Regal raptor dd50e
Був у мене. Взяв б / у з пробігом в тисяч сім. З Москви він довіз мене до моря і назад. Потім йому стало погано. Основною проблемою зазначу невдале кріплення двигуна до рами - через вібрації постійно слабшають болти кріплення і або вилітають, або їх зриває. Потрібно підтягувати перед кожною поїздкою. Механік з їх сервісу говорив, що це часта проблема. Може вже китайці її вирішили. Так само відкручувався карбюратор, кермо і ще по дрібниці) Загалом або все на фіксатор, або протяжка кожні 200 км. В вк є група для власників Раптор, можеш знайти її і подивитися, що народ турбує.
Дякую за розгорнуту відповідь, друже, врахую.
"... Так само відкручувався карбюратор, кермо і ще по дрібниці."
Добре так. За дрібниці))) Зате не нудно)
У минулому році був такий у товариша, купив з рук))) до цього начебто рік каталися і пару років стояв в гаражі, було приблизно так:
мопед:
1. Ланцюг злітає (підтягнули)
2. Не заводиться
3. Весь іржавий
4. Кермо бовтається (підтягнули)
5. Пульти бовтаються
6. Бак бовтається
7. Двигун бовтається
8. Поворотники зламані (задні зламані)
9. Фара не горить
10. Реле глючить ближнього / дальнього світла
11. Запалювання вивалилося
12. Спідометр бреше
13. Осі криві
14. Рама крива
15. Масло тече, прокладки прогнили
16. вивалився замок бака
17. Є дуже багато бензину, чому - поки не зрозуміло
18. На рамі наклеєна ліва планка з номером на клей
19. Колесо + вилка під заміну (після падіння)
20. Повітряний фільтр під заміну (в ньому бензин)
21. Трос зчеплення порвався (поставлений тросик від велика)
22. Педаль перемикання передач підключена безпосередньо без штанги під п'ятою
23. Коробка передач працює незрозуміло як взагалі
24. Педаль перемикання передач таки відвалилася (поставлена нова така ж)
25. Гальма передні і задні ніхрена не гальмують
26. Скрипит весь
27. Акумулятор походу накрився
28. Глушак відвалився, зараз на одному болті
29. Блокування вилки звичайно ж не працює
30. відламати ліве дзеркало (після падіння)
31. Швидше за все треба міняти маслосьемние кільце в циліндрі (з випускного колектора іечет масло)
32. Під заміну прокладка ГБЦ
32. Кріплення глушника до циліндра здійснюється за допомогою одного болта (другий болт залишився в різьбі)
33. Правий аммортизатор під заміну.
після двох тижнів експлуатації цього чуда - остаточно помер
в 16 років хіба А1 не дають? і ебрік можна тоді водити
тут був ататат
Правильно підібране слово. Саме смішно він і виглядає!)
Вважаю, це, щоб погратися тиждень, пофотать і відчути себе власником чопера: більше ні для чого не підходить. Маленька кубатура укупі з відстійних якістю швидко зроблять тебе пішоходом з офігенний слюсарними навичками. Тобто ти свої гроші викинеш повністю, тому як говорити про залишкову вартість тут не доводиться. Я б на твоєму місці шукав юбіер125 в робочому стані. Ну а якщо 50 кубів тебе цілком влаштовує і не хочеш платити більше, то краще вже знайти радянську Дельту або міні, у яких хоча б закладений певний запас міцності.
Бачив чувака на такому «полтинник», це було щось. Чувак під два метри, худий як скелет, але ... Весь в шкірі, ланцюгах, заклепках, волосся до плечей ... Мот весь в шипах, вісючках всяких і з величезним прямотоком. Гарчав як справжній мотоцикл. Все це було дуже смішно :)