Призначення і типи шлюпбалок - студопедія
Шлюпкову пристрій призначений для спуску шлюпки на воду, піднесення її з води і зберігання по-похідному. Воно складається з шлюпки, шлюпбалок з лебідками, шлюпталей, ростр-блоків та пристроїв кріплення шлюпки по-похідному. Спуск і підйом шлюпки зазвичай механізовані і здійснюються однією людиною, що знаходиться на палубі або навіть в шлюпці. На річковому транспорті найчастіше застосовують поворотні, схиляються і гравітаційні шлюпбалки.
Поворотна шлюпбалках має вертикальну вісь обертання. При використанні шлюпбалок шлюпку спочатку піднімають з ростр-блоків, на яких вона зберігається в похідному положенні, потім шляхом повороту шлюпбалок виводять за урізання надбудови і спускають на воду, потравлівая Лопарев (канат) шлюпталей за допомогою лебідки. Спуск і підйом шлюпок невеликого розміру можуть здійснюватися однією поворотною шлюпбалках.
Яка схиляється шлюпбалках (рис. 55) має горизонтальну вісь обертання. Перед спуском шлюпки шлюпбалках нахиляють вручну за допомогою гвинтового приводу.
1 - шлюпка; 2 - шлюптали; 3 - шлюпбалках; 4 - Лопарев; 5 - механізм способу шлюпбалки.
Малюнок 55 - схиляється шлюпбалках
Поворотні і схиляються шлюпбалки, хоча і прості за конструкцією, але незручні в експлуатації, і на нових великих судах їх не застосовують.
Кращими експлуатаційними якостями відрізняються гравітаційні шлюпбалки (рис. 56).
1 - шлюпка; 2 - найтов для кріплення шлюпки по-похідному; 3 - підвіска; 4 - шлюпбалках; 5 - Лопарев; 6 - ферма станини; 7 - телескопічна тяга; 8 - подкільний кронштейн.
Малюнок 56 - Гравітаційна шлюпбалках
Перевага шлюпбалки полягає в тому, що шлюпка опускається автоматично під дією сили тяжіння після віддачі стопорів кріплення шлюпки по-похідному. Це дуже важливо для судна, що зазнав аварії і часом не має енергії для приведення в дію шлюпочних лебідок. Для кріплення по-похідному гравітаційні шлюпбалки мають спеціальні опори, на які і спирається шлюпка.
Шлюпбалки будь-якого типу, які обслуговують рятувальні шлюпки, повинні забезпечувати безпечний їх спуск при крен судна до 15 ° на будь-який борт. Тривалість спуску шлюпки на воду не повинна перевищувати 5 хв. включаючи час на підготовку до спуску і вивалювання за борт. У норму не входить час, що витрачається на посадку в неї людей.
Шлюпочні лебідки мають зазвичай електричний привід і два види гальм: стрічковий: для гальмування барабана, на який навивається Лопарев, і відцентровий для автоматичного регулювання швидкості опускання шлюпки. Всі лебідки мають запасний ручний привід.
Щоб уникнути зриву шлюпок зі штатних місць під час качки їх кріплять на ростр-блоках або гравітаційних шлюпбалках по-похідному за допомогою Найтови, в які для швидкої їх віддачі вставляють дієслово-гаки.
Міцність шлюпбалок, лопарів, блоків і інших деталей шлюпочного пристрою повинна бути достатньою для безпечного спуску рятувальної шлюпки на воду і підйому з вантажем, маса якого:
де - маса шлюпки з постачанням, кг;
число людей, що знаходяться в шлюпці;
- маса однієї людини (75кг).
Число людей, що знаходяться в шлюпці, приймають рівним:
- для пасажирських суден: числу людей, на яку розрахована шлюпка (при спуску), і числу людей, що знаходяться в шлюпці для її обслуговування (при підйомі);
- для інших типів суден: числу людей, що знаходяться в шлюпці для її обслуговування (при спуску і підйомі).
Лопарі талів повинні мати довжину, достатню для спуску шлюпки на воду при крен судна. При цьому на барабані шлюпковій лебідки повинно залишатися не менше трьох витків каната.