Конструкція і перевірка термоклапана подачі масла двигуна змз-405
Термоклапан - призначений для автоматичного регулювання подачі масла в масляний радіатор в залежності від температури масла і його тиску. На двигуні термоклапан встановлений між блоком циліндрів і масляним фільтром.
Термоклапан складається з корпусу 3, відлитого з алюмінієвого сплаву, двох клапанів: запобіжного, що складається з кульки 4 і пружини 5, і перепускного, що складається з плунжера 1, керованого термосилового датчиком 2, і пружини 10; різьбових пробок 7 і 8 з прокладками 6 і 9. Шланг подачі масла в радіатор приєднується до штуцера 11.
Від масляного насоса масло подається під тиском в порожнину термоклапана А. При тиску масла вище 0,7. 0,9 кгс / см кульковий клапан відкривається, і масло надходить в канал корпусу термоклапана Б до плунжеру 1. При досягненні температури масла 81 + 2 ° C поршень термосилового елемента 2, що омивається потоком гарячого масла, починає переміщати плунжер 10, відкриваючи шлях потоку масла з каналу Б до масляного радіатора.
Кульковий клапан охороняє труться деталі двигуна від зайвого падіння тиску масла в системі змащення.
Для перевірки технічного стану термоклапан розібрати, промити його деталі в гасі або бензині і продути стисненим повітрям.
Переконатися, що плунжер термоклапана переміщається в отворі корпусу вільно, без заїдань, а пружина знаходиться в справному стані. На сполучених поверхнях плунжера і корпусу не повинно бути відкладень і задирок, які можуть привести до заклинювання плунжера.
Перевірити знос отвори термоклапана і плунжера.
Сполучених деталі: корпус термоклапана - плунжер
Отвір - Ø22 +0,02
Зазор - 0,065 / 0,015
При значному відхиленні розміру від номіналу, зношену деталь бракувати.
Довжина пружини плунжера у вільному стані повинна бути 70 мм. Зусилля на пружину при стисненні її до довжини 41,8 мм має бути 57,3 ± 10,5 Н. При меншому зусиллі пружину бракувати.
Довжина пружини запобіжного кулькового клапана у вільному стані повинна бути 56 мм. Зусилля на пружину при стисненні її до довжини 41 мм має бути 7,5 ± 1,5 Н. При ослабленні пружину замінити.
Перевірити справність термосилового датчика по вильоту поршня при різних температурах омиває датчик масла і навантаженнях на поршень, що створюються пружиною.
Початковий виліт поршня при температурі масла (20 ± 15) ˚C і навантаженні на поршень 44,1 ± 4,4 Н повинен бути не більше 7 мм.
При температурі (95 ± 2) ° C і навантаженні на поршень 113 ± 11,3 Н, створюваної в результаті подальшого стиснення пружини з 44,1 ± 4,4 Н, виліт поршня повинен бути не менше 12,88 мм.
При температурі (115 ± 2) ˚C і зусиллі, створюваним в результаті подальшого стиснення пружини, виліт повинен бути не більше 21 мм.
У разі невідповідності вильоту наведеним величинам термосилової датчик бракувати.
Виліт вимірювати індикатором годинникового типу з ціною поділки 0,01 мм. Інтенсивність нагрівання масла не повинно бути вище 1˚C / хв. При проведенні випробування масло має безперервно перемішуватися, для отримання однакової температури у всьому обсязі.
При складанні термоклапана пробку плунжера загорнути моментом 39,2. 44,1 Нм (4. 4,5 кгсм), пробку кулькового клапана моментом 24,5. 29,4 (2,5. 3 кгсм), штуцер моментом 19,6. 49,1 (2. 5 кгсм), попередньо завдавши на різьблення штуцера герметик «стопор-6». Після установки на двигун прогріти двигун до температури плюс 90˚C і перевірити герметичність термоклапана.