Схема гірського велосипеда
Для того щоб користуватися гірським велосипедом - не завадить знати анатомію гірського велосипеда, тим більше, що анатомія гірського велосипеда значно відрізняється від анатомії звичайного велосипеда.
Вилка гірського велосипеда.
Елемент конструкції гірського велосипеда призначений для кріплення переднього колеса і винесення керма. Може забезпечуватися амортизатором, для підвищення комфорту при їзді по пересіченій місцевості.
Втулка гірського велосипеда.
Частина колеса гірського велосипеда, що забезпечує його (колеса) обертання. На задній втулці кріпиться касета для забезпечення приводу колеса від системи за допомогою ланцюга. Кріпиться на передній і задній вилці гірського велосипеда за допомогою ексцентрикових стяжок.
Винос керма гірського велосипеда.
Сполучна частина керма і рами гірського велосипеда. Залежно від обраного стилю катання і зростання велосипедиста може мати різну довжину і кут підйому. 2 основних види кріплення: цанговий і безрезьбової. Останній вид є більш сучасним і поширеним, хоча і виключає можливість регулювання керма гірського велосипеда по висоті. У цьому випадку застосовується винесення з регульованим кутом підйому.
Гріпси гірського велосипеда.
Гумові ручки для кращого зчеплення долонь велосипедиста і керма гірського велосипеда.
Задній амортизатор гірського велосипеда.
Елемент, що забезпечує роботу заднього трикутника двухподвеса. Залежно від обраного стилю їзди задні амортизатори в основному поділяються на пружинно-масляні і повітряні (з повітряним або масляним демпфуванням). Кріпиться між переднім і заднім трикутником рами гірського велосипеда.
Каретка гірського велосипеда.
Механізм, закріплений на рамі гірського велосипеда, служить для кріплення системи шатунів (Дивись Шатуни).
Касета гірського велосипеда.
Система задніх зірок. Включає в себе від 7 до 9 зірок різного діаметру, закріплених на втулці заднього колеса. Служить для збільшення або зменшення навантажень при русі на гірському велосипеді, шляхом перекидання ланцюга з більшого діаметру зірки на меншу або, навпаки, за допомогою механізму перемикання на системі ведених зірок.
Манетки гірського велосипеда.
Механізм для перемикання передач, закріплений на кермі гірського велосипеда. Манетки бувають поворотні і важелями (Easy Fire). У деяких гірських велосипедів вони можуть бути виконані моноблоком з гальмівними ручками.
Обід гірського велосипеда.
Зовнішня частина колеса гірського велосипеда, яка є каркасом для покришки. За своїм розміром і параметрами, так само, як рама, підрозділяється на різні види. Для кращого поєднання ваги і міцності виконується з алюмінію і може мати 1-2-3-шарову структуру. З втулкою з'єднується спицями.
Перемикач швидкостей гірського велосипеда.
Механізм для перекладу ланцюга з більшого діаметру зірок на менший або, навпаки, для підвищення потужності педалювання або швидкісного руху гірського велосипеда. Буває передній і задній.
Педалі гірського велосипеда.
Елемент ходової частини гірського велосипеда, тиском на який здійснюється обертання передньої системи зірок. Основні види педалей - АТБ (звичайні сталеві або алюмінієві рамки, можуть комплектуватися тукліпсамі), ВМХ (більш широкий і потужний вид рамок, розрахований на стрибки і трюкове катання) і контактні (Clipless).
Система передніх зірок гірського велосипеда.
Включає в себе до 3 зірок різного діаметру, що закріплені і обертаються за допомогою шатунів. Служить перетворювачем м'язової сили ніг велосипедиста в енергію кочення, при цьому збільшення або зменшення навантажень при русі на гірському велосипеді здійснюється шляхом перекидання ланцюга з зірки більшого діаметру на меншу або навпаки, за допомогою механізму перемикання на системі провідних зірок. У побуті комплект передніх зірок і шатуни іменують коротко - Система.
Підсідельний штир гірського велосипеда.
Призначений для кріплення сідла (сидіння) гірського велосипеда. Залежно від виду і класу рами можуть підрозділятися по вазі і діаметру. Параметри замку кріплення сідла - універсальні.
Покришки гірського велосипеда.
