Правильний догляд за мотоциклом
Людина, яка дійсно любить двоколісну техніку, завжди буде забезпечувати хороший догляд своєму мотоциклу. Звичайно, можна довірити його професіоналам, що працюють на спеціалізованому СТО, але така послуга обійдеться недешево. Крім того, тільки при самостійному догляді можна отримати гарантію того, що всі роботи були виконані правильно. Тому вам доведеться запастися інструментами та витратними матеріалами, а також знайти зручне місце, де ви зможете спокійно займатися обслуговуванням своєї техніки. Догляд за мотоциклом не вимагає особливої майстерності, але він включає безліч операцій і може бути досить важким.
Головне, про що варто подбати власнику будь-якого моторизованого транспорту - своєчасна зміна масла в силовому агрегаті. Оскільки двигун мотоцикла працює на високих оборотах і з одного кубічного сантиметра вдається отримати більше потужності, ніж в машині, він зношується швидше і вимагає частого догляду. За регламентом заміну масла виконують кожні 5-6 тисяч кілометрів, якщо інше не передбачено заводською інструкцією. Мотоцикли з високою частотою моторами вимагають виконувати цю операцію в два рази частіше - не рідше разу на 3 тисячі кілометрів.
Оскільки масло витрачається на угар, кожну тисячу кілометрів варто перевіряти його рівень в двигуні мотоцикла спеціальним щупом. Для цього транспортний засіб ставлять на рівну площадку, прогрівають мотор протягом двох хвилин, а потім зупиняють його. Лінія масла на щупі повинна знаходитися між двома позначками, відповідними мінімального і максимального рівня. При нестачі технічної рідини її слід долити. Однак потрібно бути дуже обережним, оскільки двигуни мотоциклів дуже чутливі до підвищеного рівня масла і можуть виходити з ладу в такому стані вже через 2-3 тисячі кілометрів.
Паливна система
Найпростіше доглядати за мотоциклом з інжекторним двигуном - такі моделі вже завоювали більшу частину світового ринку і продовжують набирати популярність вУкаіни. Одночасно із заміною масла необхідно прочищати форсунки, додаючи в бак спеціальну присадку. Якщо робота двигуна залишається нестійкою, форсунки слід віддати на професійну ультразвукову чистку, звернувшись на СТО. Це обійдеться дорожче, проте ви отримаєте гарантію досягнення позитивного результату.
Якщо у вас мотоцикл, оснащений карбюратором, краще дізнатися у професіонала, як доглядати за паливною системою, оскільки ця деталь завжди вимагає тонкої настройки. Однак промивати його ви можете самостійно, використовуючи спеціальну рідину, що продається в магазині. Знявши кришку, дістаньте з карбюратора мотоцикла фільтр, продуйте жиклери, приставивши до них трубочку балончика з миючим засобом, злийте залишки рідини і витріть карбюратор насухо. Після цього встановіть новий фільтр і зберіть карбюратор. Якщо вас можна назвати досить досвідченим власником мотоцикла, ви можете спробувати самостійно налаштувати карбюратор, встановивши голчастий клапан в потрібне положення.
Перед виїздом з гаража слід обов'язково перевіряти, чи немає патьоків бензину на моторі. Якщо вони присутні, їх слід витерти насухо і при першій же нагоді замінити прокладки в карбюраторі. Також краще перевірити паливний шланг, оскільки в ньому можуть утворитися тріщини, що стають причиною течі.
Найбільш важливою для мотоцикла є саме гальмівна система, оскільки від неї залежить безпека водія - якщо в машині є ручник з тросовим приводом або електромагнітним керуванням, то тут така розкіш відсутня. Раз на рік змінюється гальмівна рідина - після її зміни обов'язково потрібно прокачати гідравлічний контур, щоб випустити повітря, що погіршує роботу системи. На гальмівної рідини для мотоцикла краще не економити, оскільки її якість також безпосередньо впливає на безпеку людини. Щомісяця варто перевіряти стан гальмівних шлангів - вони не повинні бути потрісканими або розтягнутими. Дізнатися, що пора міняти шланги, досить легко - при їх надмірному зносі педаль буде провалюватися, а колодки стануть з'єднуватися з диском в самому кінці її ходу.
