Реалізація запуску двигуна
Підключення ланцюгів запуску двигуна
Для реалізації функції запуску двигуна підключіть нижчеперелічені дроти наступним чином:
Вибір типу коробки перемикання передач (КПП) - Автоматична / Ручна
Для автомобілів з автоматичною КПП - петля (чорний провід) на центральному блоці під кришкою з роз'ємами збережена.
Для автомобілів з ручною КПП - необхідно розрізати петлю (чорний провід) на центральному блоці під кришкою з роз'ємами.
6-контактний силовий роз'єм «Х1» центрального блоку
Червоний дріт - плюс живлення +12, рекомендується підключити безпосередньо до акумулятора. При цьому необхідно розмістити додатковий запобіжник номіналом 30А не далі 40 см від «+» клеми акумулятора. При прямому підключенні до акумулятора автомобіля необхідно використовувати провід перерізом не менше 6 мм2. Якщо пряме підключення до акумулятора пристрою, для під'єднання необхідно вибрати штатний провід електропроводки автомобіля відповідного перетину. При цьому необхідно врахувати щоб номінал штатного запобіжника цьому ланцюзі був не менше 30А. Так само можна підключитися до проводу живлення монтажного блоку, блоку управління кузовним обладнанням (BCM) або замку запалювання.
Жовтий провід - вихід для включення запалювання, підключіть до клеми IGN1 (15/1) замку запалювання. Вихід є одночасно і входом контролю запалювання.
Зелений провід - вихід для включення аксесуарів або дублювання виходу включення запалювання, алгоритм роботи виходу програмується функцією №11, таблиці 2.
Синій провід - додатковий програмований вихід. Алгоритм роботи виходу програмується функцією №6, таблиці 2. Підключіть до відповідної клеми замку запалювання, залежно від обраного алгоритму роботи виходу. У деяких автомобілях присутні дві і більше ланцюга запалювання і стартера. В цьому випадку необхідно запрограмувати цей вихід, в режим дубліровнія виходу на аксесуари, запалювання або стартер, або використовувати додаткові реле для дублювання виходу сигналізації згідно зі схемою:
Чорно-жовтий провід - вихід на стартер. Підключіть до проводу реле стартера.
Чорно-білий провід - вхід управління блокуванням стартера в режимі охорони і захисту стартера від випадкового включення при працюючому двигуні в режимі автозапуску. Для здійснення тільки автозапуску підключення не обов'язково. Розірвіть штатну ланцюг між клемою СТАРТЕР (50/1) замку запалювання і ланцюгом управління стартером (точкою підключення чорно-жовтого товстого дроту). Чорно-білий тонкий провід підключіть до клеми СТАРТЕР (50/1) замку запалювання. Після реалізації даного підключення харчування штатної ланцюга стартера буде здійснюватися через вбудоване реле сигналізації.
Контроль роботи двигуна
У загальному випадку StarLine A92 Dialog сan отримує інформацію про стан двигуна з CAN шини автомобіля і додаткових підключень не потрібно. В налаштуваннях параметрів запуску двигуна встановлено варіант контролю «по генератору (+)» - це відповідає настроюванням CAN інтерфейсу, і змінювати це налаштування не слід.
Якщо CAN шина не несе інформації про стан двигуна, то необхідно використовувати класичну схему підключення, описану нижче. При цьому необхідно програмно вимкнути відповідну функцію CAN інтерфейсу.
Класичне підключення входу контролю роботи двигуна.
18-контактний роз'єм «Х3» центрального блоку
Сіро-чорний провід - універсальний вхід контролю роботи двигуна. Вхідний опір входу не менше 200 кОм. Контроль може здійснюватися за сигналом таходатчіка або генератора.
- При контролі роботи двигуна по сигналу таходатчіка сіро-чорний провід підключається до дроту, на якому присутній імпульсний сигнал змінюється частоти в залежності від оборотів роботи двигуна.
- При контролі роботи двигуна по сигналу генератора сіро-чорний провід підключається до виходу генератора, який з'єднаний з лампою «заряд акумулятора» на приладовій панелі. Полярність сигналу генератора програмується (функція 9, таблиці №2). Успішний запуск двигуна буде контролюватися зі зміни напруги на виході генератора після успішного запуску двигуна.
- При контролі роботи двигуна за напругою бортової мережі сіро-чорний провід не підключається і його необхідно ізолювати. Підтвердження запуску відбудеться автоматично після початку роботи двигуна.
Увага! Для правильної роботи стартера без перекручування потрібно підібрати необхідну тривалість, вибравши одне із значень програмованої функції 7, таблиці №2.
Загальні рекомендації по вибору контролю роботи двигуна
Для безпечної експлуатації автомобіля та безпечного користування функцією дистанційного запуску необхідно щоб автосигналізація правильно визначала - запущений двигун або зупинений.
Визначення роботи двигуна за сигналами тахометра.
Ланцюг, до якої буде підключатися сіро-чорний дріт, повинна містити імпульси, пропорційні швидкості обертання двигуна. Як такого ланцюга найкраще використовувати сигнал тахометра, присутній на одному з контактів роз'єму діагностики, або на приладовій панелі. Цей сигнал зазвичай має амплітуду 12В.
Типова форма сигналу тахометра приведена нижче на малюнку (ліворуч). Визначення моменту припинення прокручування стартера сигналізація визначає по різкого зростання частоти сигналу в момент початку роботи двигуна. Підключення сіро-чорного дроту до такого ланцюга гарантує правильне відключення стартера.