Пристрій глушника автомобіля
При роботі будь-якого двигуна відбувається згорання палива і виділення газів. є продуктами його згоряння. Для відводу вихлопних газів від двигуна за межі кузова автомобіля використовують систему труб і спеціальних ємностей, які в цілому і складають глушник.
Пристрій глушника автомобіля
Глушник. це занадто загальна назва для системи відведення вихлопних газів. Система складається з наступних елементів:
• Випускний колектор
• Приймальна труба
• Каталізатор дожига вихлопних газів
• Резонатор
• Глушник
Кожному з цих елементів відводиться своя роль і в цілому вони виконують роботу по нейтралізації шкідливих викидів і гасіння шуму відпрацьованих газів.
Всім мабуть не раз доводилося на практиці стикатися з ситуацією, коли прогорає будь - якої з елементів системи випуску. Це неможливо не почути. так як різко змінюється тихий звук роботи мотора на неприємне «гарчання».
Чим більше прогорає глушник, тим голосніше звук вихлопу. Якщо ж взагалі прибрати глушник, то звук вашого мотора здатний розбудити всіх жителів навколишніх будинків. Це пов'язано з тим. що згорілі гази під великим тиском вириваються назовні і створюють звукові коливання повітря в кілька сотень децибел.
Завдання глушника крім зниження звуку вихлопу, ще й не створити значного опору виходу вихлопних газів, інакше це відіб'ється на продування і наповнення циліндрів. а отже неповного згоряння і втрати потужності.
Яким же чином звукові хвилі гасяться в глушнику?
Чутний нами шум. це акустичні хвилі, що несуть в собі енергію. Завдання глушника полягає в тому, щоб енергію коливань повітря перевести в теплову енергію.
Для того, щоб провести це перетворення енергії існує кілька типів пристрою глушників автомобіля. які можна поділити на чотири групи: обмежувачі, резонатори, відбивачі і поглиначі.
Один з найпростіших перетворювачів енергії коливань. У корпусі глушника входить труба помітно звужується, створюючи акустичний опір. а відразу за звуженням великий обсяг ємності корпусу глушника. Продавлюючи через опір на звуженні труби. звукові коливання на виході згладжуються обсягом. Енергія починає розсіюватися в в дроселі, нагріваючи газ. Виходить, що чим менше отвір (дросель) тим більше опір, а отже більш ефективне згладжування. Однак це створює серйозний опір потоку і як глушник. це не дуже вдалий варіант. Хоча як попередній глушник - вельми поширена конструкція.
В глушники типу резонатора застосовують замкнуті простору. розташовані поруч з трубою і з'єднані з нею кількома рядами отворів. Найчастіше в одному корпусі виконується два різних за обсягом відділення. поділюваних глухий перегородкою.
Виходить, що кожний з отворів в глухий порожнини являє собою резонатор, який збуджує коливання власної частоти. Резонансна частота різко гаситься завдяки зміні умов її поширення внаслідок тертя частинок вихлопного газу в отворі. Подібні пристрої глушника автомобіля ефективно гасять низькі частоти і застосовуються в основному як попередні. стоять першими в системі випуску. Вони не чинять опір потоку в великій мірі, та до що не зменшую розтин.
У корпусі глушника поміщається кілька пар акустичних дзеркал, від яких відбиваються звукові хвилі. Якщо зробити своєрідний лабіринт з подібних дзеркал, то в підсумку розсіється вся енергія звукових коливань і на виході буде лише трохи чутний звук.
Подібним чином влаштований пістолетний глушник. Це вже більш досконала конструкція глушника, хоча вона і створює певний опір вихлопних газів. В основному знайшла застосування в стандартних системах як крайовий глушник.
Принцип дії такого глушника заснований на поглинанні акустичних коливань яким-небудь пористим матеріалом. Скажімо направивши звук в минвату, він викличе коливання її волокон і їх тертя один об одного. Відбудеться перетворення звукових коливань в тепло.
Застосування поглиначів дозволяє виконати пристрій глушника автомобіля не зменшуючи перетину трубопроводу, просто оточивши трубу з просвердленими в ній отворами шаром поглинача. Опір потоку в такому глушнику буде мінімальним, але і зниження шуму буде також мінімальним.
Тому в заводських глушники застосовують в основному комбіновані системи, домагаючись істотного зниження шуму при мінімальному опорі потоку.