В'язкі нюанси - як підібрати масло для двигуна
В'язкість - найголовніший показник моторного масла. Від нього залежить товщина масляної плівки на деталях циліндро-поршневої групи. Чим більше в'язкість - тим товщі шар, а значить, краще захист від зносу і охолодження в парах тертя. Однак при занадто товстому шарі збільшуються втрати на тертя, і зростає угар масла. Якщо взяти масло «пожиже» - шар масла зменшиться, проте зросте температура мотора, прискориться знос, виникне небезпека заклинювання. Тому для кожного мотора існує певне оптимальне значення в'язкості масла, при якому він видає максимальну потужність.
Ні, напевно, такого водія, який би не знав про класифікацію масел по в'язкості SAE. Вона проста і невибаглива - всесезонні масла позначаються двома індексами, розділеними буквою W. З першим числом все просто: воно позначає мінімальну негативну температуру, при якій масло ще здатне прокачуватися по каналах двигуна (наприклад, «0W» буде працювати до -35 градусів, « 15W »до -20 градусів). Чим менше число, тим менше знос двигуна при холодному пуску. На роботу двигуна при робочій температурі вона ніяк не впливає. Тому тут труднощів при підборі не виникає.
Однак пам'ятайте, що в'язкість хороша в міру. Що станеться, якщо залити масло густіше, ніж рекомендує виробник? Масло має низьку теплопровідність, а тому, занадто товстий його шар істотно погіршить відвід тепла від поршнів. Поршні перегріваються, зазори зменшуються більше допустимих, що може привести до температурного задиру! Крім того, збільшується витрата масла на чад.
З настанням холодів умови експлуатації автомобіля різко змінюються. Чи варто міняти масло на більш «рідке»? Перша цифра, як ми з'ясували, труднощів при підборі не викликає - орієнтуйтеся на мінімально можливу температуру повітря в вашому регіоні. А як впливає друга цифра на зимову експлуатацію? Чим в'язкість більше, тим більше і втрати на тертя, для подолання якого потрібно більше палива. Зросте час прогріву до робочої температури і кількість викинутих при цьому в навколишнє середовище шкідливих речовин. А що відбувається на прогрітому двигуні? Взимку робоча температура масла в піддоні буде на два-три десятка градусів нижче, ніж влітку. Значить, в'язкість не досягне оптимального значення. Висновок: в морози необхідно другу цифру зменшити на один щабель - наприклад, замість «сороковки» залити «тридцятки».