Крузенштерн (1926)
Барк «Крузенштерн» -єдине судно в своєму роді
Загальні відомості
Барк - велике вітрильне судно з прямими вітрилами на всіх щоглах, крім кормової (бізань-щогли), що несе косе вітрильне озброєння. Іншими словами, все щогли барка, за винятком останньої, з поперечного рангоуту мають тільки реї, тоді як остання щогла рей не має. Число щогл барка - три і більше (двощоглові вітрильники подібного озброєння називаються Бригантина).
Барк відносять до «вінджаммерам». Ця назва походить від англійського виразу «to jam the wind», що означає «вичавлювати вітер». Вітрильник відноситься до серії суден, імена яких починалися з літери «P»: Pangani, Petschili, Pamir, Passat, Pommern, Peking, Potosi, Preussen, які були самими швидкохідними.
Історія створення
Спочатку, ще як Padua, судно використовувалося не тільки для вантажних перевезень, а й як навчальний судно. На ньому перевозили будівельні матеріали в Південну Америку, а з Чилі, зворотними рейсами, селітру і фосфати. Судно використовувалося також для перевезення зерна з Австралії. Свого часу барк Padua увійшов в десятку найбільших вітрильників світу.
Під час рейсів в Південну Америку і в Австралію, судно встановило рекорди швидкості: з Гамбурга до чилійського порту Талькауано, навколо мису Горн, за 87 діб, і назад за 94 діб. Рейс з Гамбурга до Порт-Лінкольна (Австралія) в 1933-1934 роках - за 67 діб (в середньому цю трасу суду долали за 88 діб).
Передумови до створення
Приступаючи до будівництва Padua, проектувальники і будівельники того часу реалізували деякі удосконалення в обслуговуванні вітрил, завдяки чому з ними стало набагато легше працювати, при тому, що на кораблі стало менше членів екіпажу. Перехід від кліперів «чайної» епохи до відносно великим вітрильників «селітрових» періоду було одним з факторів, що дозволили продовжити життя вітрила. До того ж, зростав інтерес промисловості до селітрі - сировини для виробництва азотних добрив і вибухових речовин. Все це разом узяте і визначило успіх справи.
Екіпаж і населеність
Екіпаж Padua був в чотири рази менше екіпажу типового «чайного» кліпера того часу, а платню призначено вище звичайного,
Теоретичне креслення «Крузенштерна»
завдяки чому вдалося укомплектувати команду повністю, та ще кращими фахівцями-вітрильниками. Нерідко на борту Padua з'являлися учні (до 40 - 50 чол.), Що для екіпажу було неабияким підмогою, оскільки вони працювали нарівні зі штатними матросами.
Зараз «Крузенштерн» використовується для проведення плавальної практики, в основному курсантів молодших курсів судноводійної спеціальності. Можуть на ньому проходити практику також судномеханіки і радисти. Всього «Крузенштерн» приймає на борт 168 курсантів.
Зазвичай ця плавуча вітрильна школа протягом року здійснює три рейси з середньою тривалістю три місяці кожен. Виходу в море передують тренування біля причалу, заняття з техніки безпеки. Курсантів розписують по щоглах, складають з них три ходові вахти, безперервно обслуговуючі вітрила своїх щогл. І тільки після цього новачка допускають до підйому на реї. На барці 70 осіб постійного екіпажу і до 6 керівників практики від навчальних закладів. Всього «населення» судна - понад 240 осіб.
Історія служби
Вітрильне озброєння «Крузенштерна»
«Крузенштерн» перед заходом в порт Сент-Джонс, Канада
У 1966 р вітрильник був переданий як навчальний судно Міністерству рибного господарства Радянського Союзу. У 1971 р «Крузенштерн» під командуванням капітана І. Г. Шнейдера, брав участь в міжнародних регатах вітрильних суден, які проводилися Міжнародним союзом навчальних вітрильників (Sail Training Association - STA).
