Огляд лічильників мотогодин
Доброго дня колеги!
У більшості автомобілів штатно встановлений тільки один прилад, що дозволяє оцінювати інтервали між технічними обслуговуванням - це одометр, тобто лічильник пробігу. Саме на пробіг в основному орієнтовані регламентні терміни технічного обслуговування автомобіля, які вказують автовиробники в сервісних книжках.
У той же час, як відомо, не для всіх вузлів і агрегатів автомобіля дані про пробіг дають об'єктивну інформацію про напрацювання або залишковий ресурс. Так, якщо для підвіски, трансмісії або гальмівної системи пройдений кілометраж ще може служити більш-менш точною оцінкою, то для ряду інших агрегатів і систем, таких як двигун, паливний насос, ГУР, електрообладнання, показник пробігу менш точний. Дійсно, 1000 км, пройдені в умовах міського руху, займають набагато більше часу, ніж ті ж 1000 км, пройдені по трасі. Адже двигун працює в будь-якому випадку, проїхали ви 100 км за одну годину по трасі або простояли цей же час без руху, наприклад, в міській пробці.
Тому, дуже корисно мати інформацію про справжню напрацювання автомобіля не тільки в кілометрах пробігу, а й в мотогодинах, тобто фактичний час роботи автомобіля. Це дозволить більш коректно планувати інтервали технічного обслуговування, наприклад, терміни заміни моторного масла, повітряного, паливного і масляних фільтрів.
Для обліку фактичного часу роботи автомобіля застосовуються спеціальні пристрої - лічильники мотогодин. Промисловістю випускаються лічильники декількох видів, і в цьому записі розглянемо основні з них, а також я покажу, які я придбав для себе.
За великим рахунком, всі ці пристрої є звичайними лічильниками часу, що активуються при запуску двигуна автомобіля. Принципова різниця між ними полягає в наступному:
1) Спосіб активації лічильника: імпульси запалювання, вібрація двигуна, подача харчування на лічильник.
2) Конструкція годинникового механізму: електромеханічний лічильник, електронний лічильник.
Розглянемо найбільш поширені види лічильників мотогодин за способом активації.
1. Лічильники, що активуються імпульсами від системи запалювання.
1. Лічильник мотогодин з активацією від системи запалювання.
Плюси таких лічильників:
1) Найбільш точно враховується час фактичної роботи двигуна (лічильник вмикається і вимикається одночасно з двигуном).
2) Зазвичай такий лічильник має і функцію тахометра.
мінуси:
1) Необхідний доступ до високовольтних дротах.
2) Якщо необхідно розташувати лічильник в салоні, сигнальний провід доведеться прокладати в моторний відсік.
3) Необхідно налаштовувати лічильник під конкретну систему запалювання (4-циліндрові, 6-циліндрові двигуни і т.д.).
2. Лічильники, активуються від вібрації двигуна.
Такі лічильники включаються, коли вбудований сенсор зафіксує вібрацію від працюючого двигуна. Коли вібрація припиняється, лічильник зупиняється.
2. Приклад лічильника, який активується від вібрації двигуна.
плюси:
1) Відсутність сигнального проводу, чутливим елементом є вбудований сенсор.
2) Часто такі лічильники мають автономне живлення від вбудованого елемента і не вимагають підключення до проводці автомобіля.
мінуси:
1) За відгуками користувачів, чутливість таких лічильників залишає бажати кращого, тобто якщо двигун при роботі вібрує не сильно, лічильник може не включитися.
2) Необхідність установки лічильника безпосередньо на двигун (наприклад, за допомогою клейкого скотча на кришку двигуна).
3) Можливі помилкові спрацьовування сенсора.
3. Спосіб установки вібраційного лічильника на скотч.
3. Лічильники, що активуються при подачі живлення на лічильник.
Лічильники цього типу не мають сенсорів або сигнальних проводів. Вони включаються, коли на них просто підключений до джерела живлення, і відключаються, коли харчування пропадає.
плюси:
1) Простота підключення - відсутній сигнальний провід.
2) Зовнішнє живлення - не потрібно заміна елемента живлення.
3) Можливість розміщення лічильника де завгодно, де є відповідне харчування, хоч в багажнику.
мінуси:
1) Менша точність обліку фактичного часу роботи двигуна (в більшості випадків не принципово).
Саме такі лічильники я придбав для себе, вони залучили мене своєю простотою. Я підключаю їх до живлення від замка запалювання, і при включенні запалювання лічильник починає відраховувати час. Так як випадки, коли запалювання включено, а двигун не запущений, досить рідкісні, такий спосіб обліку мотогодин досить точний.
Щоб порівняти, для себе я придбав два лічильника різної конструкції:
3.1. Електромеханічний лічильник з активацією при подачі живлення.
Дуже простий лічильник з електромеханічним індикатором барабанного типу. При подачі живлення 12В починається відлік часу. Дискретність показань 1/10 години, тобто показання збільшуються кожні 6 хвилин. Плюси лічильників з активацією при подачі живлення були перераховані вище, але даний електромеханічний лічильник має і свої специфічні плюси і мінуси:
плюси:
1) Так як індикатор електромеханічний, показання можна зчитувати і при відсутності зовнішнього живлення.
мінуси:
1) При роботі досить голосно цокає (навіть, скоріше, клацає) кожні 3 секунди. У тиші салону його чутно.
2) Немає можливості скидання на "0", тобто лічильник чисто накопичувальний.
4. Електромеханічний лічильник мотогодин з активацією при подачі живлення.