Клапан овербуст, ремонт і обслуговування
Клапан овербуст, що це таке і з чим його їдять ...
Призначення і принцип його роботи. Клапан овербуст призначений для управління вастгейтом, який в свою чергу має можливість змінювати тиск турбонаддува.
У звичайному стані штуцери 1 і 2 повинні вільно продуватися. Штуцер №3 продуватися не повинен.
Режими роботи клапана:
1. Після включення двигуна авто, на вході штуцера №1 з'являється вакуум, який вільно через штуцер 1-2 надходить на вастгейт, втягуючи шток турбіни він дозволяє отримати максимальний тиск наддуву. Штуцер №3 закритий.
2. При збільшенні оборотів двигуна і досягнення певної величини тиску наддуву, змінюються електричні імпульси на роз'ємі клапана овербуст, що веде до повного або часткового закриття штуцера 1-2, виштовхування штока турбіни і тим самим зниження тиску наддуву. Штуцер №3 закритий.
3. При необхідності знову підняти тиск наддуву, на електричний роз'єм клапана знову надходять певні імпульси, штуцер 1-2 повністю або частково відкривається, шток турбіни втягується, що збільшує тиск наддуву. Штуцер №3 втягує атмосферне повітря.
Це коротко, наскільки я зрозумів його роботу. Якщо десь помилився, можете мене поправити.
PS: поправочка - на штуцері 1 - постійний вакум при заведеному двигуні, сам клапан регулює як перенаправити сполучення і на скільки сильно між 2-1 або 2-3.
Розбирання клапана овербуст.
Покрутивши його в руках, подув насосом в усі штуцера, заливши рідина для очищення карбюратора в них, я побачив, що вони все продуваються і штуцер №3 не закрите і тягне повітря з атмосфери, тим самим вакуум до вастгейта не доходить, шток не втягувати і турбіна необхідного тиску наддуву не дає.
Так як чистка спреєм не допомогла, руки сверблять подивитися що всередині, клапан як би не робітник, вирішено було спробувати розібрати.
В першу чергу піддалася пластикова кришечка. Спочатку була підозра, що там якась електроніка, то під нею виявилася видна тільки сіточка.
Далі після розглядання з усіх боків цієї сіточки виявилося, що її можна зняти просто приклавши гарне зусилля на її підставу знизу і виштовхнувши її. Під нею виявився штуцер №3. Через штуцер №3 в клапан надходить атмосферне повітря, щоб повернути мембрану в початковий стан. Для цього потрібна сіточка і кришечка, щоб всередину не потрапляло сміття і волога. Однак місце установки клапана вибрано конструкторами не зовсім вдало і за термін своєї служби він все ж збирає сміття і вологу всередині, що позначається на його роботі.
Акуратно підчепивши завальцован кільце на корпусі клапана я зрушив його разом зі штуцерами 1-2 і зняв.
А ось і сміття, який зібрався в клапані за 10 років. Хоча сміття для нього - це не найстрашніше і може на його роботу і не впливає дуже сильно.
Всередині ми бачимо мембрану. Під нею стоїть ще одна сіточка, знову ж для штуцера №3.