Lada priora
Слова «Зима» і «Не заводиться» завжди стоять поруч, тому що таку пору року є хорошою перевіркою технічного стану автомобіля.
Це з одного боку. А з іншого боку зима допомагає деяким водіям позбутися жадібності та перестати купувати бензин для свого автомобіля за смішною і низькою ціною - як в нашому випадку з автомобілем Лада Пріора. На фото автомобіль вже в процесі ремонту.
Спочатку машина потрапила до наших електрикам-електронникам, чомусь люди завжди думають, що якщо машина не заводиться, то в цьому винна перш за все електроніка. Але як виявилося, ці глибокі і складні технічні сфери тут ні до чого: наші колеги після проведення своїх перевірок заміряли компресію і помахали нам рукою (ми в одному цеху працюємо):
- Хлопці, це ваш автомобіль, тут немає компресії!
Між іншим, це дуже зручно, коли в одному ремонтному боксі працюють і механіки, і електрики, і електронщики: не виходить щось у нас або є якісь питання - ми до них. Якщо у них є питання по механічної частини - вони до нас звертаються.
Почали перевіряти. Компресії немає в першому і четвертому циліндрах. А тут і час обіду настав - пообідали, а потім вирішили ще раз спробувати запустити мотор. І тут - о диво, машина завелася відразу ж. З «пів-стусана», як то кажуть. Ми переглянулися і нічого поки не зрозуміли; чим далі, тим цікавіше? От не було компресії, а постояла машина трохи в теплі - і завелася. І компресія з'явилася як з казки.
Напарник запитав:
- Тобі таке траплялося?
Я знизав плечима:
- Поки незрозуміло, але є деякі думки.
Тому і вирішили зняти «голову», подивитися що і як.
Ви здивувалися? При чому тут «бензин» і «зняти голову», тобто, головку блоку циліндрів?
Клієнт розповів нам чудові речі: наш автосервіс був уже четвертим за рахунком. У першому йому засудили стартер - і поміняли. У другому автосервісі несправність знайшли в паливному насосі - і теж поміняли. Щодо третього клієнт вже не розповідав, тільки рукою махнув.
І що найдивніше, після заміни стартера, паливного насоса і чогось ще - машина бадьоро так заводилася, фахівці досить посміхалися і проводжали клієнта, зігріваючи в руці отримані гроші. А потім машина ніч стояла на вулиці, мороз до ранку і далі звичне: «Не заводиться».
Перевірили у цій Кіа компресію - немає компресії. Тоді теж переглядалися: «Бензин?», «Та схоже на те ...».
Але постаралися обійтися малою кров'ю: поставили мотор на посилену промивку і це допомогло - машина стала заводитися з пів-стусана.
Ну а тут, на цій Ладі Пріорі, після огляду ми вирішили, що хвороба зайшла надто далеко, лікувати її треба операбельність - знімати «голову», дивитися.
Зняли. Подивилися. Витягли клапана - ледве витягли, тому що вони в напрямних ледве-ледве ходять. Клапана реально «видирали», допомагаючи собі добрими українськими словами.
Всі зібрали назад, запустили мотор - він завівся як тільки ключ побачив. Все нормально. Вигнали на мороз, а мороз в той день посилився, до вечора завели - запуск знову нормальний. Машину віддали клієнтові. Він покатався кілька годин, потім подзвонив: «Небо і земля! - сказав він - на педаль майже не натискаю, сама їде! ».
Звичайно, тут ніякої нашої вини немає - ми настійно рекомендували клієнту замінити бензин в баку, а він відмовився. Важко сказати чому. Ейфорія знову працюючої машини, може бути ...
Але сподівалися на краще: вранці, коли клієнт притягнув машину, знову поміряв компресію. Чи не обрадувало: компресії немає ні в одному з циліндрів. Повний нуль. Але надії ще не втрачали, сподівалися, що проблема не сильно велика, таке може трапитися через неякісне пальне, через води в баку плюс мороз. Звідси полій і клин на клапанах. Поставили в тепло, сподівалися, що якщо це вода - відігріється.
Але не пощастило, що не відігрілися, тому довелося починати все заново: зняття головки, вивчення проблеми, яка виявилася набагато серйозніше, ніж була: все впускні загнув, а третій клапан закис до такої міри, що застряг в направляючої і його довелося видирати назовні разом з направляючої.
Це деталі механізму приводу клапанів: 1 - клапан; 2 - напрямна втулка; 3 - стопорне кільце; 4 - маслоотражательних ковпачок; 5 - опорна шайба пружин; 6 - внутрішня пружина; 7 - зовнішня пружина; 8 - тарілка пружин; 9 - сухарі; 10 - регулювальна шайба; 11 - штовхач.
У напрямних клапанів є дві функції: відвід тепла від клапанів і відтаровані посадка клапана в сідлі.
Що вийшло у нас: клапан 1 намертво вклеєні в направляючу втулку 2 і без неї ніяк не виходив назовні. Ось це і довелося «видирати» - разом. Історія з повним розбиранням та впорядкуванням головки блоку циліндрів повторилася. Було замінено і поставлено все нове.
А тепер настав час показати причину несправності: клапан з близької відстані, де добре видно відкладення. Клапан відпрацював всього 3 години, так як він новий.
Причина всіх бід і неприємностей видно на клапані - відкладення. І це вже відмитий клапан, очищали його для експерименту щоб зрозуміти, що за склад був всередині того старого бензину.
Відмивали - НЕ відмили, якщо братися руками - пальці прилипають як на хороший клей і потім пальці важко відмити навіть бензином. Коли було тепло, цей склад на клапанах ставав трохи пластичним і дозволяв клапанів ходити в направляючих. А трохи температура опускалася нижче - відкладення застигали і краще ніж космічний суперклей намертво затискали стрижень клапана в направляючої.
Що далі? Паливний бак, швидше за все, доведеться міняти, тому що відмити його від того, старого бензину навряд чи вийде. Ну а топлівопроводи доведеться промивати дуже ретельно і не один раз. Або міняти?
Заправлявся наш клієнт в Підмосков'ї. - Що за заправка така?, - поцікавилися ми і почули у відповідь, що «на тій заправці дуже хороші знижки на бензин: при купівлі картки на постійне обслуговування, знижка на літр може досягати близько 60 копійок».
Воістину: «скупий платить двічі».
Трусов Андрій Михайлович
Електросталь (Московська обл.), пр-т Миру, буд.27-а, автотехцентр "Good Hands"
Інформацію по обслуговуванню і ремонту автомобілів ви знайдете в книзі (книгах):