У 1983 році, в порту м Рига, «Крузенштерн» був переданий з Балтійського загону навчальних судів виробничому об'єднанню рибної промисловості «Естрибпром», що знаходиться в місті Таллінн (ЕССР). У той час в Радянському Союзі стали збирати сучасні океанографічні суду, і звичайно ж, потреба в вітрильниках відпала. Спас корабель капітан барка «Сєдов» -Петро Митрофанов, який по інстанціях доводив, що вітрильники можуть служити - виховуючи майбутніх моряків і фахівців флоту. Йому вдалося відстояти суду: «Сєдов» та «Крузенштерн» взяло Міністерство рибного господарства, які продовжували служити як навчальні суду.
В даний час барк «Крузенштерн» належить Балтійської державної академії рибопромислового флотаУкаіни і використовується як навчальний судно. Барк знаменитий на весь світ і регулярно бере участь в міжнародних вітрильних регатах.
Модернізації та переобладнання
Кругосвітні подорожі і експедиції
Нагороди та досягнення
«Крузенштерн» в гонці «Катті Сарк»
У 1974р. радянські вітрильники «Крузенштерн» і «Товариш» вперше взяли участь в міжнародній парусній регаті Op Sail-74 ( «Операція Парус-74») на Балтійському морі. У гонці Копенгаген (Данія) - Гдиня (Польща) наш «Крузенштерн» завоював 4-е місце. «Крузенштерн» був нагороджений срібною моделлю парусника «Cutty Sark» за найбільший внесок в розвиток міжнародного співробітництва, взаєморозуміння і дружби між молодими людьми різних країн світу. За весь час існування цієї найпрестижнішої нагороди, «Крузенштерн» є єдиним з радянських та українських вітрильників володарем призу "Cutty Sark".
У 1976 р участь в міжнародній парусній регаті «Op Sail-76», присвяченій 200-річчю Декларації незалежності США. У першій гонці Плімут (Англія) - Санта Круз де Тенеріфе (Канарські острови), судно зайняло 2-е місце. У гонці через Атлантичний океан від Санта Круз де Тенеріфе до Бермудських островів барк зайняв 2-е місце. У гонці за маршрутом: Бермудські острови - Ньюпорт (США) судно було 9-м.
У 1978 р судно бере участь в міжнародній парусній регаті «Op Sail-78» в Північному морі. У гонці Осло (Норвегія) - Гарвіч (Англія) «Крузенштерн» зайняв 1-е місце.
У 1980 р барк взяв участь в міжнародній парусній регаті «Op Sail-80» на Балтійському морі. У гонці Кіль (Німеччина) - Карлскруна (Швеція) він зайняв 4-е місце.
У 1984 р «Крузенштерн» взяв участь в міжнародних морських заходах, присвячених 450-річчю плавання француза Жака Картьє в Канаду, що проходили в портах: Галіфакс, Квебек, Альфред. Участь в трансатлантичної гонці на Світовий кубок портів Канади, по маршруту Сідні (Нова Шотландія) - Ліверпуль (Англія). Барк зайняв перше місце в класі «А» по всьому флоту.
У 1986 р барк «Крузенштерн» брав участь в міжнародній парусній регаті «Cutty Sark Tall Ships Races -1986» в Північному морі. Судно зайняло 1-е місце.
У 1989 р вітрильник взяв участь в міжнародній парусній регаті «Cutty Sark Tall Ships Races -1986». У гонці Лондон (Англія) - Гамбург (Німеччина) барк зайняв 2-е місце.
Цей корабель в мистецтві
Як Padua судно використовувалося в зйомках кінофільмів «Велика свобода № 7» (Große Freiheit Nr. 7, 1935), «Заколот на« Ельсінорі »(Die Meuterei auf der Elsinore, 1937),« Серце встає на якір »(Herz geht vor Anker , 1940).
В СРСР корабель також знімали в декількох фільмах: «Вище Веселки» (1986), «Чорна троянда - емблема печалі, червона троянда - емблема кохання» (1989).
капітани барка
Віртуальний «Крузенштерн»
Примітки
- ↑ ЕОС - експедиційне океанографічне судно
Список джерел та літератури
Список літератури
- МИТРОФАНОВ В.П. МИТРОФАНОВ П.С. «ШКОЛИ ПІД ВІТРИЛАМИ», 1989
- КОСТЕЦЬКИЙ Г.Н. «Навчальний барк« Крузенштерн », видавництво« Періодика "1983
Галерея зображень
