Лак на полиці або відкрита полірування за і проти
Друзі!
Відповідаючи багато-багато раз на один і той же питання:
"А диски напевно окислюються без покриття лаком полірованій поверхні?"
Зрозумів, що пора дати ВСІМ своє бачення цього, і не тільки, питання.
Відразу скажу-я прихильник ВІДКРИТОМУ полірування, без жодного покриття лаком.
І у мене є дослідне обгрунтування мого переваги.
Ділюся з Вами результатами зважування :)
Шагрень, властива полімеру, має місце, дзеркало не дуже чітке, але задовільний:
2. Полімерний лак- не абсолютно броня, і в разі пошкодження лаку камінням або інструментом на шиномонтажі, також під ним в місцях коцек є утворюється порожнина і поверхня також починає корродировать.
3. Складний рівень ремонту (низька ремонтопридатність).
У разі Коцки (будь-якої складності) і ремонту полки диска, покритої полімерним лаком, що може зробити автовласник?
-поставити на машину запаску
-зняти гуму з диска
-розібрати диск, виконавши розгерметизацію
-змити полімерний лак (купивши спецкіслоту)
-заварити пошкодження (якщо воно сильне) або зашліфувати і заполірувати задір (в разі слабкого пошкодження)
-заново нанести порошковий лак в компанії, яка виконує дану послугу)
-зібрати розбірний диск
-загерметизувати диск
-через добу, після герметизації, одягнути гуму
-поставити колесо на машину.
Скільки часу це займе?
"Тиждень! Чи не менше!" (С)
Невиконання ремонту при задираки полки я не розглядаю як варіант в принципі!
Адже ми тут всі естети! :)
Тепер розглянемо недоліки (що здаються багатьом) відкритої полірованій поверхні:
1. Потрібно догляд для підтримки постійного дзеркального блиску полки.
А це означає час.
Мій досвід експлуатації протягом 4 сезонів (цей включаючи) дисків повністю або частково полірованих, дозволяє мені заявити, що часу на пилосос салону авто відразу після миття звичайним шампунем цілком вистачає на протирання полірованої полки загальнодоступними засобами для полірування (Doktor Wax, наприклад).
І займає це процес цілих 20 хвилин.
2. Виняток експлуатації полірованих дисків в зимовий період.
Від солей полку мутніє за добу.
3. На шиномонтажі я постійно нагадую хлопцям: "Тільки не маца полірованій поверхні руками!"
Чим менше ми чіпаємо поліровану полку (крім протирання), тим чистіше поліровка зберігається.
Тепер про достоїнства відкритою полірованої полки або диска :)
"І тут Остапа понесло!" (С) :)
1. Абсолютно дивовижний за своїми дзеркальним і відображає властивостям блиск чистої полірованої поверхні.
Я весь час проводжу тест рулеткою для визначення чистоти дзеркала.
Будь це моноблочний (не розбірні диск):
Або будь це полірована полку розбірних дисків:
Без будь-якого лаку бажане відображення передається максимально:
Але ж це ж ЩАСТЯ!
2. Висока ремонтопридатність полірованої полки.
Це означає що виконати ремонт полки при Коцка об бордюр можна в РАЗИ швидше ремонту лакованої полиці.
Якщо задір легкий, то не знімаючи гуми і колеса, прямо на машині я можу зашліфувати пошкодження до 600 зерна і відполірувати за своїм рецептом.
На такий ремонт у мене йшло до 30 хвилин.
У разі серйозного пошкодження, що вимагає наварювання алюмінієм в аргонової середовищі, я НЕ виконував процедуру зняття і нанесення лаку на полицю (через його відсутність), а відразу шліфував шов і полірував його своїм набором.
До речі, не виконуючи розбір і розгерметизацію!
Такий ремонт глибокого задирака я виконую за 4 години, включаючи шиномонтаж.
Це я і називаю високу ремонтопридатність відкритою полірованої полки.
До слова, всі мої машини в певні періоди мали повністю або частково поліровані диски: