Обдув лобового скла архів - honda accord - клуб шанувальників і щасливих володарів хонди акорд
Добридень!
Питання по роботі системи опалення.
При включеному обігрівач обігрів салону працює нормально (при -22гр.за бортом при + 23гр. На кліматі-комфортно). Але обігрів лобового скла дме холодним повітрям. У місті це не помітно, а по трасі відчутний прохолодний потік з бічних (круглих) повітропроводів і лобового.
Таке враження, що обігрів салону відбувається через радіатор грубки, а на три воздуховода (для бічних і лобового скла) перемішується з повітрям за бортом.
Ну відомо ж, що холодне повітря опускається, а гарячий піднімається. Так що все начебто логічно працює, циркуляція, всі справи.
Питання поставлю по іншому:
На всіх Accord 8 при включеному обігріві на скло дме прохолодний потік, а фронт і ноги -Гаряча?
у мене однаково по температурі, що в ноги що на скло! До речі з підвищенням обертів чути гул вітру виходить з воздоховода в режимі обдування лобового скла-но це не моторчик, у когось є подібні звуки?
На скло у мене не дме гарячим в режимі Hi, але лід тане. Якщо буде коптити то скло просто трісне.
у мене однаково по температурі, що в ноги що на скло! До речі з підвищенням обертів чути гул вітру виходить з воздоховода в режимі обдування лобового скла-но це не моторчик, у когось є подібні звуки?
Виходить, що дефлектори обдування беруть потік частково через радіатор опалення?
Що значить частково? як я розумію вентилятор тягне повітря через радіатор грубки, а далі заслінки залежно від обраного напрямку розганяють потоки повітря по патрубкам, можливо що у Вашому випадки патрубок не герметичний і йде змішання холодного з теплим потоком повітря
Що значить частково? як я розумію вентилятор тягне повітря через радіатор грубки, а далі заслінки залежно від обраного напрямку розганяють потоки повітря по патрубкам, можливо що у Вашому випадки патрубок не герметичний і йде змішання холодного з теплим потоком повітря
Ось, нарешті щось розумне почув. Слабка герметизація, напевно, в системі заслінок? Як їх можна перевірити?
Напевно тільки розбором панелі. А салонний фільторов в нормальному стані? А то існує думка якщо його взагалі прибрати пічка дує набагато спекотніше!
Напевно тільки розбором панелі. А салонний фільторов в нормальному стані? А то існує думка якщо його взагалі прибрати пічка дує набагато спекотніше!
Фільтр новий.Дует відмінно (при -25 вентилятор не чутно, з дефлекторів (крім обдування скла) дме жар). Думаю провести самодіагностику системи вентіляціі.Может помилка "висить".
Така ж дурниця.
У мене ось так.
Їжджу завжди з включеним обдувом на скло і в ноги, на кліматі 22-24. Вентилятор регулюю теж в ручну.
Коли за бортом холодно і салон не прогрітий. На скло і в ноги дме гарячим. Але в міру прогріву салону на стелко починає дути холодним повітрям, а в ноги продовжує смажити. Реально не комфортно в машині ставати. Доводиться додавати температуру на кліматі, на якийсь час це допомагає і в обличчя повітря тепліше дме. але потім знову та ж дурниця. в скло холод в ноги спека.
Виходжу з ситуації перемиканням обдування чисто на скло (окрема кнопка на кліматі) і ставлю скажімо +25. Роблю для того що б ноги не присмажувалися. А потім ноги коли замерзають знову перемикаю на ноги і обдув на скло.
Вообщем так розумію так налаштовані датчики клімату, які відповідають за управління заслінками.
У всіх інших авто температура з усіх сопел завжди була ідентична. що в ноги, що в обличчя, що в скло.
Реально напружує ситуація.
Може є якась нова прошивка для клімату, яка призведе роботу заслінок в норму.
Краще вже зменшити температуру, якщо стане жарко, ніж займатися такими танцями з бубном!
Мабуть ускладнили розробники систему управління кліматом. На crv я цілий рік встановлював 22гр. На авто режимі і все в нормі.
Така ж дурниця.
У мене ось так.
Їжджу завжди з включеним обдувом на скло і в ноги, на кліматі 22-24. Вентилятор регулюю теж в ручну.
