Ремонт та збирання підшипників кочення
При складанні підшипникових вузлів повинні виконуватися такі технічні умови:
2. Осьовий і радіальний зазори в підшипнику повинні бути в допустимих межах. Схема виміру зазорів приведена на схемі. Величина початкових зазорів для підшипників різних типів приведена в спеціальній літературі.
Точність форм посадочних поверхонь під підшипник кочення
Клас точності підшипника
Овальність і конусність шийки вала і отвору в корпусі
допуску на діаметр посадочної поверхні
Овальність і конусність шийки вала для підшипників на закріпних втулках
1/4
допуску на діаметр посадочної поверхні вала
Торцеве биття заплічок вала, мкм, при діаметрі, мм:
3. Посадкові місця в корпусі і на валу повинні бути точно і чисто оброблені. Перед складанням підшипникового вузла посадочні місця промивають гасом, просушують і змащують. Механічні ушкодження, забоїни, вм'ятини, сліди корозії усувають. Діаметри шийок валів контролюють за допомогою граничних скоб і мікрометрів, а діаметри отворів корпусів - граничними пробками, індикаторними нутромірами або штіхмассамі.
4. Щоб уникнути перекосу радіус заокруглення галтелі на валу (при відсутності кільцевої проточки або виточки) повинен бути менше, ніж радіус фаски у підшипника. Величину радіусу галтелі перевіряють за допомогою Радіусомір або шаблону.
5. Наполеглива заплечик вала або отвору в корпусі повинен бути перпендикулярний до посадочних поверхонь. Допустиме торцеве биття приведено в таблиці. Перпендикулярність заплічок вала і корпуса осі посадочного місця перевіряють косинцем або індикатором.
Шорсткість посадочних поверхонь валу і корпусу під підшипники кочення
Клас точності підшипника
Номінальні діаметри, мм
6. Неприпустимо попадання в підшипниковий вузол бруду або абразиву, що призводить до прискореного зношування підшипника.
7. При правильній збірці підшипник повинен працювати плавно і безшумно, а також не нагріватися вище 70 ° С.
8. Вибір посадки підшипника на вал і в отвір корпусу залежить від типу машини, вимог до точності обертання, характеру навантаження, типу, розміру та умови монтажу підшипника. Необхідна посадка підшипника забезпечується за рахунок допусків на діаметри вала і отвору корпусу. На складальних кресленнях і кресленнях деталей поряд з номінальним розміром дається умовне позначення поля допуску тільки поверхні, поєднаної з підшипником.
9. Для забезпечення правильної установки підшипника на вал і в корпус слід застосовувати спеціальні пристосування. При запресовуванні підшипника на вал або в корпус використовують монтажні труби з м'якого металу, гвинтові і гідравлічні преси. Зусилля запресовування прикладається до того кільцю підшипника, яке встановлюється з натягом, а при запресовуванні одночасно на вал і в корпус - до обох кілець. Для полегшення роботи вал може охолоджуватися, а корпус нагріватися, підшипник, відповідно, або нагріватися, або охолоджуватися.
10. Після складання перевіряють по периметру прилягання підшипника до заплічок вала і корпуса, входження щупа 0,03 мм і більше не допускається.
11. Відсутність перекосу підшипника при установці його разом з валом в корпус перевіряють вільним проворотом вала вручну.
12. Щоб уникнути защемлення тіл кочення підшипники, що встановлюються з попереднім натягом, повинні мати плавний хід і незначний шум при провороте від руки, а в підшипниках без попереднього натягу, крім того, повинен відчуватися невеликий осьовий люфт.
