознаки є свідченням того, що клапани погано прилягають до сідел, а це зазвичай відбувається через накопичення гару на сідлах і клапанах.
Також дані ознаки можуть свідчити про поломку пружин клапана, заїдання стійки клапанів у втулці або ж у разі відсутності зазорів між стійкою клапана і важелем. Ще однією причиною може бути неповне відкриття клапана, а це в свою чергу відбувається через немаленького теплового зазору або ж поломки гідро-компенсаторів. Також можуть зноситися шестерінки розподільного або колінчастого валу, направляючі втулки клапана, осі і втулки коромисла, збільшення зміщення осі розподільного валика.
Процес заміни ременя на газорозподільному механізмі
У процесі зняття зношеного ременя і встановлення замість нього нового може легко змінитися взаєморозташування клонували і распредвала. В такому випадку змінюються фази розподілу газу автомобільного двигуна, а це може привести до яких-небудь порушень функціонування, навіть доходячи до повної поломки. Позначки, які розташовуються на шестерінках механізму приводу, виконують функцію візуального контролю налаштувань газорозподільного механізму. Тому після зняття старого ременя потрібно поєднати позначки шестерень клонували і распредвала з прорізами, які знаходяться в кожусі механізму приводу.
Представлене дію просто необхідно для встановлення, так званого умовного нуля, так як саме з нього починається функціонування автомобільного двигуна. Після додавання коментарів необхідно обережно встановити додатковий ремінь, при цьому намагайтеся не змістити позначки на шестерінках.
Далі потрібно оглянути і відрегулювати зусилля натяжного ролика, а призначається даний вузол для утримання ременя на шестерінках механізму приводу. Перевірка на правильність проведення регулювання ролика проводиться за допомогою повертання ремінця. Якщо вам вдасться провернути ремінець на 90⁰, то механізм відрегульований правильно. Якщо вам вдалося провернути ремінь великий кут, то він недотягнутого. Якщо ремінь провертається на маленький кут, то він перетягнуть. Зверніть увагу на те, що ремінь ні в якому разі не можна брати руками в маслі, так як це призведе до прослизання механізму приводу на шестерінках.