Гірський велосипед якої фірми краще, рейтинг за марками і популярності, де купити
Гірський велосипед - річ потрібна і дуже корисна. А, щоб їздити було комфортно, важлива правильна посадка на велосипеді гірському і вміння налаштувати конструкцію правильно.
Цей процес складається з дій з сидінням і рульової стійкою, тобто зміною їх висоти і кута нахилу. Для різних типів двоколісних транспортних засобів існують різні посадки. Якщо остання відповідає обраному типу велосипеда, скорочується навантаження на руки, спину і ноги. Тоді навіть тривалі поїздку будуть в задоволення.
Різні посадки на велосипеді
Під посадкою прогулянкової, що дозволяє їхати, не втомлюючись, споглядаючи околиці, мають на увазі опущене сідло і піднятий кермо. Так легко тримати прямий спину. Але, при цьому на хребет це справляє негативний вплив. Особливо, якщо дистанція тривала або, якщо на трасі є ями і купини.
Основна маса велосипедиста при гоночної посадці утримується руками. Сідло, в цьому випадку, піднято, а кермо опущений. Різниця між висотою сідла і керма зазвичай становить від 5 до 10 сантиметрів. Вона вимагає від велосипедиста фізичної підготовки, а від спини - гнучкості. Швидкої і тривалої їзді допомагає добре збалансована навантаження на ноги.
Вдало поєднує переваги описаних посадка туристична, при якій спина нахилена відносно землі під кутом 45 градусів. При цьому, сідло розташоване трохи нижче керма або перебуває з ним на оном рівні. Маса тіла розподіляється в основному на «п'яту точку», і лише частина її припадає на руки.
Налаштування сидіння
Ця деталь дуже важлива для того, щоб на будь-якому з типів велосипедів сидіти правильно. Сидіння - це запорука комфорту на тривалої дистанції. Жіночі сидіння трохи ширше чоловічих через анатомічних відмінностей - у перших ширше розташовані сідничні кістки. Найбільш поширений розмір його 14,3 см.
Перший час всяке сідло приносить дискомфорт. Якщо з часом це проходить - сідло підібрано правильно. Якщо відчуваєте дискомфорт зникає, варто його переналаштувати, зробивши нижче або вище, нахиливши вниз або вгору.
Але, важливо не перестаратися при цьому. Правильною вважається висота, при якій у велосипедиста, що тримається за кермо і сидить на сидінні, що стоїть на педалі нога, практично пряма в нижньому положенні. Якщо педалі знаходяться на одній висоті, коліно повинно бути вище осі педалі.
Сідло встановлюють так, щоб воно по відношенню до землі, було паралельним або мало невеличкий нахил назад або вперед:
І все ж, правильна посадка гонщика на велосипеді гірському залежить від нього самого. Увагу варто приділяти також положенню голови, яку не слід сильно нахиляти. Щоб не «затікала» шия, бажано періодично повертати голову в одну і іншу сторони.
А, щоб зняти напругу в ногах і спині, рекомендують періодично вставати з сідла і користуватися підвищеними передачами. Про становище рук при тривалому катанні теж забувати не потрібно. Щоб посадка була правильною, лікті в зігнутому положенні потрібно тримати уздовж тулуба. Це поліпшить і аеродинамічні показники.
Налаштування велосипеда
Регулювання гірського велосипеда потрібна навіть найдорожчий моделі, куплений в магазині. І найбільш важливою є правильна посадка. Вона допоможе їхати з комфортом і збереже здоров'я.
- висоту і нахил сидіння;
- кут виносу і довжину;
- ширину і форму керма;
- висоту і нахил керма;
- зміщення сидіння і установку ріжків.
Найбільший дискомфорт на довгих і середніх дистанціях, яким би це не здавалося нелогічним, викликає надмірно м'яке сидіння, що не дозволяє велосипедисту сісти на нього обома сідничного кістками. На ньому наїзник провалюється, а навантаження розподіляється на інші області, що небажано.
