Перевірка і регулювання форсунок в тракторному двигуні
Різні несправності форсунки, такі, як знос деталей розпилювача, освіту на них нагару, ослаблення пружини, можуть викликати димлення двигуна, перебої, зниження потужності і перевитрата палива. Тому при періодичному технічному догляді потрібно перевірити якість розпилювання палива і тиск уприскування.
Щоб виявити на працюючому двигуні несправну форсунку, необхідно встановити важіль управління подачею в положення, при якому найбільш чітко помітні ненормальності в роботі дизеля, і по черзі відключати форсунки, отвертивая накидні гайки трубок високого тиску з штуцерів головки насоса па 1-2 обороту. Якщо відключена непрацюючих форсунка, то колір вихлопних газів і звук вихлопу залишаться незмінними. При відключенні форсунки, яка погано розпилюється паливо, димність вихлопу помітно зменшиться. Несправну форсунку потрібно зняти з двигуна, приєднати до паливопроводу високого тиску насоса і, провертаючи колінчастий вал дизеля пусковим двигуном, перевірити на око якість розпилювання палива. Решта форсунки при цьому відключити. Розпил повинен бути пилоподібним, без помітних крапель і цівок, з чіткою відсіченням, факел повинен розташовуватися симетрично осі розпилювача.
Вимкнувши подачу палива, чистою ганчіркою витирають торець розпилювача і після двох-трьох вприськов перевіряють його стан. Торець повинен бути сухим або злегка вологим, без висить краплі палива.
Кут при вершині факела палива перевіряють наступним чином: перед розпилювачем на відстані 100 мм від торця встановлюють сітчастий екран, попередньо змочивши його дизельним паливом або змастивши тонким шаром солідолу. Після цього роблять 2-3 вприскування. Заміряють найбільший і найменший діаметри відбитка. Це випробування проводять не менше трьох разів і, підрахувавши середній діаметр, визначають по ньому кут при вершині факела.
При нормальному вугіллі 13-17 ° діаметр повинен бути 23-30 мм. Допускається зміна кута в межах 10-25 °, а діаметра відбитка відповідно 18-44 мм.
Якщо форсунка погано розпилюється паливо, необхідно зняти розпилювач, видалити нагар з розпилювача і голки дерев'яною паличкою або мідною пластинкою, ретельно промити деталі в бензині, а потім в дизельному топ-липі. Після промивання голка, встановлена в корпус на 1/3 довжини, повинна вільно переміщатися під дією власної ваги в корпусі, нахиленому під кутом 45 °. Якщо після промивання розпилювання залишилося ненормальним, слід максиметром перевірити тиск уприскування і, якщо потрібно, відрегулювати останнім.
Перевірка виконується так: максиметра (рис. 41, а) приєднують до штуцера головки насоса, а зняту форсунку за допомогою трубки високого тиску довжиною 100-150 мм підключають до максиметра. Якщо короткої трубки немає, потрібно з'єднати штуцери максиметра і головки насоса стандартної трубкою високого тиску, а гайку максиметра навернути на штуцер форсунки.
Мал. 41. Перевірка форсунок в польових умовах:
а) максиметром: 1-максиметра; 2-сполучна трубка високого тиску; 3-форсунка.
б) еталонної форсункою: 4-еталонна форсунка; 5-трійник; 6-притискної штуцер.
Поворотом регулювальної гайки максиметра встановлюють на тиск 125 кг / см 2. інші форсунки відключають і, провертаючи колінчастий вал дизеля за допомогою пускового двигуна (без використання компресії), включають подачу палива. Якщо при цьому форсунка буде вводити паливо, а максиметра не буде, регулювальний гвинт форсунки загортають до тих пір, поки уприскування не відбудеться одночасно максиметром і форсунках.
Замість максиметра можна користуватися еталонної, т. Е. Точно відрегульованим і непрацюючих форсункою. Для цього потрібно приєднати до штуцера головки насоса трійник б (рис. 41, б), а до нього еталонну і перевіряється форсунки. Далі перевірку проводять, як і в попередньому випадку.