Коефіцієнт запасу міцності каната
Коефіцієнтом запасу міцності називається ставлення руйнує навантаження матеріалу, що застосовується для виготовлення каната, до розрахункового навантаження каната.
Коефіцієнт запасу міцності визначається за формулою: К,
де: К - коефіцієнт запасу міцності;
F - розривне зусилля каната. прийняте за сертифікатом;
S - натяг каната
Стропи. Призначення, класифікація
Стропи виготовляють з канатів, ланцюгів і текстильних стрічок.
Виготовлення строп із сталевих канатів і ланцюгів регламентується нормативним документом РД 10-33-93 (зі змінами) «Стропи вантажні загального призначення. Вимоги до улаштування та безпечної експлуатації ». Виготовлення строп з текстильних стрічок здійснюється відповідно до РД 24-СЗК-01-01 «Стропи вантажні загального призначення на текстильній основі. Вимоги до улаштування та безпечної експлуатації ».
Стропи з канатів штучного і рослинного походження виготовляють за розробленою технічною документацією.
За конструкцією стропи поділяють на ветвевой і універсальні. Універсальні стропи призначені для обв'язки вантажів, а ветвевой - для їх зачіпки.
Універсальні канатні стропи виготовляють в двох виконаннях: УСК1 - двопетльовий і УСК2 - кільцеві.
Ветвевой канатні стропи в залежності від числа гілок мають чотири виконання: 1СК; 2СК; 3СК; 4СК.
Ланцюгові стропи виготовляють в наступних виконаннях: УСЦ-1; УСЦ-2; 1СЦ - 4СЦ.
Вантажні стропи на текстильній основі мають наступні виконання:
ветвевой строп СТП; кільцевої СТК; ветвевой петлевий з одним металевим ланкою СТ! 1З; ветвевой петлевий з двома металевими ланками СТ2З; одногілковий стропувальних пристрій 1ст; двогілковий стропувальних пристрій 2СТ; треветвевое стропувальних пристрій 3СТ; чотиригілковий стропувальних пристрій 4ст.
Після виготовлення кожен строп повинен бути підданий випробуванням статичним навантаженням, на 25% перевищує розрахункову вантажопідйомність.
При випробуваннях кут між гілками стропів загального призначення приймають 90 º.
Строп витримав випробування при відсутності залишкових деформацій і тріщин на зовнішніх поверхнях елементів стропа, пошкоджень гілок і кріплень петель. Після випробувань строп маркують. На бирці стропа, виконаної у вигляді пластини або кільця, вказують: товарний знак заводу-виготовлювача, номер стропа, вантажопідйомність, дату випробування.
Стропи відчувають тільки після виготовлення. Стропи ремонту не підлягають. Їх вибракування здійснюється візуальним оглядом.
Позначення стропів вказують в паспорті на строп, який оформляє завод-виготовлювач, і в технічній документації.
1СК - 5,0 / 1800 - одногілковий строп канатний вантажопідйомністю 5 т з довжиною гілки 1800 мм;
УСК1 - 3,2 / 3000 - універсальний строп канатний виконання 1, вантажопідйомністю 3,2 т, довжиною 3000 мм.
Навантаження й розвантаження піввагонів
Навантаження (розвантаження) піввагонів Крюковим кранами повинна проводитися за спеціально розробленою технологією (технологічною картою), що враховує тип застосовуваного крана і характер переміщуваного вантажу. В технології повинні бути визначені місця знаходження стропальників під час переміщення вантажів, а також можливість виходу на естакади та навісні майданчики. Знаходження людей в піввагонах при підйомі і опусканні вантажів не допускається. Навантаження й розвантаження напіввагонів мають виконуватися без порушення їх рівноваги.
Екзаменаційний квиток № 10
Правила транспортування довгомірних вантажів
При переміщенні довгомірного вантажу необхідно використовувати для розвороту і супроводу спеціальні відтягнення, багри і гаки. Стропування виробляти не менше ніж у двох місцях, а кут між гілками стропів від 60 до 90 град. Правильність стропування, підйому, транспортування описано в технологічних картах. Для стропування застосовують: торцеві захоплення, балкові траверси, кліщові захвати, кільцеві стропи. Підйом виробляють в два прийоми.
Поліспасти називається система рухомих і нерухомих блоків, огинає гнучким органом (канатом), що служить для виграшу в силі (силовий поліспаст) або в швидкості (швидкісний поліспаст).
У кранах застосовуються силові поліспасти. Поліспасти характеризуються кратністю. Кратність відношення числа гілок каната, на яких підвішений вантаж до числа кінців каната закріплених на барабані. Кратність характеризує виграш в силі.
Бракування ланцюгових строп
при відсутності або пошкодженні клейма (бирки);
при відсутності на гаках запобіжних замків;
при несправності кінцевих елементів (наявність тріщин, знос поверхні елементів або місцевих вм'ятини, які призводять до зменшення площі поперечного перерізу понад 10%);
На ланцюговому гнучкому елементі ланцюгового стропа неприпустимі:
тріщини в ланках ланцюга;
подовження ланки ланцюга на 3% і більше від початкового розміру; зменшення діаметра перетину ланки ланцюга внаслідок зносу більше 10%.
Тара. Маркування, бракування
Для переміщення сипучих та дрібноштучних вантажів, рідких, в'язких матеріалів використовують спеціальні ємності і засоби пакетування, звані тарою.
Виготовлення тари повинно проводитися за технологічними картами або індивідуальними кресленнями. Після виготовлення тару піддають технічному огляду шляхом огляду. На тару повинно бути нанесено маркування, але якої позначають порядковий номер тари, власну масу, вантажопідйомність і призначення.
В процесі експлуатації тару оглядає стропальник перед її використанням і періодично щомісяця посадова особа, на яку покладено цей обов'язок наказом по організації.
Огляд проводиться за інструкцією, розробленою спеціалізованою організацією.
при відсутності або порушенні маркування;
при наявності значних деформацій;
при наявності тріщин в зварних швах або основному металі;
при пошкодженні петель або інших пристосувань для зачіпки;
при несправності запірних або фіксуючих пристроїв;
при зносі вушок на 10% і більше від початкового діаметра.
На тарі повинна бути нанесена риса заповнення. На тарі, призначеної для транспортування сипучих та дрібноштучних вантажів, рису наносять на відстані 100 мм від рівня бортів; на тарі для рідких матеріалів і мастик рисою позначають ¾ обсягу цієї тари.
Немаркированная, несправна і не пройшла технічного огляду тара не повинна перебувати в місцях виконання робіт
