Пристрій глушника автомобіля в розрізі, лада майстер
Автомобіль повинен не тільки добре їхати, але і чудово звучати. Хороша машина гарна у всіх відносинах і краса це частково залежить і від звуків, які техніка видає. Ефектний звук зачинених дверей, з благородним низьким призвуком, приглушене поклациваніе реле поворотів, щільний шерех зустрічного вітру на швидкості 180 км / ч. І, звичайно, звук вихлопу. Саме глушник формує перше враження про автомобіль і про глушнику будемо сьогодні говорити.
Завдання глушника автомобіля
Труба. Вихлопна, але труба. Найпростіше на перший погляд пристрій, але від системи вихлопу залежить дуже багато чого. Не тільки естетичне звучання вихлопу, але і динаміка автомобіля, і витрата палива, і комфорт в салоні, і наявність вібрацій. Отже, якщо хтось серед ночі запитає, для чого в автомобілі потрібен глушитель, кожен поважаючий себе автомобіліст без запинки відповість:
- для зниження рівня шуму роботи двигуна;
- для зменшення температури вихлопних газів;
- для відводу отрабротанних газів за межі автомобіля;
- для зменшення рівня шкідливих викидів в атмосферу.
Хоча останній пункт носить досить умовний характер.
Вихлопна труба працює в пекельних умовах. Температура відпрацьованих газів на виході з випускного колектора досягає 800 градусів, а то і більше. Тому метал, з якого виконаний глушник, повинен не просто бути міцним, а й мати деякі термостійкі якості. Крім температури, на стінки вихлопної системи діє величезний тиск, а висока швидкість переміщення вихлопних газів викликає суттєві звукові коливання.
Як знизити шум вихлопу
Звукова хвиля здатна переміщатися в просторі значно швидше газів, тому в конструкції глушника величезне значення має його схема шумозаглушення. Фізичні коливання від звукових хвиль передаються на стінки вихлопної системи, а її конструкція виконана таким чином, що вона перетворює звукову хвилю в теплову енергію, яку вихлопна труба, як радіатор, віддає атмосфері.
Зниження рівня шуму глушника неможливо домогтися без створення якогось опору відпрацьованим газам, внаслідок чого частина потужності двигуна, досить незначна, витрачається на подолання це опору. Щоб мінімізувати втрати потужності, до яких неминуче призводить шумозаглушення, розроблений прямоточний глушник.
Він має мінімум перегородок, не так сильно протидіє проходженню вихлопних газів і зниження їх швидкості, тому і звучить він зовсім по-іншому.
технології звукопоглинання
Вихлопна система. а зокрема глушник, може використовувати одну або відразу декілька технологій звукопоглинання:
- зміна перерізу потоку газів;
- зміна напряму руху газів,
- поверхневе поглинання звукової хвилі.
Залежно від того, які частоти переважають в спектрі звуку вихлопу двигуна, такий метод звукоподавленія і застосовують. У наприклад, для придушення низьких частот ефективним є застосування декількох резонаторних разнооб'емних резонаторних камер. Застосування різного перетину вхідних і вихідних труб добре борються з високими частотами. А в принципі, глушник, як хороший музичний інструмент, налаштовується виключно під конкретну марку двигуни. Тоді і ефективність шумозаглушення набагато вище, і менше падіння потужності.
Схеми глушників автомобілів
Пристрій глушника автомобіля в розрізі дозволяє простежити, як саме реалізована функція звукоподавленія в кожному конкретному глушнику. У прямоточних, наприклад, ніколи не застосовується метод зміни напрямку руху газів, а стандартний глушник використовує повороти від 90 до 360 градусів. Зміна амплітуди коливань звукової хвилі реалізовано за рахунок перфорирования внутрішніх труб. Саме цими внутрішніми трубами, їх діаметром, діаметром і частотою розташування отворів, можна заглушити шум практично у всьому спектрі частот.
Але тільки комплексне використання цих методів може гарантувати високу ефективність роботи всієї системи випуску в цілому. Тому в сучасних автомобілях застосовують від одного до шести різних глушників. Основні - це резонатор і головний глушник.
Основні елементи системи вихлопу
Резонатор глушника встановлюється відразу після приймальні труби і каталізатора, а в завдання його входить нівелювання пульсацій потоку газів. У розрізі він виглядає, як перфорована труба, поміщена всередину металевої камери більшого діаметра. Труба може змінювати перетин на шляху від входу до виходу газів.
Головний глушник може мати конструкцію складніше і на ньому лежить основна функція по шумозаглушенню. Сучасні системи можуть мати в пристрої задньої банки глушника практично всі схеми реалізації шумозаглушення. Камера, через яку проходить основна труба, може мати кілька секцій, в кожній з яких відбувається шумозаглушення на своєму рівні. Як правило, ці камери заповнені термостійким волокнистих матеріалом, що ще більше демпфує вібрації і поглинає звукові коливання.
Конструкція автомобільного глушника постійно розвивається, а ми намагаємося стежити за новинами з конструкторських бюро найпрогресивніших автовиробників і тюнінг-ательє. Залишайтеся з нами, і нехай ваші глушники тільки пестять слух завзятих автомобілістів. Вдалих всім доріг!