Налаштування сідла
Як згадувалося, сидіння відрегулювати можливо в трьох площинах: опустити нижче і підняти, змістити назад - вперед, нахилити вниз або вгору.
Якщо воно дуже низько закріплено - будьте впевнені, проблеми з колінами скоро заявлять про себе, оскільки навантаження на зігнуте коліно отримувати людині протиприродно. А, отримавши травму колінного суглоба, цілком можливо не тільки розпрощатися з велосипедом, але і отримати проблеми з ногами.
Як налаштувати винос керма
Тут варіантів небагато: можна його перевернути або замінити. Якщо до керма доводиться тягнутися, рекомендується його взяти коротший. Довший винос буде потрібно при занадто «вертикальної» посадці.
Кермо. Ця деталь може бути різної ширини, форми, конфігурації. Для міських поїздок кращий вузький і прямий кермо, щоб простіше було долати пробки, проходити двері та інші вузькі місця.
У гірському байці головним фактором безпеки і комфортності є правильна посадка, що не дозволяє втомлюватися, але допомагає рухатися з більшою швидкістю.
Але, для гірських моделей строгих правил щодо висоти сідла не існує на сьогодні. Обумовлено це конструкцією рам, що відрізняються великою вариантностью: в слопінгових велосипедах верхня труба рами нахилена назад, наприклад.
Під час їзди на гірському велосипеді, тіло нахилене вперед. Так поліпшуються аеродинамічні показники. Та й пориви вітру при швидкій їзді змушують нагинати спину вниз.
Велосмпедная каретка
Розбирання велосипедної каретки
Перш за все, потрібно знати, що каретка є і які функції виконує. Каретка велосипеда служить дл з'єднання шатунів з рамою.
Через свого розташування (знаходиться каретка внизу велосипеда) вона сильно забруднюється, тому швидко виходить з ладу. Про те, що вона забруднилася, свідчать з'являються звуки, потріскування і похрускування. Значить, прийшов час розібрати цей вузол і почистити.
типи кареток
Каретки бувають закритими (картриджними) і відкритими. Перший вигляд не ремонтопрігоден, тому доведеться, якщо трапиться поломка, купувати нову. А коштує вона недешево. Оптимальним вибором буде другий варіант, тобто деталі, які ремонтувати можна не один раз.
Працює каретка завдяки обертовим в її пазах підшипників. Деталь поміщена в спеціальний стакан, що знаходиться в велосипедної рами. Така конструкція без праці може бути відкручу, змазана, встановлена на місце. Щоб деталь прослужила довго, їй необхідно регулярне обслуговування - мастило або перебирання.
Як знімається каретка?
Щоб зрозуміти, як самостійно розібрати каретку на гірському велосипеді, потрібно хоча б раз зробити це. Головне не розгубити кульки підшипника. Для цього її відкручувати рекомендується спеціальним ключем. Перш за все, потрібно вичавити шатуни, тобто вийняти затягують шатуни болти.
Для цього буде потрібно зусилля. Потім знімають шатуни з боку, протилежної тій, де розташовані зірочки. Кріпиться каретка на праву і ліву чашки, тому при ремонті відкрутити доведеться обидві.
Права чашка знімається легше, але робити це потрібно акуратно, щоб не пошкодити різьблення. З рами чашка вивертається за допомогою шліцьового ключа.
збірка каретки
Розібравши, змастивши і, в разі необхідності, відремонтувавши каретку велосипеда, потрібно її повернути на місце. Цей процес більш легкий, ніж розбирання: змащені деталі вставляють в зворотному порядку, вставляють в пази болти, і закручують гайкою. Шатуни і чашки також змащують і встановлюють на колишнє місце.
Тепер слід перевірити педалі. Якщо крутяться вони насилу - звільніть гайку.
Правила їзди на гірських велосипедах
Багатьох цікавить питання «як їздити на гірському велосипеді». Щоб їхати швидше, є кілька способів.
