Полірування і покриття передніх фар лаком
Всім здрастуйте!
Не так давно зі мною трапилася неприємна ситуація, після якої мені було необхідно знайти праву передню фару, так як у моїй розколовся внутрішній пластик, хоч і на вигляд вона була цілою.
Довго шукати не довелося - спасибі передплатникам, відразу було запропоновано багато варіантів. Я вибрав той, який ближче, хай і не в самому ідеальному стані. Чесно кажучи, до стану фари у мене не було особливих вимог (аби оригінал і з автокорректором), так як з ними я планував провести наступне ...
Купівля та підготовка фари
Чесно зізнатися, хоч колишні фари на вигляд і були як нові, але при найближчому розгляді все одно спостерігалися дрібні подряпини і навіть точки від каменів, питання було лише в точці фокусування і куті огляду. Наведу наочний приклад. На перший погляд фара "ну просто в ідеалі":
Але якщо ми наведемо на точку для фокусування на фарі, то все відразу стане видно:
На що прийшла же фарі і фокусувати нічого не довелося, все видно і так :)
Ну і просто для порівняння, вже обклеєні і готові до роботи фари:
Зліва моя стара з пробігом 85.000км, праворуч - прийшла, пробіг невідомий.
Давно хотів обидві їх відполірувати, а тут і випадок видався, почнемо.
Полірування з подальшим нанесенням лаку.
Головна проблема була в тому, щоб повністю зняти заводський захисний шар. У випадку з правої фарою це було неминуче, так як поверхня була побита значно. Почав я з машинки і кола з абразивом P400, діаметром 90мм. Знімав довго і наполегливо, періодично змочуючи водою. Знімаючи було видно градієнт між пластиком фари і шаром, нанесеним з заводу, тому знімав ретельно, заодно дивлячись за тим, щоб затерлися всі крапки від каменів. Обороти на мінімум, щоб не перегріти пластик. Після машинки з P400 я взяв наждачний папір P600 і вже вручну, круговими рухами з водою замивалося фари, треба сказати задоволення мені це доставило більше, ніж від роботи машинки, якщо це взагалі можна назвати задоволенням :)
Після вже перейшов на P1000 і так само з водою замивалося - фара вже була вся однорідно матова і при проведенні пальцем був характерний скрип. Щоб вже напевно, а людина я допитливий, замилити в результаті полотном P1500. Фара стає гладка, папір ковзає по воді як по маслу, але до блиску ще далеко. Пішло на роботу близько 3 годин, не поспішаючи.
!Важлива інформація!
Поки вивчав суть питання я помітив, що багато чи то не підозрюють про заводський захисному шарі (актуально для пластикових фар), то їм нехтують. Бачив, як деякі просто (навіть прямо на машині) знімають все шкіркою, потім доводять до потрібного абразиву, після чого полірують фару пастами 3M. І все. Таке робити вкрай небажано, так як голий пластик з часом помутніє ще швидше ніж раніше, питання лише часу. Актуально хіба що для передпродажної підготовки.
Потрібна хоч якась захист. В даному випадку наноситься лак (продаються спеціальні лаки, але підійде і звичайний автомобільний, головне ні в якому разі не кераміка - якщо десь накосячите, то потім при всьому бажанні не відполіруєте :)
І так - потім лак буде навіть простіше відполірувати, ніж голий пластик, та й фару до дірок НЕ затреться.
Сенс затії в тому, щоб злегка прітоніровать, надати якийсь темний бронзовий, чтоли, відтінок (приблизно в колір авто) а не отримати ефект як від плівки, через яку не видно нічого, щоб потім за це ще й боятися позбавлення ВУ.
Робимо перший напилю: