Методи боротьби з тріщинами в корпусі двигуна
Найпоширеніший дефект тріщин в корпусі автомобільного двигуна, і голівці блоку. Провокують появу тріщин - удари і порушення неправильного теплового режиму. Усунути тріщини в деталях можна за допомогою зварювання або закладення полімерними матеріалами (холодне зварювання). Але іноді даних способів недостатньо, після такої реставрації дуже часто виникають проблеми в області шва, до того ж, міцність ні завжди відповідає дійсності.
Буває так, що в корпусі мотора тріщини перетворюються в дірки, таке частіше відбувається при аваріях або пробоях. Здавалося б, що ці діри нічим закрити вже не можна, і необхідна заміна вузла. Але завдяки сучасним технологіям, сьогодні можливо, відновити будь-які безнадійно зіпсовані деталі.
За допомогою технологій «Seal-Lock» на закладення, п'ятисантиметрової тріщини йде годину часу. Будь-яка тріщина заповнюється спеціальної прошарком з м'якого металу, яка при проникненні в матеріал даної деталі з'єднується з нею в одне ціле. Після цього процесу відремонтована тріщина стає міцнішим самої деталі.
Для початку необхідно знайти тріщину. Для цього досліджувану деталь під тиском наповнюють водою або повітрям, або, зануривши деталь в рідину, спостерігають, як вода просочується через тріщину.
У магнітних матеріалах знайти тріщину можна наступним чином: прикріпити з двох сторін від деталі два магніти і посипати проводять тирсою весь простір між ними, в процесі чого на тріщині з'явиться скупчення тирси, утворюючи подобу містка, вона стає чітко помітною.
Знайдена тріщина по краях розсвердлюється, в деяких місцях з інтервалом кріпляться спеціальні скоби, які пов'язують краю. Отвори обробляють спеціальним складом, видаляє окисну плівку.
Після чого виступає край заглушки підпилюється за допомогою абразивного інструменту. Поруч з заглушкою свердлять вже новий отвір, воно повинно перекривати попереднє. Ось таким чином, поступово вся тріщина заповнюється матеріалом зі спеціальних заглушок.
Після того як всі скоби і заглушки встановлені і вже обпиляні, що утворився шов потрібно спресувати спеціальним Пневмомолот. Дане расклепиваніем здійснює повне заповнення пустот і зв'язування шва в єдине ціле. В процесі створюється шов, який стабільно витримує робочу температуру двигуна. Подібним способом усуваються пробоїни в різних деталях двигуна.
За розміром і формою пробоїни вирізують металеву латку. Далі по її периметру ставляться скоби і заглушки. Такий спосіб дуже часто застосовують для відновлення двигунів раритетних авто коштів. На завершення робіт, обов'язково проводиться контроль на герметичність шва за допомогою пресування під тиском.
Технологія «Seal-Lock» не вимагає дорогого устаткування, все доступно мається на звичайнісінькій автомайстерні, а всі необхідні інструменти, вміщаються в одному маленькому валізці.