Коли за бортом холодно і салон не прогрітий. На скло і в ноги дме гарячим. Але в міру прогріву салону на стелко починає дути холодним повітрям, а в ноги продовжує смажити. Реально не комфортно в машині ставати. Доводиться додавати температуру на кліматі, на якийсь час це допомагає і в обличчя повітря тепліше дме. але потім знову та ж дурниця. в скло холод в ноги спека.
Виходжу з ситуації перемиканням обдування чисто на скло (окрема кнопка на кліматі) і ставлю скажімо +25. Роблю для того що б ноги не присмажувалися. А потім ноги коли замерзають знову перемикаю на ноги і обдув на скло.
Вообщем так розумію так налаштовані датчики клімату, які відповідають за управління заслінками.
У всіх інших авто температура з усіх сопел завжди була ідентична. що в ноги, що в обличчя, що в скло.
Реально напружує ситуація.
Може є якась нова прошивка для клімату, яка призведе роботу заслінок в норму.
Краще вже зменшити температуру, якщо стане жарко, ніж займатися такими танцями з бубном!
Спробуй поставити повний автоматичний режим, потім вимкнути кондер, потім через Mode встановити обдув на лобове і ноги, і ще температуру поставити 23-24 градуси. Повинно бути все відмінно. Хоч спочатку, хоч потім, нічого присмажуватися не повинно. В топку ручне управління швидкістю потоку повітря!
Спробуй поставити повний автоматичний режим, потім вимкнути кондер, потім через Mode встановити обдув на лобове і ноги, і ще температуру поставити 23-24 градуси. Повинно бути все відмінно. Хоч спочатку, хоч потім, нічого присмажуватися не повинно. В топку ручне управління швидкістю потоку повітря!
Я так роблю. Нормально. Але, зауважив, якщо авто під сонцем, то в ноги-жар, в обличчя-холод.Т.е. я розумію-це робота датчика світла (на приборке).
На CRV робота клімату в режимі auto полягає в тому, що теплий потік прямує більше вниз (в зимовий час), холодний-більше вгору (в літній час), тобто змінювалася інтенсивність і напрямок потоку, а не температура.
Хто-небуть робив діагностику клімату?
Спробуй поставити повний автоматичний режим, потім вимкнути кондер, потім через Mode встановити обдув на лобове і ноги, і ще температуру поставити 23-24 градуси. Повинно бути все відмінно. Хоч спочатку, хоч потім, нічого присмажуватися не повинно. В топку ручне управління швидкістю потоку повітря!
Як тільки не Пробував (і саме так як ти кажеш), але все одно в міру прогріву авто на скло починає йти холодне повітря, а в ноги і раніше спека.
Я так роблю. Нормально. Але, зауважив, якщо авто під сонцем, то в ноги-жар, в обличчя-холод.Т.е. я розумію-це робота датчика світла (на приборке).
На CRV робота клімату в режимі auto полягає в тому, що теплий потік прямує більше вниз (в зимовий час), холодний-більше вгору (в літній час), тобто змінювалася інтенсивність і напрямок потоку, а не температура.
Хто-небуть робив діагностику клімату?
Один в один. Мабуть у акорду так налаштований алгоритм роботи клімату.
Приєднуюся. До речі так і не зрозумів як зробити діагностику клімату. Людина на форумі пише необхідно затиснути AUTO і OFF і на дисплеї будуть символи некіі. Пробував не виходить.
П.С. Трохи офтоп, на акорді є приховані / сервісні меню?
На ауді-бмв заходив (комбінація натискань на панелі і ключа запалювання) завжди в ці меню і можна дивитися купу параметрів, швидкість, обороти двигуна, температуру з різних датчиків, тест приборки робити і багато чого іншого, є таке на баяні, хто знає ?
П.С. Трохи офтоп, на акорді є приховані / сервісні меню?
На ауді-бмв заходив (комбінація натискань на панелі і ключа запалювання) завжди в ці меню і можна дивитися купу параметрів, швидкість, обороти двигуна, температуру з різних датчиків, тест приборки робити і багато чого іншого, є таке на баяні, хто знає ? [/ QUOTE]
У сервісній книжці є алгоритм. Хтось пробував?
П.С. Трохи офтоп, на акорді є приховані / сервісні меню?
На ауді-бмв заходив (комбінація натискань на панелі і ключа запалювання) завжди в ці меню і можна дивитися купу параметрів, швидкість, обороти двигуна, температуру з різних датчиків, тест приборки робити і багато чого іншого, є таке на баяні, хто знає ?
У сервісній книжці є алгоритм. Хтось пробував? [/ QUOTE]
Детальніше з цього місця або кинь посилання, пжста.