Елемент колеса гірського велосипеда, що забезпечує комфортне і безпечне рух. Крім цього, є захистом камер коліс від ушкоджень. Залежно від обода можуть підрозділятися за розмірами. Залежно від умов, стилю катання і стану покриття - по вазі, ширині і малюнку протектора.
Рама гірського велосипеда.
Найважливіша частина гірського велосипеда, що визначає його клас і призначення. Види і класи рам такі ж, як і види гірських велосипедів (дивися "Гірський велосипед").
Рульова колонка гірського велосипеда.
Підшипниковий механізм як елемент управління гірським велосипедом. З'єднувальний вузол вилки і рами. Складається з верхньої і нижньої чашки запрессованой в рульовому стакані рами, а також набору конусів і підшипників. Також як і винос керма буває різьбова і нерізьбова.
Кермо гірського велосипеда.
Елемент управління гірським велосипедом. Залежно від стилю катання буває прямим або з підйомом. Різниться також по ширині. На ньому кріпляться манетки, гальмівні ручки, гріпси, а також деякі аксесуари гірського велосипеда.
Сідло гірського велосипеда.
Призначення очевидно. Різниться по ширині, м'якості, виду амортизації, обшивці. Підбір проводиться з урахуванням посадки і параметрів велосипедиста. Також підрозділяється на чоловіче і жіноче. Кріпиться на підсідельному штирі.
Спиці гірського велосипеда.
Початковий елемент втулки і обода, що визначає залежно від кількості і типу збірки жорсткість і вагу колеса. Кількість спиць в колесі може мінятися від 24 до 48. Для гірського велосипеда найбільш поширена спицовка 32-ма або 36-ма спицями на 3 "хрести".
Гальма гідравлічні гірського велосипеда.
У гідравлічних гальм замість тросів використовуються гідролінії. Одні з найбільш різко схоплюють гальм. Дозволяють повністю заблокувати колесо в найкоротший термін. При наявності правильних колодок працюватимуть в будь-яких погодних умовах, взимку, коли на ободі утворюється крижана кірка, починають схоплювати тільки після одного обороту колеса. Такі гальма ідеально підходять для тріалу.
Гідравлічні дискові гальма: найпотужніші, не бояться ні дощу, ні бруду, ні снігу. Однаково працюють в будь-яких умовах. Отримали величезне поширення в останні 2-3 роки. Основне призначення - Даунхіл, Фрірайд. Однак досить часто зустрічаються на слаломних і крос-кантрійних гірських велосипедах.
Гальма механічні гірського велосипеда.
Це гальма, у яких зусилля від гальмівної ручки передається на гальмо за допомогою троса. Кантеліверние - мали поширення на гірських велосипедах першої епохи, зараз дуже рідкісні і зустрічаються тільки на дуже дешевих велосипедах, які гірськими-то можна назвати тільки за зовнішнім виглядом - ефективність таких гальм слабка.
V-breake - мають найширше розповсюдження і масу різновидів ... Хороша ефективність при грамотній настройці і гарній погоді. Однак практично не працюють при їзді по снігу і помітно гірше працюють в мокру погоду. Бояться грязі.
Дискові гальма гірського велосипеда.
Це приблизно такі ж гальма, як стоять на автомобілях або мотоциклах. Тобто колодки труться об диск, закріплений до втулки (втулки для таких гальм потрібні спеціальні). Плюсами будь-яких дискових гальм є: працездатність в будь-яких погодних умовах, простота в установці і регулюванню. А так же здатність їздити на колесі з "вісімкою", тобто якщо сталася біда - можна доїхати до будинку або майстерні, де буде можливість зайнятися ремонтом.
Гальмівні ручки гірського велосипеда.
Кріпляться на кермі. Бувають передніми (лівими) і задніми (правами). За своїм класом мають таке ж поділ, як і гальма, за винятком того, що для гальм V-Brake і Механічних дискових можуть застосовуватися одні і ті ж гальмівні ручки.
Ланцюг гірського велосипеда.
Привід для передачі тягового зусилля від передніх зірок - заднім (касеті).
Шатуни гірського велосипеда.
Алюмінієва тяга, призначена для кріплення на ній зірок і педалей, переводить зусилля велосипедиста через зірки і ланцюговий механізм в рух заднього колеса.
Ексцентрик гірського велосипеда.
Пристрій для швидкого знімання і установки коліс на гірському велосипеді, а також установки і регулюванню по висоті підсідельного штиря.