Підвіска лада гранта ліфтбек
Що ж до передньої підвіски, то люксові комплектації можуть похвалитися жорсткими пружинами, стабілізатором діаметром 24 мм, газонаправленнимі амортизаторами, поздовжнім важелем з посиленою жорсткістю. Саме такі машини проходили журналістські тест-драйви в Хмельніцкійе.
Підвіска Лада Гранта Ліфтбек в комплектаціях «люкс» стала жорсткішою, але в автомобілі при цьому досить комфортно пересуватися навіть по путівцях.
А тепер перейдемо до випробування на практиці. Варто зауважити, що Лада Гранта Ліфтбек з механічною КПП машина досить зухвала. На третій розганяється до 145 км / год впевнено, мотор при цьому розкручується до 6300 оборотів. А розгін до ста Гранта робить за 10,9 секунди. Моделі з автоматичною КПП йдуть помітно повільніше, але зате більш плавно. Претензій до двигуна ніяких, хіба що крім високого рівня вібрації і шуму. Так і хочеться запитати, чому в Chevrolet при запуску мотора його не чути в салоні? Разом з жахливою шумоізоляцією неприємним фактом також є відсутність достатнього простору для ззаду сидячих пасажирів. Поїздки на великі відстані перетворюються для них на муки.
Вся справа в тому, що спинки задніх сидінь нахилені майже вертикально. Крім цього саме сидіння коротковато. Це створює ефект посадки пасажирів на кухонний табурет: спина рівна, ноги під кутом 90 градусів. Додаткові незручності створюються об'ємним багажником. Таке відчуття, що автомобіль і створювався тільки заради обсягу багажника в 440 літрів. Розробники говорять про наявність у вантажному відсіку шумоізоляції, чого на тест-драйві ми не помітили. Додатковий шум створюють неприкриті колісні арки.
До ергономіки місця водія і пасажира спереду претензій особливих не виникло. Незважаючи на те, що рульове колесо не регулюється по вильоту, можна досить комфортно влаштуватися на водійському місці. Але для тих, хто за кермом любить «полежати», значень регулювання керма і крісла буде мало. Це пояснюється бюджетний автомобіль. Заплативши 314 тисяч волею неволею доведеться звикнути до автомобіля, все-таки це не дорога іномарка з великими можливостями налаштування індивідуального положення.
Але невже Лада Гранта призначена тільки для тих, у кого не вистачило грошей на автомобіль дорожче? Це не зовсім так. Машина має низку конкурентних споживчих переваг. Крім спеціально спроектованій для українських доріг підвіски, у Гранта Ліфтбек є шикарне багажне відділення з широким дверним отвором. Навіть в універсальному кузові Калини корисний об'єм тільки 360 літрів, а у Лада Гранта 440. Крім цього задні крісла складаються в пропорції 60 на 40, утворюючи рівну підлогу, на який при бажанні можна вмістити два розкладні дивани і холодильник. Що й казати, адже навіть людина ростом 190 см комфортно розміщується в положенні лежачи.
У багажника тільки одна проблема - двері не можна відкрити з зовнішньої сторони. Для цього існує спеціальна, розташована зліва від керма, кнопка. Крім цього є порядна зазор між задніми дверима і кузовом, від чого створюється враження не до кінця закритого багажника.