Роботизована коробка передач
Прочитайте рекомендації, досвід інших учасників
saptemp: І в чому ж була проблема. Шток виконавчого механізму ходить в двох фторопластових втулках. Втулки дуже тоненькі по товщині і довгенькі, діаметр приблизно 20 мм довжина 20-30 мм товщина 0,5-1мм. Фторопласт поплив і в одній із втулок організувалася «хвиля». Якщо шток ходить без напруги, то ця хвиля штоком ганяється і ніяк не впливає на роботу виконавчого механізму, але якщо шток трохи напружити (піджати як би до верху), то в отвір він входить вільно, а ось назад «хвиля» підвертається і клинить, як результат шток до неітралі не доходить. Щоб його зрушити потрібно натиснути з дуже великим зусиллям.
Лікування: зашкурена нулевкой втулку зібрали, все працює як годинник. Весь ремонт встав менш 10к рубльов.
P.S. Дзвонив офіцій, просканувати 4к карбованців і запропонували заміну блоку сервов (42К рублів).
висновки:
1). Якщо вискочила помилка коробки і запала швидкість, то заглушити. Вийняти ключ, залізти між лівим колесом і бампером. Зняти пластикову захист з блоку сервов. Чорна пластмаска розміром в дві долоні на 3 гвинтах і рукою пересунути шток в неітраль (середнє положення штока). Спробувати завестися, але швидкість не включати краще. Якщо не допомогло - повторити. З двох посмикувань штока у мну машину на раз відпускало і швидкість вискакувала в неітраль.
2). Перевірити шлейф і нормально його захистити, а не як у німців))).
3). Їхати в нормальний сервіс, а не годувати офіціалів. Як подумаю про 42К аж здригаюся.
BaD: Хотів поділитися особистим досвідом і помилками, але думаю не варто відкривати окрему тему. Може додаси куди-небудь від себе. А може це і так всім відомо. По-перше по ремонту модуля ТСМ. Моя помилка - це не ті щітки. Щітки необхідно шукати міднографітові. Просто графітові не підійдуть, у них опір близько 15 Ом і майже все 12В будуть падати на них. У міднографітові опір близько до нуля. І, як писали, ідеально підходять щітки від грубки жигулів після доопрацювання напилком. Після розбирання ТСМ нічого не фіксував і не позначав. Мотор розкрутився (і не під дією залишкового тиску). Робочий циліндр не розбирається, але я так зрозумів, що там стоїть допоміжна пружина. Вона допомагає вичавити зчеплення (мотор + пружина). А назад відходить вже за рахунок створеного тиску (мотор + тиск). Виходячи з цього при складанні ТСМ я мотор закрутив проти опору пружини до упору і відпустив на один оборот. Зібрав, прокачав як описав tobol. Опустив на землю і поїхав. Ніякого навчання не проводив. Все норм. Корисні посилання:
Мені вилікували робота
Розділ конференції по РКПВ
Durashift EST - вирішення проблеми з помилкою коробки
Ремонт роботизованою коробки
Ремонт виконавчого пристрою зчеплення з вбудованим модулем управління коробки передач
При тривалій пробці переводите РКПВ в режим (М) - ручного перемикання передач. Пересуваючись на 1 передачі, не бійтеся крутити мотор до 3000-5000 об / хв. При тривалих зупинках, таких як: Ж / Д переїзд, довгі світлофори, пробки, в очікуванні пасажира і т.д. обов'язково. переводите РКПВ в (N) - нейтральне положення, щоб уникнути перегріву зчеплення!