Пробіг старої машини - що необхідно знати і враховувати при покупці б
Я брав американку з чесними 100тис миль пробігу. Я другий власник, проблем ніяких.
Коли береш б / у головне не пробіг, а як обслуговувалася, стежили за нею, доглядали, якщо була бита, то куди, ступінь удару і як відновлювали (може просто бампер подряпаний) і т.п.
Краще купувати приватні авто, не брати рент-кари.
По-перше потрібно оцінити на скільки реально виглядає пробіг: 15-20 тис. В рік вважається нормальним
По-друге потрібно дивитися, на скільки реальний стан машини відповідає заявленому пробігу: піскоструй на лобовому склі і фарах, витерті керма і важеля КПП, стан салону. Якщо у машини з 80К скло вже далеко не прозоре, а кермо витертий - значить пробіг скручений, що наштовхує на думки.
Насправді пробіг не настільки важливий, як стан, це вам вже вище написали.
І врахуйте, що купуючи німця преміум-марки ви підписуєтеся на більш дороге обслуговування.
А ще стан часто залежить від конкретної моделі - «запальничку» на МКПП набагато частіше можна зустріти убитої, ніж «сарай» з дизелем і автоматом.
Додам, що перед покупкою було б непогано дізнатися ресурс движка до капремонту (на форумах, сервісах і т.д.) і вже танцювати від цієї грубки.
І все-таки якщо машина впала в око, що не поскупитися на діагностику.
Хоча багато випадків чув, коли в машині заводиться полтергейст. Діагностика повідомляє, що все добре, а через пару днів неполадкі.Прі цьому приїжджаєш на СТОА фахівці розводять руками.
@Krak Це називається «хвороба сервісу» - звичайна справа для машин 5+ років. У мене на минулій машині так антифриз тек: виходжу - під машиною калюжа, заливаю воду в радіатор і бігом в сервіс. Приїжджаю - рідина на нормальному рівні, на сервісі дивляться, як на дурочка.
