Клапан продувки адсорбера
Після тривалої поїздки моя Калинка відмовилася заводиться і двигун запустився тільки з натиснутою педаллю газу холостий пропав рушити вдалося тільки подгазовивая, проїхавши 30 км холості повернулися але дуже не стабільна від 600 до 900об і сильні провали як при рушанні з місця так і під час руху після чергової зупинки і повторного запуску двигуна загорівся чек, приїхавши додому вставив в діагностичну колодку адаптер ELM 327 mini і на дисплеї планшета вилізла помилка Р0172
поки робив діагностику двигун працював на холостих обертах і раптом під заднім сидінням щось завило ну тут я подумав що насосу триндец і серед думок в голові промайнув звук пилососа коли заткнеш шланг і крильчатка починає обертатися в розрядці без навантаження, заглушив двигло бак почав тріщати. Вийшов з машини відкрутив кришку заправної горловини бак набрав повні груди повітря і стало ясно що проблема в системі вентиляції а саме клапан адсорбера.
Принципи та особливості роботи адсорбера
Щоб контролювати кількість що надходять в камеру згоряння парів палива, на кожну модель автомобіля з двигуном інжекторного типу встановлюється спеціальний продувочний клапан - як правило, в районі бензобака. В цілому, адсорбер - це система, що складається з декількох клапанів, кожен з яких відповідає за певні параметри. Так, клапан гравітації запобігає перелив палива в аварійних ситуаціях, а датчик тиску, відповідно, регулює тиск в бензобаку. Крім того, до складу адсорбера входить вугільний фільтр, електромагнітний датчик і спеціальні сполучні трубки для цілісності системи.
Що стосується адсорбера на модель Лада Калина, то при несправності цього механізму у автомобіля підвищується витрата палива і істотно знижується рівень потужності. Однак останнім часом фахівці розходяться в думці щодо того, як саме несправність адсорбера впливає на поведінку двигуна і автомобіля. У будь-якому випадку, адсорбер - це важлива складова паливної системи, компоненти якого підлягають ремонту і заміни в разі виявлення несправностей в роботі. ВЗЯТО ВІД СЮДИ yandex.ru/clck/jsredir?fr...0649mc=4.056564762130954
Зняв клапан для перевірки (нам відомо що на заглушеному двигуні і відсутності струму він повинен бути закритий) надів шланчик на вхід щоб дути в нього, з випрямляча подав на нього 12в короткочасним дотиком контакту + клапан відкрився з третьої спроби і залишився у відкритому стані не дивлячись на відсутність струму на контактах і на відріз відмовився закриватися поки я пару раз не вдарив по ньому ручкою викрутки він закрився я знову подав напругу клапан відкрився і знову завис у відкритому положенні все ясно йому триндец.
Поїхав в магазин за новим ціна в різних магазинах від 340 до 450р взяв за 380руб клапан за 40р паливний шланг з класики і пару хомутів (на заводському клапані адсорбера пластикова трубка яка відмовилася зніматися навіть після нагрівання будівельним феном).
зліва старий справа новий маркування не збігається на старому 1164200 на новому 1164200-01