Саморобний причіп для мотоцикла іж
Як своїми руками можна зробити причіп для мотоцикла ІЖ. У наш час майже кожної сім'ї, що живе в сільській місцевості, необхідно вантажний транспортний засіб. Однак придбати трактор або вантажівку не кожному по кишені, та й експлуатація такої техніки виливається в чималі гроші. Тому не випадково, що «Мурахи» і причепи «Єнот» користуються на селі підвищеним попитом, постійно перебуваючи в дефіциті. Ось ми і вирішили самостійно виготовити причіп до нашого «Бачу».
Надано - зроблено, і тепер проблема перевезень вирішена. Наша саморобка в складі з мотоциклом показала досить пристойну прохідність, надійність і, що теж важливо, - можливість швидкого приєднання і роз'єднання. У кузов причепа поміщається близько п'ятнадцяти відер картоплі, встановлюється дитяча коляска, а як-то раз довелося навіть перевозити кольоровий телевізор. Звичайно, у мотопоезда є і недоліки - деяку складність представляє рух заднім ходом, погіршується динаміка і трохи зростає витрата палива.
Але для господарських цілей він просто необхідний, і його негативними якостями можна знехтувати. Тим більше що причіп зібраний практично з металобрухту і після закінчення їхнього терміну мотоциклетних вузлів. Дещо довелося, звичайно, виготовити із застосуванням металорізальних верстатів, але таких деталей небагато. Деякі елементи підганялися по місцю, тому креслень на них немає. Часу на спорудження пішло не так вже й багато - всього місяць.
Для початку повідомимо деякі технічні параметри нашого дітища: маса - 90 кг, вантажопідйомність - 150 кг, габаритні розміри - 1800х 1300X850 мм, розміри кузова - 760X1050X290 мм. Основою конструкції послужила перероблена рама старої коляски БП-1. Важелі підвіски саморобні, але якщо є можливість, краще, звичайно, використовувати готові, але обов'язково врізати туди прес-маслянки.
Різниця між правим і лівим важелями в розташуванні кронштейна. Кронштейн лівого важеля - дзеркальна копія вже наявного правого. Дугу кріплення лівого амортизатора також треба скопіювати з правого. Зігнути трубу можна вручну, попередньо набивши її піском, а припуск 400-500 мм потім відрізати. Після вварки лівого кронштейна важеля і дуги рама розрізається ножівкою і в неї вваривать розширюють вставки з труби з зовнішнім діаметром 40 мм. Довжина вставок, звичайно, повинна бути однаковою. Наступна операція - збірка важелів.
Попередньо їх слід виставити паралельно трубах рами. Це можна зробити, встановивши колеса на осі. Розвал і сходження при цьому повинні бути нульові. Для контролю використовуйте схил, планку з шурупом і рівень. Тепер можна зварити дишло і вузол зчеплення. Болт зчіпки краще зробити цілісним, хоча можливий і зварної варіант, з підгонкою по місцю. В цьому випадку знадобляться рим - болт (різьбовій штир відрізати) і болт зі сталі 20 або 30. Обов'язково після зварювання потрібно нормалізувати шов.
Електрод краще використовувати УОНИ 13/55. Страхувальні ланцюги взяті від монтажного пояса, довжина кожної гілки - 8 ланок. Крайні розрізані ножівкою, розігнуті, вставлені в пластини і заварені там. Упор-підставка застосований готовий, від моторолера «Електрон». Далі треба вварити кріплення амортизаторів. Останні підійдуть від «Іжа». Положення місць фіксації уточнюється по боковому причеп.
Крила встановлюються також за місцем, тільки треба віджати до відмови амортизатори і додати на зазор між колесом і крилом 20 мм. Ми використовували задні грязьові щитки від «Сходу» з дещо зміненим кріпленням. Виготовлення щита платформи великої складності не представляє.
Бруски встановлюються між трубами рами з зазором 1-3 мм, дошки товщиною 10-15 мм кріпляться до них цвяхами. До куточка з попередньо привареними половинками петель на болтах з гайками та шайбами кріпляться дошки (див. Рис. 2). Після грунтовки і ретельного просушування дерев'яний щит оббивається покрівельним залізом. Кріпиться він через отвори в пластинах рами болтами М8. Борти можна виготовити з металевого листа або фанери.