У сервісній книжці є алгоритм. Хтось пробував?
В кінці зими, коли на вулиці ще холод і сонце світить яскравіше, я вирахував причину холодного потоку.
Коли сонце світить на датчик сонячної активності система включає кондиціонер на верхні сопла. Якщо прикрити датчик, то протягом 5-7сек. температура вирівнюється.
Звернув увагу саме при поїздці зі сходом сонця.
В кінці зими, коли на вулиці ще холод і сонце світить яскравіше, я вирахував причину холодного потоку.
Коли сонце світить на датчик сонячної активності система включає кондиціонер на верхні сопла. Якщо прикрити датчик, то протягом 5-7сек. температура вирівнюється.
Звернув увагу саме при поїздці зі сходом сонця.
Сміху заради можна закрити датчик ніж те світлонепроникним, але 99% не допоможе. Тому що при їзді ввечері і вночі холод згодом починає дути в обличчя безжально, там навіть не холод, а просто тупо перекладається заслінка в режим забору повітря з зовні, а в ноги підмішує трохи теплого, але при тривалих поїздках і в ноги починає забирати з вулиці, залишається один способо - додати температури і отримати баню в ногах і легку бадьорить прохолоду в верхній частині (але на час): rofl :: rofl :: rofl:
Сміху заради можна закрити датчик ніж те світлонепроникним, але 99% не допоможе. Тому що при їзді ввечері і вночі холод згодом починає дути в обличчя безжально, там навіть не холод, а просто тупо перекладається заслінка в режим забору повітря з зовні, а в ноги підмішує трохи теплого, але при тривалих поїздках і в ноги починає забирати з вулиці, залишається один способо - додати температури і отримати баню в ногах і легку бадьорить прохолоду в верхній частині (але на час): rofl :: rofl :: rofl:
У мене (ржачка для) працює так як я описав.
А щодо забору повітря з вулиці або з салону -то без різниці, тому що повітря потік проходить через радіатор грубки при "-" а через випарник кондиціонера при "+".
У мене (ржачка для) працює так як я описав.
А щодо забору повітря з вулиці або з салону -то без різниці, тому що повітря потік проходить через радіатор грубки при "-" а через випарник кондиціонера при "+".
І в темний час доби ти хочеш сказати у тебе дме однаково з ніг і скла?
І в темний час доби ти хочеш сказати у тебе дме однаково з ніг і скла?
Саме так.только не пробував потік скла, а фронтальні дефлектори температуру потоку змінюють. І темний час доби робиться серветкою на панелі.
І в темний час доби ти хочеш сказати у тебе дме однаково з ніг і скла?
У мене на скло струячіт холодом і вдень, і вночі. При цьому в ноги йде жар, особливо коли довго їдеш. Проблему так і не вирішили?
Ще питання, на 2 швидкості вентилятора потік повітря ну дуже слабкий. Щоб більш менш дуло треба ставити 4 швидкість. Фільтр свіжий, не оригінал. Коли без фільтра, суб'єктивно дме трішки краще, а може здається. Це нормально? В який бік копати? На СРВ 2 швидкість дме як у мене 4-5
У мене на скло струячіт холодом і вдень, і вночі. При цьому в ноги йде жар, особливо коли довго їдеш. Проблему так і не вирішили?
Ще питання, на 2 швидкості вентилятора потік повітря ну дуже слабкий. Щоб більш менш дуло треба ставити 4 швидкість. Фільтр свіжий, не оригінал. Коли без фільтра, суб'єктивно дме трішки краще, а може здається. Це нормально? В який бік копати? На СРВ 2 швидкість дме як у мене 4-5
Схоже що проблему і не вирішать. хоча за логікою просто нова прошивка клімату б вирішила питання. але мабуть це вже нікому не потрібно в корпорації Хонда)
Швидкість потік і особливо його сприйняття різними людьми вопрос такой відносний. Не знаю як на СРВ, не доводилося використовувати. Але якщо я їду і темп за бортом менш ніж + 15-20 то мені просто йде обдув на скло без кондея на першій-другій швидкості і хватате, в ноги + скло на 2-3 швидкості.
Думав що мені здається що з часом стає дубак в салоні, а виявляється у багатьох так :) Я просто додаю 3 градуси і стає тепло, але все одно це не нормально
Коли було холодно робив на скло і ноги 22 градуса як потепліло взагалі вимикаю піч, струму коли зовсім жарко кондер вкл!