Конструкція всмоктуючого клапана, НВП ковінт

У даній статті розповімо про типову конструкції всмоктуючого клапана (регулятора всмоктування) гвинтового компресора.

Відзначимо, що в основному у всіх гвинтових компресорах використовуються клапани (регулятори всмоктування) виробництва компанії VMC (Італія).

Усмоктувальні клапани (регулятори всмоктування) інших виробників можуть мати невеликі відмінності, але структура і призначення залишаються однаковими.

Гвинтовий компресор може працювати в двох режимах - навантаження і холостого ходу. Для перемикання між цими режимами служить всмоктуючий клапан, який встановлюється на лінії всмоктування гвинтового блоку.

Конструкція всмоктуючого клапана може відрізнятися в залежності від потужності компресора. Ми розглянемо найбільш типові варіанти. Слід зазначити, що всі усмоктувальні клапани мають пневматичне керування, тобто стан клапана (відкритий / закритий) визначається наявністю / відсутністю тиску на його керуючому вході.

Конструкція всмоктуючого клапана, НВП ковінт

  1. Вхідний фільтр.
  2. Диск клапана.
  3. Регульований дросель.
  4. Зворотній клапан.
  5. Обвідна лінія.
  6. Вентиляційна лина камери холостого ходу.
  7. Поршень.
  8. Пружина.
  9. Лінія управління камери хо-Лост ходу.
  10. Розвантажувальний електромагніт-ний клапан.
  11. Вхід управління з масляного резервуара.
  12. Редуктор (3 бару).
  13. Керуючий електромагніт-ний клапан.
  14. Лінія управління камерою навантаження.
  15. Камера холостого ходу.
  16. Камера навантаження.
  17. Вентиляційна лінія камери навантаження.
  18. Гвинтовий блок.
  19. шток клапана

Управління роботою всмоктуючого клапана здійснюється за допомогою двох електромагнітних клапанів (10 і 13).

При відкритті нормально відкритого (без подачі напруги, що управляє) клапана 10 відбувається переміщення диска 2 всмоктуючого клапана вліво (по малюнку) і закриття всмоктуючої горловини гвинтового блоку 18.

При цьому деяка кількість повітря потрапляє в гвинтовий блок через обвідну лінію 5 зі зворотним клапаном 4 і редуктором 3 і стискається для підтримки в масляному резервуарі тиску, необхідного для нормальної циркуляції масла в контурі компресора (як правило, близько 1,5 бар). Компресор працює в режимі холостого ходу, не роблячи стиснене повітря).

При закритті електромагнітного клапана 10 і перемиканні електромагнітного клапана 13 тиск з масляного резервуара подається в камеру навантаження 16 приводу всмоктуючого клапана. Диск клапана переміщається вправо (по малюнку) і відкриває всмоктувальну горловину гвинтового блоку 18. Компресор починає виробляти стиснене повітря, тобто працювати в режимі навантаження.

Більш докладно конструкція дискового всмоктуючого клапана показана на малюнку нижче.

Конструкція всмоктуючого клапана, НВП ковінт

Конструкція дискового всмоктуючого клапана

  1. Трубка.
  2. Дросель.
  3. Зворотній клапан.
  4. Конектор.
  5. Конектор.
  6. Конектор.
  7. Конектор.
  8. Конектор.
  9. Корпус клапана.
  10. Ущільнююче кільце *.
  11. Ущільнююче кільце *.
  12. Шток клапана.
  13. Поршень *.
  14. Ущільнююче кільце *.
  15. Болт.
  16. Конектор.
  17. Конектор.
  18. Кришка клапана.
  19. Ущільнююче кільце *.
  20. Пружина *.
  21. Гайка.
  22. Прокладка.
  23. Ущільнююче кільце *.
  24. Диск клапана.
  25. Ущільнююче кільце.
  26. Втулка *.
  27. Конектор.
  28. Конектор.
  29. Гайка.
  30. Конектор.
  31. Індикатор вакуум-розуму (засміченості вхідного фільтра).

Поворотний клапан (заслінка)

Конструкція всмоктуючого клапана, НВП ковінт

Поворотний клапан (заслінка)

  1. Регульований дросель.
  2. Корпус клапана.
  3. Вхідний фільтр.
  4. Заслінка.
  5. Регульований дросель розвантаження.
  6. Електромагнітний клапан розвантаження.
  7. Вхід управління з масляного резервуара.
  8. Керуючий електромагнітний клапан.
  9. Пневмоцилиндр.
  10. Поршень.
  11. Пружина.
  12. Гвинтовий блок.
  13. Пружина.
  14. Зворотній клапан.

Робота клапана такої конструкції схожа з дисковим всмоктуючим клапаном. Управління станом клапана також здійснюється за допомогою двох електромагнітних клапанів 6 і 8.

Через клапан 8 стиснене повітря з масляного резервуара впливає на поршень пневмоциліндра 10, керуючи становищем заслінки 4, що відкриває / закриває горловину гвинтового блоку 12.

Через клапан 6 відбувається розвантаження компресора (скидання зайвого тиску з масляного резервуара) в режимі холостого ходу і після зупинки компресора.

Обвідна лінія (для підтримки тиску в масляному резервуарі в режимі холостого ходу на рівні 1,5 бар) представляє з себе регульований дросель 1.

Зворотний клапан 14 з пружиною 13 служить для запобігання викиду масла з гвинтового блоку 12 в вхідний фільтр 3 при аварійній зупинці компресора, тому що заслінка 4 при цьому не може закритися миттєво.

Дисковий клапан має показану нижче конструкцію:

Конструкція всмоктуючого клапана, НВП ковінт

  1. Болт.
  2. Кришка клапана.
  3. Гайка.
  4. Кришка пневмоцилиндра.
  5. Пружина *.
  6. Поршень.
  7. Ущільнююче кільце *.
  8. Сідло пружини *.
  9. Корпус пневмоцилиндра.
  10. Різьбовій штифт.
  11. Регульований дросель *.
  12. Ущільнююче кільце.
  13. Корпус клапана.
  14. Стопор пружини *.
  15. Пружина.
  16. Зворотній клапан*.
  17. Ущільнююче кільце *.
  18. Прокладка *.
  19. Стопорне кільце.
  20. Ущільнююче кільце *.
  21. Стопор пружини *.
  22. Пружина *.
  23. Клапан розвантаження *.

Слід зазначити, що позиції на малюнках, позначені «зірочкою» (*), повинні входити в комплект поставки сервісних наборів для обслуговування всмоктуючих клапанів. Це гарантує їх тривалу безвідмовну роботу.

Всі виниклі питання ви можете задати в формі нижче. Ми відповімо протягом 1-2 робочих днів.

Костянтин Широких Сергій Борисюк

Компресор цей - «пересування», у якій холостий хід може бути
організований зниженням частоти обертання дизеля.

У нас був випадок, коли дизель на пересувному компресорі (правда, іншого виробника) не виходив на максимальні оберти через
несправності датчика вологи в паливі.

За дизельним компресорів у нас дуже мало досвіду з огляду на особливості конструкції цих компресорів.

Краще зверніться до виробника.

Добрий день. Компресор ВВП 6-7 перекачує повітря до 8,5 і спрацьовує аварійний (запобіжний) клапан, при тому що регульований дросель закривається при 6,5 кгс, далі тиск тихо виростає до 8,5 і скидання через аварійний клапан

Схожі статті