Усі судна поділяються на транспортні, промислові, службово-допоміжні і судна технічного флоту. Вантажні судна поділяються на два класи - суховантажні і наливні.
Універсальні суховантажні судна призначені для перевезення генеральних вантажів. Генеральний вантаж - це вантаж в упаковці (в ящиках, бочках, мішках і т.п.) або в окремих місцях (машини, металеві виливки і прокат, промислове обладнання і т.п.) (рис. 1.1).
Універсальні судна не пристосовані для перевезення будь-якого певного типу вантажу, що не дозволяє в максимальному ступені використовувати можливості судна. З цієї причини будуються і широко застосовуються в світовому судноплавстві вантажні спеціалізовані судна, на яких краще використовується вантажопідйомність і значно скорочується час стоянки в портах під вантажними операціями. Поділяються вони на наступні основні типи: балкери, контейнеровози, ролкери, ліхтеровози, рефрижераторні, пасажирські судна і танкери і ін. Всі спеціалізовані судна мають свої індивідуальні експлуатаційні особливості, що вимагає від екіпажу спеціальної додаткової підготовки з придбання певних навичок для збереженій перевезення вантажу, а також забезпечення безпеки екіпажу та судна протягом рейсу.
Рефрижераторні суду (Reefers) - це суду (рис. 1.2) з підвищеною швидкістю ходу, призначені для перевезення швидкопсувних вантажів, в основному продовольчих, які потребують підтримки певного температурного режиму в вантажних приміщеннях - трюмах. Вантажні трюми мають теплоізоляцію, спеціальне обладнання та люки невеликого розміру, а для забезпечення температурного режиму служить холодильна установка рефрижераторного машинного відділення судна.
Балкери (Bulkers) - це суду (рис. 1.3), які пристосовані до певної міри до перевезення насипом будь-якого масового сухого вантажу. Балкери зазвичай не мають вантажного пристрою, і все вантажні операції проводяться портовими засобами, а люки вантажних трюмів роблять великих розмірів для повної механізації.
Контейнеровози (Container Ships) - це швидкісні судна (рис.1.4), призначені для перевезення різних вантажів, попередньо укладених в спеціальні великотоннажні контейнери стандартних типів. Вантажні трюми розділені спеціальними напрямними на осередки, в які завантажують контейнери, а частина контейнерів розміщують на верхній палубі. Вантажного пристрою контейнеровози зазвичай не мають, і вантажні операції здійснюються у спеціально обладнаних причалів - контейнерних терміналів. Деякі типи суден обладнуються спеціальним Саморозвантажний пристроєм.
Ролкери «Ро-Ро» (Rolker «Ro-Ro» ships) - це суду (рис .1.5) з горизонтальним способом навантаження, служать для перевезення навантажених трейлерів (автопричепів), колісної техніки, контейнерів та пакетів. Суду мають один великий трюм і кілька палуб. Вантажні операції проводяться біля причалу за допомогою автонавантажувачів і платформ з тягачами через кормові або носові лацпорти (ворота) судна по спеціальних містках - рампах, а переміщують вантаж з палуби на палубу по внутрішнім аппарелям (пристрій для в'їзду / з'їзду техніки) або за допомогою спеціальних ліфтових підйомників.
Ліхтеровози (Lighter Ships) - це суду (рис. 1.6), де в якості вантажних одиниць використовуються несамохідні баржі - ліхтери, навантаження яких на судно в порту проводиться з води, а вивантаження відповідно на воду.
Пасажирські судна (Passenger Ships) - це суду (рис. 1.7), призначені для перевезення пасажирів, у спеціально призначених приміщеннях - пасажирських каютах, а також багаж, пошту, і якісь незначні супутні вантажі в спеціальних вантажних відсіках. Вони підрозділяються на рейсові, круїзні і суду місцевого повідомлення. Відмінною особливістю є їх висока комфортабельність і швидкість ходу, а також підвищені за всіма показниками норми забезпечення безпеки пасажирів і всього судна в цілому.
Риболовецьке судно (Fishing vessel) - видобувне судно (рис. 1.8), що використовується для лову і первинної обробки риби та інших живих об'єктів водного промислу. До рибальським судам відносяться сейнери, траулери, яруснікі і інші, що розрізняються призначенням, розміреннями, типом промислового пристрою і рибообробного обладнання, способом зберігання улову.
Лісовоз (Timber carrying vessel) - судно для перевезення лісових вантажів (рис.1.9), в тому числі круглого лісу та пиломатеріалів розсипом, в пакетах і блок-пакети. При перевезенні лісу для повного завантаження судна значну частину вантажу приймають на верхню палубу (караван). Палубу на лісовозах захищають фальшбортом підвищеної міцності і оснащують спеціальними пристроями для кріплення каравану: дерев'яними або металевими стензелямі, встановленими вздовж судна по бортах, і поперечними Найтови.
Вітрильне судно (Sailing vessel) - судно (рис. 1.10), для руху якого використовується енергія вітру, перетворюються за допомогою вітрил. Вітрильні суду розрізняються за кількістю щогл і типу вітрильного озброєння.
Службово-допоміжні судна - судна (рис. 1.11) для матеріально-технічного забезпечення флоту і служб, які організовують їх експлуатацію. До них відносяться криголами, буксирні, рятувальні, водолазні, патрульні, лоцманські судна, бункеровщики і т.п.
Танкери (Tankers) - це наливні судна, призначені для перевезення наливом у спеціальних вантажних приміщеннях - танках (ємностях) рідких вантажів.
Всі вантажні операції на танкерах виробляються спеціальної вантажний системою, яка складається з насосів і трубопроводів, прокладених по верхній палубі і в вантажних танках. Залежно від роду вантажу, що перевозиться танкери діляться на:
1. танкери (Tankers) - це наливні судна, призначені для перевезення наливом у спеціальних вантажних приміщеннях - танках (ємностях) рідких вантажів, в основному нафтопродуктів (рис. 1.12);
2. газовози (Liquefied Gas Tankers) - це танкери, призначені для перевезення природних і нафтових газів в рідкому стані під тиском і (або) при низькій температурі, в спеціально призначених вантажних ємностях різних типів. Деякі типи суден мають рефрижераторне відділення (рис. 1.13);
3. хімовози (Chemical Tankers) - це танкери, призначені для перевезення рідких хімічних вантажів, вантажна система і танки виготовляються зі спеціальної нержавіючої сталі, або покриваються спеціальними кислотостойкими матеріалами (рис. 1.14).
Схожі статті
