Що потрібно знати при покупці позашляховика УАЗ патріот
Одне з найбільш вразливих місць кузовних елементів «ульяновців» - двері, на них часто під лакофарбовим покриттям з'являються руді плями, нерідко іржа буває в районі зварювальних швів. Також при покупці машини бу варто уважно оглянути і пороги, ще сколюється фарба в районі задніх колісних арок. Після покупки УАЗа не завадить відразу ж провести антикорозійну обробку, якщо попередній господар цього не зробив.
За всю історію УАЗ Патріот на позашляховику встановлювалося чотири типи двигунів:
Купувати бу УАЗ Patriot з дизелем ЗМЗ-514 слід з великою обережністю, і по можливості краще відмовитися від придбання - на ці мотори дуже багато нарікань:
- прогорають поршні, швидко «сідають» поршневі кільця;
- виходить з ладу привід маслонасоса;
- з'являються тріщини в голівці блоку;
- тече водяний насос.
З движком моделі 514 можуть виникати й інші проблеми, але в деяких випадках везе - силовий агрегат практично не ламається.
Двигуни ЗМЗ-409 щодо надійні, найчастіша біда цих движків - розтягування ланцюгів ГРМ. Деталі газорозподільного механізму в середньому підлягають заміні через кожні 70-80 тис. Км пробігу, слід зауважити, що при обриві ланцюга клапана в ГБЦ не гне. Середній ресурс бензинового ДВС - 250-300 тис. Км, і ще один недолік 409-х - відносно висока «ненажерливість», палива вони споживають багато.
Iveco F1A - це дуже хороший силовий агрегат за технічними характеристиками, мотор надійний, але за однієї умови - заправлятися необхідно тільки якісним паливом. Ремонтувати «Івеко» виходить дуже дорого - одна лише паливна форсунка на ньому коштує близько 20 тис. Рублів. Щось конкретне про дизелях ЗМЗ-51432 поки що говорити рано - вони на УАЗ Патріот встановлюються відносно недавно. Відомо тільки одне - заволжские дизельні двигуни дуже критичні до якості палива.
Трансмісія
На Ровноіх позашляховиках ставиться механічна коробка передач корейського виробництва Dymos, з самого початку випуску УАЗ трансмісія була досить надійною. Але потім якість МКПП стало гірше, і найбільш часто виникає проблема - перетікання масла з КПП в раздатку через сальник. При купівлі вживаного уазика слід перевірити рівень масла в роздавальної коробці і МКПП.
Ходова частина
Основна несправність передньої підвіски «Патріот» - проблеми шворнів на передньому мосту. На заводі встановлюють в з'єднаннях пластикові втулки, які швидко зношуються. «Лікується хвороба» заміною пластика на бронзу, ще шкворни часто встановлюють на підшипниках.
Підвіска УАЗ Патріот досить жорстка, але це й на краще - машину не розгойдує на купині, що не кренить в поворотах. Їздити по місту на українському позашляховику не дуже комфортно, але ж він створений для бездоріжжя, де зі своїми завданнями справляється на «відмінно».
Купуючи UAZ Patriot, потрібно бути готовим до того, що за машиною доведеться постійно стежити, допрацьовувати її, регулярно ремонтувати. Поганого поводження автомобіль не терпить, і якщо потенційний покупець чекає від позашляховика якості іномарки, він буде розчарований. Зате у «Патріота» є одна дуже важлива перевага - в дорозі він підводить рідко. І ще Ровноій автомобіль недорогий в ціні - вартість всіх іноземних однокласників значно вище.