Перший - «їзда на колесі». Суть його в тому, щоб знизити опір вітру, ховаючись за спину, що їде попереду велосипедиста.
Другий - правильно перемикати швидкості. Здається, що тут все просто, але це тільки на перший погляд: обрана невірно передача не дозволяє домогтися комфортної та ефективної їзди. Якщо ж рейдер навчився грамотно перемикати швидкості, енергія витрачається продуктивніше, педалювання стає ефективніше, а деталі «вбиваються» повільніше, що дозволяє неабияк заощаджувати.
подолання підйомів
Їзда в гору - найбільш важка справа в гірському велоспорті. Сил доводиться витратити багато, зате при спуску можна отримати максимум адреналіну.
Щоб долати підйоми було легше, потрібно використовувати тіло в комбінації з байком, використовуючи правильну техніку:
- дивитися вперед, тобто перед початком підйому важливо правильно вставити передачу, а після спуску вчасно переключитися;
- вибирати правильно траєкторію їзди: потрібно їхати по прямій, об'їжджаючи, що викликають пробуксовку коліс перешкоди у вигляді купини, каміння, гілок;
- вибирати велосипед з амортизаційною вилкою, яка повинна бути відрегульована за інструкцією;
- використовувати автоматичні педалі, що дають можливість кругового педалювання, що підвищує ККД витрачених сил і знижують пробуксовку;
- не забувати про посадку. Найефективнішою є посадка танцівниці, тобто стоячи. Але, цей спосіб потребує багато сил і зменшить зчеплення з покриттям заднього колеса;
- правильно виставити сідло - дуже важливо для того, щоб кожен рух педалей зробити максимально ефективним. При працюють правильно ногах, сил витрачено буде менше, тому їх цілком вистачить на затяжний підйом. Крім висоти, потрібно горизонтально відрегулювати сідло, зрушити його назад або вперед;
- тренованість також важлива, щоб подолання підйомів стало легким;
- самоконтроль означає, що потрібно навчитися чітко розподіляти зусилля, змінюючи інтенсивність їзди.
Виконуючи всі рекомендації, поїздка стане приємною, буде піднімати настрій і позитивно впливати на здоров'я. Є ще важливий момент, який може неабияк нашкодити - поломка деталей. Найчастіше сюрпризи підносять колеса.
І, якщо з ремонтом переднього колеса проблем не виникає, то розбирання заднього колеса гірського велосипеда недосвідченому велосипедисту дається не легко. Як зняти заднє колесо на гірському велосипеді?
Демонтаж заднього колеса
Він потрібен у випадках, коли:
- пошкоджений обід;
- розірвалася шина або спустила камера;
- потрібно перебрати втулку; з
- відзначається повний знос, що вимагає заміни колеса;
- потрібно планова заміна ланцюга або задніх зірочок.
Щоб зрозуміти, як розібрати заднє колесо гірського велосипеда, потрібно знати тип гальмівного пристрою. Дискові гальма ніяких додаткових робіт не вимагають на відміну від ободних, які доведеться розтиснути. Для цього стискають колодки з обох сторін, щоб витягнути з них дуги.
Потім, велосипед перевертають, прибирають, щоб не пошкодити, дзвінок, ліхтарі, дзеркала. Ставлять конструкцію на сідло і кермо. Важливо пам'ятати, що для гальм гідравлічних небезпечне потрапляння повітря в гідролінію. Тому дії проводять швидко. Якщо «ловити гав» буде потрібно прокачування лінії.
Крім цього, потрібно знати спосіб кріплення. Їх існує два - гайка і важіль. У першому випадку, потрібно мати два ключа, якими утримують по обидва боки гайку. Один залишається нерухомим, іншим - відкручують гайку. Важіль (ексцентрик) нескладно відкрутити без інструментів, потягнувши вниз.
Після цього, колесо тягнуть вгору. Встановлюють колесо на місце у зворотному порядку, стежачи за тим, щоб правильно лягла на зубці зірочки ланцюг.