Кипить масло в двигуні! Що це може бути
А тепер коротко про основні причини, що призводять до закипання:
Обрив (погане натяг) ременя приводу вентилятора і приводу насоса системи охолодження (найпоширеніша причина).
Відмова електровентилятору охолодження радіатора або, найчастіше, датчика включення електровентилятора.
Текти в системі охолодження: пробитий радіатор, тріщини в патрубках радіатора, нещільне з'єднання патрубків, текти з блоку двигуна, тріщина, найчастіше, заглушки блоку (корозія).
Забруднено поверхню радіатора зовні або закрита сторонніми предметами (іноді пакетом або картоном).
Забруднений радіатор, трубки радіатора теплообмінника всередині щільно закриті іржею і накипом (тривале використання води з-під крана), а іноді і гірчицею (забивання тріщини в радіаторі).
Термостат заклинив в закритому положенні.
Несправний насос системи охолодження (помпа).
Пошкоджено крильчатка насоса, пошкоджений сальник (помпа тече).
Пробита прокладка під головкою блоку двигуна.
Тріщина в голівці блоку каналу системи охолодження.
Головка блоку двигуна деформована від перегріву, в результаті, з'явився зазор між головкою і блоком.
Несправна гидромуфта приводу вентилятора.
Несправна автоматична трансмісія (диски пробуксовують, або недостатній рівень трансмісійного масла).
Оскільки перегрів двигуна майже завжди приводить в остаточному підсумку до пробою прокладки, почнемо розгляд причин перегріву з неї.