Мастило для підшипників ковзання

Попередня ◈ Наступна

Сучасні підшипники ковзання володіють великим запасом міцності і довговічності, вони є практично в будь-якому вузлі автомобіля, якому притаманне обертання. Звичка до високого рівня якості і надійності цих деталей, призводить до того, що автомобілісти починають несерйозно ставитися до технічних вимог експлуатації і обслуговування ходової частини і залишають без уваги підшипникові вузли маточини. В результаті ця деталь починає швидко зношуватися, під час руху автомобіля несправний підшипник починає видавати виразний гул, а згодом його може заклинити.

Як запобігти поломку підшипника маточини

Стандартне будова підшипника ковзання передбачає наявність основної частини (металевого корпусу) і втулки. При цьому внутрішня частина підшипникового вузла вільно ковзає щодо зовнішнього корпусу. Для того щоб скоротити тертя і забезпечити підшипників ковзання нормальну роботу, а також захистити робочі частини деталі від пилу і впливу навколишнього середовища, між їх зовнішньої і внутрішньої частиною вводять мастильні матеріали. Своєчасне технічне обслуговування дозволяє запобігти поломку підшипника маточини. Для цього всього лише необхідно проводити його мастило і регулювання не рідше ніж через кожні 30-40 тисяч кілометрів пробігу відповідно до моделі автомобіля (точніше умови ТО деталей ходової частини вказані в технічній документації авто). При такому підході можна істотно продовжити термін його безперебійної експлуатації. Термін роботи більшості підшипникових вузлів заводами виробниками передбачений такий же, як і для всього автомобіля. Звичайно, така довговічність може бути досягнута тільки, якщо сам підшипник виготовлений з якісних матеріалів, і його мастило відповідає умовам експлуатації.

Консистентні (вони ж пластичні) мастильні матеріали для підшипникових вузлів

Серед некомпетентних водіїв існує помилкова думка, що мастило для всіх видів підшипників ковзання підходить будь-яка, лише б вона не виливалися. Ще більшою помилкою таких «фахівців» є спроба класифікувати мастильні матеріали за їх кольором. Для підшипників маточини підходять тільки пластичні (консистентні) мастила. Конструкція підшипника ковзання виконана таким чином, що змащувати його складові частини рідкими маслами неможливо.

Консистентні мастильні матеріали працюють в підшипнику ковзання як ущільнювачий, і в той же час захищають його складові частини від впливу:

довкілля,
пилу,
бруду,
корозії.

Всі види пластичних мастил для підшипникових вузлів мають в своєму складі кілька компонентів, які і надають їм особливі властивості. Саме якість мастильних матеріалів і здатність переносити різні навантаження визначають їх застосування щодо різних умов експлуатації підшипників.

Основні компоненти з яких складаються консистентні мастила:

модифікатори,
загусники,
матеріали мастильної основи.

Види пластичних мастильних матеріалів

Пластичні мастильні матеріали поділяються за своїм складом і технічним якостям. Найпоширеніші типи мастильних матеріалів:

Електропровідні. Мають унікальну здатність проводити електричний струм, їх застосовують для змащення електропровідних деталей, які необхідно захистити від руйнівного впливу вологи.
Високотемпературні мастила. Використовують в умовах підвищених температур, такі мастильні матеріали без втрати своїх властивостей витримують температури до 1000 градусів. Для надання їм особливих якостей, в основний склад додають порошки міді або нікелю.
Літієві мастила. Ці матеріали застосовують для змащення підшипників ковзання.
Молібденові мастильні матеріали. Ними покривають рухливі з'єднання, для скорочення тертя.
Силіконові мастила. Використовуються для підшипників ковзання, деталей стартера і так далі. Найбільш популярний тип мастильних матеріалів.

ступичні підшипники

До всіх типів ступичні підшипників, незалежно від моделі і марки транспортного засобу, пред'являються однакові вимоги, відповідно до яких вони повинні:

забезпечувати мінімальний опір під час руху автомобіля,
витримувати великі навантаження (перегрів, вібрація і так далі),
володіти високим рівнем надійності і зносостійкості.

В результаті неправильної установки, регулювання деталей маточини, підбору мастильних засобів, підшипники маточини швидко приходять в непридатність. Кульки маточинних підшипникових вузлів за 100 тисяч кілометрів пробігу автомобіля, роблять 30 000 000 оборотів. Природно, що інтенсивна експлуатація без проміжного обслуговування, призводить до розтріскування поверхні кульок і корпусу деталі. Для того щоб ступичні підшипники працювали справно і довго, необхідно не тільки правильно підбирати мастило, але і дотримуватися всіх правил установки і регулювання підшипника. Навіть регулярно змащувати підшипник задньої маточини. якщо він занадто сильно затягнутий, рано чи пізно в результаті перегріву розсиплеться або заклинить. На швидкості це дуже небезпечно. Заклинювання підшипника може привести до аварії. Мастило необхідно міняти в будь-яких маточинних підшипниках не рідше ніж через кожні 40 000 км пробігу. Саме такий режим експлуатації і технічного обслуговування основних вузлів ходової частини автомобіля, дозволить зберегти їх хороші робочі якості на довгий термін.

Як підібрати мастильні матеріали для підшипників ковзання і яка кількість їх потрібно

Як правильно змастити підшипник задньої маточини

Змастити самостійно підшипники задньої маточини можна при наявності:

ключа на 7;
воронки;
мастила, яка відповідає технічним вимогам, що містяться в документації автомобіля

Інструкція

Ця процедура займе не дуже багато часу:

За допомогою ключа потрібно відкрити наливний отвір на корпусі амортизаторів.
В отвір за допомогою воронки слід влити необхідну кількість мастильного матеріалу.
Воронку прибрати, отвір закрити.

Незважаючи на гадану простоту, при можливості, краще технічне обслуговування і заміну мастила і масел, виробляти в спеціалізованих сервісних центрах. Тим більше не слід самостійно проводити регулювання і мастило підшипників ковзання у тих транспортних засобів, у яких ще діє заводський гарантійний термін.

Не забудь зберегти статтю!

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна