Конструкція всмоктуючого клапана, НВП ковінт
У даній статті розповімо про типову конструкції всмоктуючого клапана (регулятора всмоктування) гвинтового компресора.
Відзначимо, що в основному у всіх гвинтових компресорах використовуються клапани (регулятори всмоктування) виробництва компанії VMC (Італія).
Усмоктувальні клапани (регулятори всмоктування) інших виробників можуть мати невеликі відмінності, але структура і призначення залишаються однаковими.
Гвинтовий компресор може працювати в двох режимах - навантаження і холостого ходу. Для перемикання між цими режимами служить всмоктуючий клапан, який встановлюється на лінії всмоктування гвинтового блоку.
Конструкція всмоктуючого клапана може відрізнятися в залежності від потужності компресора. Ми розглянемо найбільш типові варіанти. Слід зазначити, що всі усмоктувальні клапани мають пневматичне керування, тобто стан клапана (відкритий / закритий) визначається наявністю / відсутністю тиску на його керуючому вході.
- Вхідний фільтр.
- Диск клапана.
- Регульований дросель.
- Зворотній клапан.
- Обвідна лінія.
- Вентиляційна лина камери холостого ходу.
- Поршень.
- Пружина.
- Лінія управління камери хо-Лост ходу.
- Розвантажувальний електромагніт-ний клапан.
- Вхід управління з масляного резервуара.
- Редуктор (3 бару).
- Керуючий електромагніт-ний клапан.
- Лінія управління камерою навантаження.
- Камера холостого ходу.
- Камера навантаження.
- Вентиляційна лінія камери навантаження.
- Гвинтовий блок.
- шток клапана
Управління роботою всмоктуючого клапана здійснюється за допомогою двох електромагнітних клапанів (10 і 13).
При відкритті нормально відкритого (без подачі напруги, що управляє) клапана 10 відбувається переміщення диска 2 всмоктуючого клапана вліво (по малюнку) і закриття всмоктуючої горловини гвинтового блоку 18.
При цьому деяка кількість повітря потрапляє в гвинтовий блок через обвідну лінію 5 зі зворотним клапаном 4 і редуктором 3 і стискається для підтримки в масляному резервуарі тиску, необхідного для нормальної циркуляції масла в контурі компресора (як правило, близько 1,5 бар). Компресор працює в режимі холостого ходу, не роблячи стиснене повітря).
При закритті електромагнітного клапана 10 і перемиканні електромагнітного клапана 13 тиск з масляного резервуара подається в камеру навантаження 16 приводу всмоктуючого клапана. Диск клапана переміщається вправо (по малюнку) і відкриває всмоктувальну горловину гвинтового блоку 18. Компресор починає виробляти стиснене повітря, тобто працювати в режимі навантаження.
Більш докладно конструкція дискового всмоктуючого клапана показана на малюнку нижче.
Конструкція дискового всмоктуючого клапана
- Трубка.
- Дросель.
- Зворотній клапан.
- Конектор.
- Конектор.
- Конектор.
- Конектор.
- Конектор.
- Корпус клапана.
- Ущільнююче кільце *.
- Ущільнююче кільце *.
- Шток клапана.
- Поршень *.
- Ущільнююче кільце *.
- Болт.
- Конектор.
- Конектор.
- Кришка клапана.
- Ущільнююче кільце *.
- Пружина *.
- Гайка.
- Прокладка.
- Ущільнююче кільце *.
- Диск клапана.
- Ущільнююче кільце.
- Втулка *.
- Конектор.
- Конектор.
- Гайка.
- Конектор.
- Індикатор вакуум-розуму (засміченості вхідного фільтра).
Поворотний клапан (заслінка)
Поворотний клапан (заслінка)
- Регульований дросель.
- Корпус клапана.
- Вхідний фільтр.
- Заслінка.
- Регульований дросель розвантаження.
- Електромагнітний клапан розвантаження.
- Вхід управління з масляного резервуара.
- Керуючий електромагнітний клапан.
- Пневмоцилиндр.
- Поршень.
- Пружина.
- Гвинтовий блок.
- Пружина.
- Зворотній клапан.
Робота клапана такої конструкції схожа з дисковим всмоктуючим клапаном. Управління станом клапана також здійснюється за допомогою двох електромагнітних клапанів 6 і 8.
Через клапан 8 стиснене повітря з масляного резервуара впливає на поршень пневмоциліндра 10, керуючи становищем заслінки 4, що відкриває / закриває горловину гвинтового блоку 12.
Через клапан 6 відбувається розвантаження компресора (скидання зайвого тиску з масляного резервуара) в режимі холостого ходу і після зупинки компресора.
Обвідна лінія (для підтримки тиску в масляному резервуарі в режимі холостого ходу на рівні 1,5 бар) представляє з себе регульований дросель 1.
Зворотний клапан 14 з пружиною 13 служить для запобігання викиду масла з гвинтового блоку 12 в вхідний фільтр 3 при аварійній зупинці компресора, тому що заслінка 4 при цьому не може закритися миттєво.
Дисковий клапан має показану нижче конструкцію:
- Болт.
- Кришка клапана.
- Гайка.
- Кришка пневмоцилиндра.
- Пружина *.
- Поршень.
- Ущільнююче кільце *.
- Сідло пружини *.
- Корпус пневмоцилиндра.
- Різьбовій штифт.
- Регульований дросель *.
- Ущільнююче кільце.
- Корпус клапана.
- Стопор пружини *.
- Пружина.
- Зворотній клапан*.
- Ущільнююче кільце *.
- Прокладка *.
- Стопорне кільце.
- Ущільнююче кільце *.
- Стопор пружини *.
- Пружина *.
- Клапан розвантаження *.
Слід зазначити, що позиції на малюнках, позначені «зірочкою» (*), повинні входити в комплект поставки сервісних наборів для обслуговування всмоктуючих клапанів. Це гарантує їх тривалу безвідмовну роботу.
Всі виниклі питання ви можете задати в формі нижче. Ми відповімо протягом 1-2 робочих днів.
Костянтин Широких Сергій Борисюк
Компресор цей - «пересування», у якій холостий хід може бути
організований зниженням частоти обертання дизеля.
У нас був випадок, коли дизель на пересувному компресорі (правда, іншого виробника) не виходив на максимальні оберти через
несправності датчика вологи в паливі.
За дизельним компресорів у нас дуже мало досвіду з огляду на особливості конструкції цих компресорів.
Краще зверніться до виробника.
Добрий день. Компресор ВВП 6-7 перекачує повітря до 8,5 і спрацьовує аварійний (запобіжний) клапан, при тому що регульований дросель закривається при 6,5 кгс, далі тиск тихо виростає до 8,5 і скидання через аварійний клапан