Гальмівний диск на мотоциклі піддається дуже сильному зносу - щомісяця бажано контролювати його товщину штангенциркулем. Це ж стосується і колодок - їх накладки повинні запобігати тертя металу об метал, здатне швидко зруйнувати всю гальмівну систему мотоцикла. Заміну деталей варто виконувати, якщо товщина диска дорівнює 3 міліметрів і менше, а накладок на колодках - 0,8 мм.
Трансмісія
Найчастіше зустрічаються мотоцикли з ланцюгом - обслуговувати їх найскладніше, але така система не вимагає великих витрат і не створює великих трансмісійних втрат. Догляд за ланцюгом передбачає її змазування кожні 500-1000 кілометрів. Для цього купується спеціальна змазка - краще віддати перевагу витратних матеріалів, рекомендованим виробником мотоцикла. При змащення ланцюга заднє колесо вивішується, щоб забезпечити вільне прокручування зірочки. Якщо ланцюг сильно забруднена, можна промити її мильною водою, але використовувати бензин і дизельне паливо заборонено.
Ланцюг на мотоциклах змінюють кожні два роки або 12 тисяч кілометрів пробігу. При цьому обов'язково купувати задню зірочку, оскільки вона на мотоциклі швидко зношується, і трансмісія може працювати в позаштатному режимі, якщо зберегти стару деталь. При установці ланцюга і технічному огляді мотоцикла перевіряють її провисання. Для цього потрібно підняти ланцюг пальцем в нижній її точці. Якщо ланцюг вдалося посунути більш ніж на 25 мм, потрібно її підтягнути - нормальне провисання одно 15-25 мм.
Мотоцикли з карданної передачею вимагають найменшого догляду, проте і така трансмісія виходить з ладу без своєчасного обслуговування. Кожні 10 тисяч потрібно міняти пильовики і гумові прокладки, а також міняти масло в редукторі. Найменш клопітно вважаються мотоцикли з приводом зубчастим ременем - його потрібно міняти кожні 5-10 тисяч кілометрів в залежності від приписи виробника.
Задні амортизатори мотоцикла змінюють, коли на них з'являються характерні патьоки рідини - в залежності від якості дорожнього покриття це доводиться робити кожні 8-20 тисяч кілометрів. Передні амортизатори краще міняти кожні 5 тисяч кілометрів, оскільки до цього часу вони втрачають свої початкові властивості і після проїзду великих нерівностей мотоцикл може збиватися з обраного курсу. У передній телескопічною вилці масло міняють кожні 4-6 тисяч кілометрів, оскільки під впливом нагріву в ньому відбуваються хімічні перетворення.
електропроводка
Головне, на що слід звертати увагу при догляді - високовольтні дроти мотоцикла. На них не повинно міститися великих тріщин і відшарувань ізоляції. При появі таких дефектів дроти змінюються цілком.
Також під час догляду перевіряйте, чи немає в електричній системі окислених контактів. Кожен з них може стати причиною поломки стартера або акумулятора. Крім того, що окислюються контакти можуть перешкодити запустити двигун при наступному виїзді. Щоб відновити їх, можна скористатися дрібним наждачним папером або іншим шліфувальним пристосуванням.
Підготовка до зими
До кінця сезону обов'язково перевіряйте шини - якщо на гумі з'явилися тріщини або видно металевий корд, варто відправитися в магазин. Шини купують до зими, щоб скористатися істотними знижками - але якщо вам ніде їх зберігати, краще відкласти придбання до весни. Після цього мотоцикл миють і усувають всі існуючі неполадки.
Підготовка до зими вимагає виконання наступних дій:
- Зняти акумулятор;
- Замотати в плівку оголені контакти, глушник і фару;
- Залити повний бак бензину і додати в нього присадку-стабілізатор.
- Накрити мотоцикл чохлом.
Якщо є така можливість, двоколісну техніку варто зберігати в підвішеному стані, попередньо спустивши колеса. Мотоцикл можна підняти на спеціальні козли або встановити на стельові кріплення. Акумулятор зберігається вдома, причому за зиму його потрібно заряджати 3-4 рази.
оптимальне обслуговування
Догляд за мотоциклом можна розділити на три частини. Щоденна полягає в огляді деталей на наявність пошкоджень, контролі тиску в шинах і мийці техніки. Періодична - відстеження термінів заміни і ремонту великих компонентів. Щорічна - підготовка мотоцикла до зими, заміна масла в моторі і інших технологічних рідин.