Ми пристосували для цього знайдені в металобрухті дверцята від електричних розподільних коробок. Пристрій запорів заднього борта показано на малюнках. Бічні і передній борту встановлюються і кріпляться за місцем болтами М6. Висота бортів повинна бути не менше 290 мм - інакше не вдасться розмістити номерний знак з ліхтарем підсвічування. Зчіпний пристрій розташований на рамі бокового причепа і зафіксовано за допомогою накладок, виготовлених з швелера № 5.
З нього ж зроблена деталь поз. 6 (рис. 3). Для підкоса взята труба зовнішнім діаметром 22 мм. Буксирний гак від автомобіля УАЗ (ред. Переважніше кульове зчіпний пристрій), списану раму з таким гаком можна знайти практично на будь-якому АТП. Технологія складання тягового пристрою була такою: до швелеру привариваются шпильки і буксирний гак. Після установки всього цього в зборі на раму бокового причепа закріпили їх накладками. Але спочатку обов'язково зняти кузов коляски і прибрати проводку.
Встановили на раму бокового причепа якомога правіше дві накладки, притиснули їх шпильками. Злегка прихопили зварюванням підкіс, вирубали за місцем підсилювальну косинку з листа товщиною 3 мм, знову злегка прихопили, а потім все обварили по прихватки. Після приєднання причепа до мотоциклу на швелері визначаються місця для болтів кріплення страхувальних ланцюгів (на кресленні не показані).
Це можуть бути болти M12X25. Слід мати на увазі, що при повороті зчіпки на максимальний кут гілки не повинні натягатися, а при роз'єднанні висить дишло не повинно торкатися землі. На цьому роботи з механічної частини закінчені. Схему електрообладнання через надзвичайну простоти наводити не будемо, обмежившись лише коротким описом - причіп обов'язково повинен бути обладнаний габаритними ліхтарями, стоп-сигналами, покажчиками поворотів і підсвічуванням номерного знака.
У джгут проводів треба ввести роз'єм в районі зчіпного пристрою і один роз'єм біля заднього борту (провід, що йде на ліхтар підсвічування номерного знака). Проводів в джгуті має бути п'ять - один з них, перетином 2 мм - масі інші - по 0,75 мм. Місця установки світлових приладів видно на фотографіях.
Реле поворотів бажано застосувати електронне, в іншому випадку частота спрацьовування буде змінюватися при підключенні причепа. Зверніть увагу, що якщо на мотоциклі коштує шестивольт електрообладнання, то їзда в темний час доби буде досить скрутна, оскільки споживана потужність всіх приладів значно перевершує можливості генератора.
Виготовлений причіп повинен бути обов'язково випробуваний з вантажем 200-250 кг на швидкості 40-50 км / год, і якщо все в порядку, слід приступити до його забарвленням і обладнання катафотами відповідно до Правил дорожнього руху. А ще доведеться пройти експертизу в ДОА, акт якої потім представляється в ДАІ. Не забудьте також зберегти хоч якісь документи, що підтверджують законність придбання матеріалів - це сильно полегшить подальшу реєстрацію причепа.
Рама в зборі: 1 - кронштейн важеля правий; 2 - кронштейн важеля лівий; 3 - важіль правий (рис. К); 4 - важіль лівий (рис.11); 5 -вставка (1 = 570 мм); 6 - косинка; 7 - підкіс (1 = 500 мм); 8 - труба (діаметром 32, 1 = 700 мм); 9 - труба (діаметром 22, 1 = = 700 мм); 10 - втулка (рис. 7); 11 - накладка; 12 - болт зчіпки (рис. 6); 13 -гай- ка М20; 14 - ланцюг; 15 - пластина; 16 - упор-підставка; 17 - пластина; 18 - болт М12Х35; 19 - пластина; 20 - пластина; 21 - тримач; 22 - підсилювальна косинка; 23 - вставка (1 150 мм); 24 - кронштейн; 25 - пластина.
Щит платформи: 1 - лист; 2 - куточок 25 Х25 мм: 3 - брусок 40X50X760 мм; 4 - дошка; 5 - цвях; 6 - цвях; 7 - болт М6; 8 - гайка М6; 9 - шайба діаметром 6.
Ось (сталь 40Х 45 і ін.)
Вставка (сталь 20).
Буксирний пристрій: 1 - накладка (рис. 10); 1 - підкіс; 3 - косинка; 4 - шпилька М16; 5 - гайка М16; б - швелер; 7 - рама бокового причепа; 8 - буксирний гак.
Болт зчіпки (сталь 20).
Важіль: 1 - косинка; 2 - труба; 3 - «ставка (рис. 3); 4 - труба; 5 - втулка (рис. 8); 6 - вісь (рис 11); 7 -гайка М18.