Підвіска - як вона працює

Multilink або підвіска є найпоширенішим способом обладнати кріплення коліс автомобіля без жорсткого зв'язку між ними. Даний вид підвіски встановлюється практично на всі автомобілі і перевершує за своїми характеристиками звичайний спосіб кріплення задньої осі.

Підвіска - що це?

Сучасні автомобілі відрізняються від вітчизняних і від своїх попередників більш високим рівнем безпеки, стійкістю і надійністю. Ці критерії були досягнуті за рахунок досліджень і удосконалень різних деталей, вузлів і механізмів, що встановлюються на сучасні автомобілі. Це торкнулося і многоричажной підвіски. Її зміни і трансформації дали можливість зробити автомобіль більш стійким і слухняним на дорозі.

Підвіска - це комплекс деталей і вузлів, які пов'язують корпус автомобіля з колесами. Вона призначена для мінімізації динамічних навантажень, а також сприяє рівномірному розподілу таких навантажень на всі опорні елементи під час руху автомобіля. Підвіска дає бажану плавність під час руху, дарує чудову керованість, а також сприяє зниженню шуму в салоні.

Даний вузол являє собою сукупність деталей, які дають можливість здійснювати регулювання в різних площинах. Високий рівень керованості і плавність досягається за допомогою наступного набору деталей:

- поздовжні і поперечні важелі;

Підрамник є основою, несучою конструкцією, до нього кріпляться поперечні важелі, які в свою чергу з'єднуються з опорою маточини колеса. Така конструкція забезпечує поперечне положення маточини. З іншого боку всі важелі надійно прикріплені до лонжерону або підрамника. Сьогодні автомобілі комплектуються трьох або п'ятиважельна підвіскою. Підвіска може встановлюватися, як на передню вісь, так і на задню. Якщо це передня підвіска, то важелі можуть бути замінені на реактивні тяги. Вони здатні виконувати одночасно функцію стабілізатора стійкості і важеля.

Як працює задня підвіска?

На перший погляд може здатися, що механізм це досить складний, але при найближчому розгляді виявляється все зовсім навпаки. Далі ми розповімо про те, як працює задня підвіска і про багато іншого.

Як відомо в конструкцію даного механізму входять важелі, амортизатор, пружини, ступичні опори, стабілізатор стійкості і підрамник. Важелі кріпляться в підрамника і рамі автомобіля. Поперечні важелі фіксуються з маточиною колеса, в поперечній площині забезпечують її стійке положення. Завданням верхнього важеля є передача поперечних навантажень і надійне кріплення підрамника до колеса. Передній нижній важіль несе відповідальність за сходження коліс автомобіля. Задній нижній важіль приймає на себе тягар кузова автомобіля. Подовжній важіль фіксує колеса в напрямку поздовжньої осі. Кріплення до кузова в даному випадку здійснюється за допомогою опори. Інший край важеля кріпитися до маточини. В даному вузлі знаходяться підшипники, кріплення коліс і інші необхідні деталі. Як правило, амортизатори і пружини встановлюються окремо один від одного. Для того щоб знизити кут нахилу автомобіля під час проходження поворотів і віражів використовується стабілізатор поперечної стійкості. Кріплення стабілізатора здійснюється за допомогою гумових опор, тяги з'єднують штанги і опори маточин.

Дана конструкція підвіски є результатом довгих років удосконалень і досліджень. Вона дозволила уникнути аварійних ситуацій, пробоїв, утримати автомобіль в вертикальному положенні на поворотах. Вона являє собою більш громіздкий вузол, ніж попередні модифікації, а також коштує дорожче. Однак від цього не втрачає своєї популярності частково завдяки можливостям, які отримують автовласник.

Незалежна підвіска - своїми руками наводимо її в порядок

Незважаючи на гадану надійність і міць незалежна підвіска або її вдосконалену версію багатоважільна конструкція, є механізмом, який схильний до пошкоджень. Це призводить до необхідності проводити регулярні огляди та ремонти.

Більшість несправностей незалежної многоричажной підвіски можна виправити своїми руками. Головним принципом успішного ремонту є вчасно помічена несправність. Перші ознаки зносу вузла можна помітити після проходження автомобілем 40-80 тис. Км. Може з'явитися стукіт, скрип. Звуки посилюються в момент перетину перешкод, ям на дорозі або «лежачих поліцейських». Причини можуть бути різні від необхідності замінити невелику деталь, що захищає ту чи іншу зчленування з подальшою чищенням цього вузла до проведення комплексного ремонту. У цьому випадку може знадобитися кваліфікована допомога і спеціалізоване обладнання. На СТО фахівці проведуть всі необхідні процедури, в тому числі буде здійснена діагностика і ремонт задньої підвіски.

Діагностика несправностей може проводитися в умовах гаража. В першу чергу необхідно провести візуальних огляд всіх частин. Передня частина підвіски:

- потрібно зняти амортизатори і оглянути їх на наявність тріщин, сколів та інших пошкоджень;

- потім необхідно уважно провести огляд кульових опор, сайлентблоков, важіль і штангу.

Особливу увагу в цій галузі необхідно приділити гумовим зчленування, ущільнювачів і кріпленням. Якщо Ви помітили пошкодження, тріщини, то необхідно замінити дану деталь на нову. На днище автомобіля є гумова прокладка, вона також повинна бути цілою.

При діагностиці було виявлено несправність? Перед тим, як її ліквідувати оціните технічні можливості. Якщо немає впевненості, краще всього звернутися до фахівців в автосервіс. Після можна переходити до діагностики задньої підвіски. Тут також огляд починається з амортизаторів. Далі необхідно приділити час тягам і ущільнювачів. В процесі огляду задньої підвіски особливу увагу приділити огляду вихлопної труби. Звуки і скрипи можуть виходити від пошкоджень в ній.

В процесі огляду необхідно підтягнути всі різьбові елементи і змастити все зчленування, де це необхідно. Якщо ж ушкодження не виявлені, а звуки продовжують посилюватися під час руху, необхідно звернутися до фахівців. Вся справа в тому, що невмілі або неправильні дії можуть призвести до пошкодження або руйнування важливого елемента трансмісії автомобіля, а це вже може вилитися в дорогий ремонт.

Діагностика і ремонт задньої підвіски

Для того щоб кожен виїзд на залізному коні дарував комфорт і задоволення необхідно регулярно здійснювати огляд і діагностику ходової частини машини. Якщо самостійно Вам не вдалося виявити і усунути характерні звуки, необхідно звернутися в автосервіс. Фахівці проведуть всі необхідні процедури в тому числі це буде:

- комплексна діагностика і ремонт задньої підвіски, комплексна діагностика всіх складових підвіски;

- відновлювальні та ремонтні роботи;

- ремонт або повна заміна окремих деталей або вузлів підвісок;

- регулювання сходу-розвалу коліс і настройка передньої і задньої підвіски.

При проведенні всіх етапів робіт автослюсарі використовують спеціальне обладнання, яке неможливо встановити в гаражі або замінити чимось. Професійну діагностику і ремонт задньої підвіски можна порівняти з лікуванням в дорогій клініці або оперативним втручанням. Підвіска і ходова частина автомобіля є не просто механізмом, що забезпечує рух і управління процесом руху, але і забезпечує безпеку на дорозі. Тому халатне ставлення до скрипам, стукам або незвичайним крену автомобіля в дорозі може привести до плачевних наслідків.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна