Насос ножний надійний помічник для підкачки коліс
Призначення і переваги ножних насосів
Сьогодні абсолютна більшість автомобілів оснащуються колесами з пневматичними шинами, які забезпечують плавність ходу і амортизацію дрібних нерівностей дорожнього покриття за рахунок тиску міститься в них повітря. На жаль, навіть найміцніша покришка може втратити герметичність, тому колеса час від часу доводиться підкачувати. Для вирішення цього завдання використовуються різні типи механічних і електричних насосів.
Сьогодні у автомобілістів найбільш популярні ножні насоси - це різні по конструкції механічні насоси, які приводяться в роботу зусиллям ніг. Ножні насоси мають перед ручними кілька незаперечних переваг:
- Висока ефективність - м'язи ніг можуть розвивати більше зусилля, ніж рук, тому ножний насос може розвивати більший тиск і за один робочий цикл нагнітати більшу кількість повітря;
- Менша стомлюваність - насос приводиться в роботу тільки однією ногою, не вимагаючи виконання нахилів та інших дій, що призводить до меншої втоми;
- Компактність - при більшій продуктивності ножні насоси є значно меншими габаритами, тому зручні в зберіганні та транспортуванні.
Всі зазначені переваги і лягли в основу тієї популярності, яку сьогодні мають ножні насоси. А щоб зробити вірний вибір насоса, слід розібратися в їх типах, конструктивних особливостях і характеристиках.
Типи, конструкція і характеристики ножних насосів
Існує кілька типів насосів, що відрізняються за призначенням і сфер застосування:
- Автомобільні насоси - використовуються для накачування коліс автомобільного транспорту, а також мотоциклів, квадроциклів, моторолерів, причепів і т.д .;
- Велосипедні насоси - спеціалізовані насоси зменшеного обсягу для накачування коліс велосипедів, також насоси підходять і для різної малої техніки (моторолерів, звичайних садових або будівельних тачок, візків тощо);
- Човнові насоси - використовуються для накачування надувних човнів, з їх же допомогою зручно накачувати надувні матраци та інші вироби.
За конструкцією і принципом роботи ножні насоси діляться на два типи:
У насосах першого типу в якості робочого органу використовується пара циліндр-поршень різного об'єму. Поршневі насоси можуть створювати високий тиск і нагнітати значні обсяги повітря, тому вони використовуються для накачування автомобільних шин, в тому числі і вантажних.
У насосах другого типу робочим органом є хутра різної конструкції - це можуть бути класичні хутра з синтетичного матеріалу, гумова груша великого обсягу, гумова півсфера і т.д. Хутро-насоси в силу своєї конструкції не можуть створювати високий тиск, тому застосовуються тільки разом з надувними човнами і матрацами.
У свою чергу, ножні поршневі насоси можуть бути двох основних типів:
- Важільні (одно- і двоциліндрові);
- Телескопічні.
Найбільшого поширення мають важелі насоси, саме важільними виконані всі автомобільні ножні насоси. Основу такого насоса становить металева рама (сталева або відлита з дюралюмінію), що складається з основи і важеля. На підставі шарнірно закріплений шток поршня і важіль, який у вільному стані піднімається за рахунок зусилля пружини. На важелі шарнірно закріплений циліндр насоса, а також передбачена наполеглива майданчик для установки ноги (на ній може бути приклеєна гумова підошва, що запобігає зісковзування ноги). На циліндрі є клапанний механізм і штуцер для підключення повітряного шланга. Для транспортування насоса передбачена скоба чи інший механізм, що фіксує важіль в складеному стані.
Важільні поршневі насоси можуть оснащуватися одним або двома циліндрами. Двоциліндрові насоси мають більш високу продуктивність, однак їх конструкція принципово нічим не відрізняється від одноциліндрових.
Телескопічною конструкцією зазвичай мають велосипедні ножні насоси. Вони мають вертикальну компоновку: на підставі розташований циліндр з клапанним пристроєм, а в циліндр вставлений поршень з пружиною. Шток поршня закінчується наполегливої майданчиком для ноги.
Всі насоси, незалежно від типу, комплектуються повітряним шлангом з перехідником для з'єднання з повітряним вентилем (клапаном, ніпелем) колеса, човни і т.д. У автомобільних і велосипедних насосів даний шланг виконаний з гуми і розрахований на високий тиск (має товсті стінки і армований нитками). У мех-насосів шланг тонкостінний, але з великою пропускною здатністю (так як він розрахований на низький тиск повітря), може бути виконаний у вигляді гофрованої трубки з пластика.
Сьогодні автомобільні та велосипедні насоси мають стандартний перехідник з важільним затискним механізмом, який забезпечує надійне з'єднання з вентилем навіть під великим тиском. Також у продажу є насоси з комплектом перехідників різних типів і діаметрів - ігловідние для накачування м'ячів, малого діаметра для велосипедних шин, великого діаметра для автомобільних шин і інші.
Також більшість сучасних насосів комплектується манометрами для контролю тиску в колесі. Зазвичай манометри мають шкалу не більше 6-7 атмосфер, хоча і це надмірно, так як нормальний тиск в шинах рідко перевищує 2 атмосфери. Манометри вітчизняного виробництва проградуйовані в атмосферах або барах, а закордонного виробництва - в барах або psi (футах на квадратний дюйм, одна атмосфера приблизно дорівнює 14,2 psi або 14,5 бар).
Вибір і експлуатація ножного насоса
Вибір ножного насоса необхідно робити, в першу чергу, виходячи з його призначення. Так, велосипедисту немає сенсу купувати автомобільний насос, і навпаки, а для надування човна підходить тільки механічний насос. Далі можна керуватися продуктивністю насоса і наявністю у нього насадок. Для власників великих машин з колесами збільшеного розміру відмінним вибором стануть двоциліндрові насоси. Для власників малих автомобілів хорошим вибором будуть стандартні одноциліндрові насоси. А що стосується насадок і перехідників, то сьогодні вони є в комплекті майже всіх представлених на ринку сучасних насосів.
І, звичайно ж, слід враховувати фізичні дані самого автовласника. Ножні насоси, особливо двоциліндрові, досить «тугі», тому для людей зі слабкою фізичною підготовкою вони можуть не підійти. В першу чергу, від таких насосів має сенс відмовитися прекрасній половині людства - тут кращим вибором стане електричний компресор, який не вимагає виконання фізичної роботи.
Експлуатація насоса вкрай проста:
- Зняти скобу, звільнивши важіль насоса;
- Підключити перехідник до повітряного вентиля колеса, важелем надійно зафіксувати перехідник;
- Працюючи важелем, довести тиск повітря в колесі до номінального - відстежувати процес накачування за допомогою манометра. Зазвичай цей процес займає 2-5 хвилин;
- Після досягнення номінального тиску зняти перехідник з вентиля (для чого слід підняти важіль і стягнути перехідник);
- Скласти насос, зафіксувати скобою і прибрати в постійне місце зберігання.
При правильній покупці насос стане надійним помічником в будь-якій ситуації. І ця покупка зажадає невеликих витрат.