Регулювання теплових зазорів клапанів на daewoo matiz 1, 0 л
Перш ніж здійснювати регулювання теплових зазорів на клапанах, до них треба дістатися. Розбирання починається зі зняття блоку котушок запалювання і дросельного вузла.
Щоб демонтувати блок котушок запалювання. спочатку доведеться зрушити гумові захисні ковпачки з його висновків, а після від'єднати наконечники свічкових високовольтних проводів. Потім головкою «на 10», використовуючи подовжувач, треба відвернути три кріпильні болти, що фіксують блок котушок до кронштейну кришки головки блоку циліндрів. Блок можна знімати.
Щоб зняти дросельний вузол на Daewoo Matiz 1,0 л, треба спочатку від'єднати від «мінусового» виведення клему дроти на акумуляторної батареї. Шлицевой викруткою послаблюється затяжка двох хомутів, що фіксують воздуховод з патрубками дросельного вузла і кришки корпусу повітряного фільтра. Далі знімаємо воздуховод з патрубків кришки фільтра і дросельного вузла і відводимо воздуховод в сторону. Від'єднуємо трос приводу дросельної заслінки від сектора приводу.
Тепер треба від'єднати колодку, в якій містяться дроти, від роз'єму дросельного вузла. Для цього треба просто натиснути на фіксатор колодки, розташований знизу. Слідом відвертаються дві гайки (ключ «на 10) на верхньому кріпленні дросельного вузла. Уже можна зняти кронштейн троса до приводу дросельної заслінки зі шпильок впускного трубопроводу.
На довершення відвертаються два гвинти (шестигранник «на 5»), утримують нижнє кріплення дросельного вузла. Дросельний вузол зсувається зі шпильок. Шланг продувки адсорбера від'єднується від штуцера на корпусі дросельного вузла і знімається сам дросельний вузол. Не забуваємо зняти ущільнювальну прокладку фланця дросельного вузла. Врахуйте, що в Daewoo Matiz 0,8 л дросельний вузол знімається трохи по іншому.
Після зняття дросельного вузла настала черга демонтажу верхньої кришки ременя приводу ГРМ. Стиснувши пассатижами кінці хомута кріплення вакуумного підсилювача гальм зі шлангом підведення розрідження від впускного трубопроводу до вакуумного підсилювача гальм, хомут зрушуємо по шлангу. Тепер з сполучної трубки можна зняти шланг підведення розрідження. Далі зі штуцера кришки головки блоку циліндрів знімається шланг вентиляції картера. Шестигранником «на 5» відвертається гвинт кріплення впускного трубопроводу з кронштейном сполучної трубки.
На наступному етапі від'єднуємо від кронштейна держатель джгута проводів. Для цього пелюстки держателя проводів, що йдуть до системи управління двигуном, досить стиснути викруткою. Відвертаємо головкою «на 10» кріплення кронштейна сполучної трубки. Сполучну трубку відводимо в сторону, не отсоединяя від неї шланг вакуумного підсилювача гальм. Відвертаємо шестигранником «на 5» вісім гвинтів кріплення кришки головки блоку циліндрів. Тепер можна демонтувати кришку головки блоку циліндрів.
Знімаємо брудозахисні щиток. з'єднаний з аркою правого переднього колеса. Для цього демонтуємо праве переднє колесо. Знизу автомобіля хрестоподібної викруткою через отвір в передньому підрамнику відвертаємо саморез нижнього кріплення щитка. Головкою «на 10» відвертаємо гайки верхнього і переднього кріплень щитка. Все - брудозахисні щиток звільнений.
Регулювання теплових зазорів.
Після зняття щитка на Daewoo Matiz 1,0 вже можливе регулювання теплових зазорів. Для цього поршень першого циліндра у ВМТ встановлюється в кінці такту стиснення. Щоб цього домогтися, повертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою (головкою на «17») за болт кріплення шківа до тих пір, поки не сумісний мітка у вигляді вирізу на шківі колінчастого вала з цифрою «0» на нижній кришці ременя приводу ГРМ. Треба стежити, щоб мітка на зубчастому шківі розподільного вала була розташована навпроти мітки у вигляді трикутника на задній кришці ременя приводу ГРМ. Добившись цього положення колінчастого вала можна вже перевіряти і регулювати зазори клапанів в наступному порядку:
• впускний і випускний клапани першого циліндра;
• впускний клапан другого циліндра;
• випускний клапан третього циліндра.
Плоским щупом перевіряємо тепловий зазор між стержнем клапана і регулювальним гвинтом. При цьому щуп повинен в зазорі переміщатися з невеликим зусиллям. Величина зазору повинна перебувати в допустимих межах 0,32 ± 0,02 мм для випускних клапанів і 0,15 ± 0,02 мм для впускних.
Якщо значення теплового зазору не збігається з допустимими, то затягування контргайки послаблюємо за допомогою ключа «на 12», при цьому утримуючи від провертання регулювальний гвинт. Утримувати гвинт найзручніше шлицевой викруткою. Щоб домогтися необхідного зазору, треба вставити щуп між регулювальним гвинтом і стрижнем клапана, а потім обертати гвинт викруткою до потрібних значень. Після - затягуємо контргайку, при цьому регулювальний гвинт утримується викруткою. В кінці регулювання треба ще раз перевірити ще раз всі зазори.
Продовжуємо регулювання. Повертаємо на 360 ° за годинниковою стрілкою колінчастий вал. При цьому синя мітка зубчастого шківа розподільного вала повинна розташуватися навпроти трикутної мітки на задній кришці ременя ГРМ. У цьому положенні колінчастого вала перевіряємо і при необхідності регулюємо зазори наступних клапанів:
• випускного другого циліндра;
• впускного третього циліндра;
• впускного і випускного четвертого циліндра.
Після закінчення регулювання теплових зазорів клапанів на Daewoo Matiz 1,0 л все зняті вузли і деталі встановлюються в зворотній послідовності.