Мпсз на класику
Мікропроцесорна Система Запалювання
Провівши досить великі експерименти з розподільником запалювання, зрозумів, що домогтися чогось універсального практично неможливо. Вихід повинен був десь бути. І я став поглядати в бік МПСЗ. Перша думка - створити на основі Мікас. Повинно зростися. Однак лякала думка про створення таблиць під класику з нуля. Та й не дешеве це заняття для експеременту.
Маючи настільки глобальні думки, потрапив я на один сайт та там і залишився. Виявляється, все вкрадено до нас. Група ентузіастів розробила і створила мікропроцесорну систему запалювання під карбюраторні автомобілі. Гріх було не спробувати!
Дана система може бути встановлена в декількох варіантах. Я вибрав варіант з датчиком положення коленвала (ДПКВ) і однією котушкою запалювання. Для цього були преобретени і встановлені на автомобіль шків коленвала 21214-10005060 і передня кришка двигуна 21214.
Центральний блок розташувався на лівому бризковики у моторного щита. Там начебто бруду поменше. ДПКВ на своєму законному місці, на передній кришці. Шпилька трамблера була подовжена і прийняла на себе датчик детонації (ДД). Датчик абсолютного тиску (ДАТ) тихо повісився на проводах. Проводка саморобна.
Скажу чесно: Феррарі знову не вдався! Але машина змінилася в кращу сторону. Стабільний пуск, відсутність пропусків запалювання. Працює м'яко і приємно. На ходу теж суб'єктивно краще. Можливості контролю і регулювань вражають. Вообщем враження позитивні.
Це всього лиш звіт про встановлення. Я навмисно не торкався будь-яких теоретичних викладок, тому що все це досить докладно і дохідливо розжовано на сайті виробника МПСЗ.