Саморобні всюдиходи з мотоцикла урал
На сьогоднішній день дуже популярними стали всюдиходи на базі мотоцикла «Урал». Навіть без переробки цей мотоцикл здатний пересуватися по бездоріжжю. Так як дороги не завжди відрізняються відмінною якістю, а пересуватися якось треба, були винайдені кілька механізмів з підвищеною прохідністю. Один з них на базі мотоцикла «Урал».
Пересуватися всюдихід буде на трьох колесах зі зниженим тиском. Ґрунтуватися він буде на агрегатах цього мотоцикла. Це ж стосується і рами, до якої додасться додаткова конструкція. Одне із з'єднань знаходиться у верхній області кріплення амортизаторів, в місці де вигинається рама мотоцикла.
Основною частиною додаткової конструкції є вигнута труба 0,42 мм. Жорсткість досягається за рахунок міцного трикутника, виготовленого з того ж матеріалу, додаткової розпірки і підкосами верхнього рівня рами. Складність конструкції дозволяє рівномірно розподілити вагу всюдихода між колесами і додати ще одне пасажирське місце.
Сидіння залишаються без змін і кріпляться таким же чином. Можна замінити ручки на більш жорсткий варіант, для зручності посадки. Між двома останніми сидіннями розташовується ящик, в якому зручно зберігати аптечку. Замість акумулятора можна встановити каністру з маслом, а бензобак знаходиться в задній частині рами.
Ведена зірочка з'єднує між собою частини моста шліцьовими втулками. Спочатку проводиться нарізка шліцов на півосі, а потім виготовляються втулки. Ведена зірочка містить 56 зубів, а розташована в редукторі ведуча - 28. Таким чином виходить передавальне число дорівнює 2: 1.
Монтаж заднього моста до рами виконується хомутами за допомогою болтів на 10. Далі слід зістикувати зірочки між собою і приварити спеціальні вушка, що обмежують пересування моста при навантаженнях.
Для виготовлення коліс використовуються камери від причепів ПТС-9. Діаметр і товщина колеса обмежується ременями різної ширини. Поздовжній - 15 см, поперечний 5 см і довжиною 13 см. Диски необхідно трохи полегшити, для чого слід розточити кілька отворів. Необхідний тиск в шинах не повинно перевищувати 0,3 кг / см2. Як покришок можна використовувати таку ж камеру, розрізану по внутрішньому діаметру.
Переробляти колісну маточину і гальмівний механізм не варто. Вона приварюється до диска. Механізм гальмування немає провертається за рахунок стопорів. Сам він закріплюватися пір'ї хомутами і болтами на 6. Також вилка оснащена кронштейнами для фар.
Головна передача і маточина колеса залишаються без змін. До останньої кріпиться допомогою зварювання шайба, на яку одягається провідна зірочка. Також необхідно передбачити натягач. Як нього може служити зірочка на 10 зубів, яка кріпиться на швелер, приварений до основної дузі.
На всюдихід встановлюється вітрової щиток. Для зручності управління необхідно подовжити кермо до одного метра. Також на нього потрібно встановити кріплення вітрового щитка. Рекомендується обладнати всюдихід фарами, покажчиками поворотів, габаритними вогнями і стоп-сигналом.
Всі ці зміни дозволяють використовувати всюдихід не тільки на бездоріжжі, але і на міських дорогах. Крім цього, він відрізняється хорошою прохідністю, відмінно тримає дорогу і піднімається на круті підйоми. До того ж його конструкція дозволяє перевозити трьох людей. Споряджена маса всюдихода становить 400 кг. При цьому на щільному снігу здатний розганятися до 100 КММ \ ч, при цьому витрачаючи 9 літрів на 100 кілометрів