Чому двигун перевитрачатиме масло, але не димить
Якщо ваш автомобіль споживає більше моторної суміші, ніж кількість, зазначена в таблиці 1, то необхідно з'ясувати, куди дівається рідина.
Автомобілісти часто запитують: «Чому силовий агрегат жере масло, але не димить?». Таке явище досить дивне - дим є одним з критеріїв підтверджує перевитрата моторної рідини. Якщо водій стверджує: машина їсть багато масла, але не димить, то він помиляється - характерний сизий дим з'являється тільки при навантаженому двигуні, при цьому він повністю зникає на нейтральній або паркувального передачі. Попросіть кого-то сісти за кермо вашого авто і ви переконаєтеся що при розгоні або перемиканні передач транспортний засіб димить - в камеру згоряння двигуна потрапляє масло. Причини, за якими машина їсть моторну суміш і за твердженням господаря не димить кілька, найбільш поширені, ми наведемо нижче.
Знос поршневих кілець
При зносі поршневих кілець можливий витрата автомастила до 1 л на 1 тис. Км. Виділяють кілька видів зносу поршневих кілець:
- Стирання зовнішнього боку кільця, яка треться об стінки циліндра. Це призводить до збільшення зазору між циліндром і кільцем.
- Зменшення товщини кільця, воно стає тоншою, вільно переміщається по канавці поршня. Зменшені поршневі кільця починають закидати моторну суміш до камери згоряння, збільшуючи витрату рідини. Такий знос кілець призводить до дуже великого споживання масла мотором.
- Застосування неякісного автомастила, що приводить до закоксовування поршневих кілець і зменшення компресії у всіх циліндрах силового агрегату.
Ще одним індикатором зносу поршневих кілець є ситуація, коли автомобіль не заводиться поки на стінки циліндра через свічковий канал не бризнути за допомогою шприца маслом.
Погіршення стану маслос'емних ковпачків, знос вкладишів
У більшості випадків, перевитрата моторної суміші через зношені ковпачки не виникає, масла доводиться доливати менше 500 мл на 1 тис. Км. При більшій витраті масла, потрібно замінювати поршневі кільця.
Про погіршення стану ковпачків також свідчить оксамитовий нагар на свічках і перебої в роботі двигуна. Виникають такі явища, якщо тверднуть манжети маслос'емних ковпачків або при їх значному зносі, при цьому вони не дають потрібного ущільнення, призводять до вільної течі масла під направляючу втулку, уздовж стрижня клапана.
Якщо перевіряючи рівень масла в моторі, ви помітили блискучі дрібні частинки в моторному рідини, то це свідчить про знос вкладишів.
висновок
- Знос прокладки кришки клапанів. Виникає через розтріскування гумки через її старіння або якщо вона була посаджена без герметика при ремонті.
- Пошкодження прокладки піддону картера при механічному впливі.
- Погіршення сальників на розподільному або коленчатом валах.
- Руйнування ущільнювальної гумки масляного фільтра.
При виключення зазначених пунктів, масло йде на угар в моторі через зношування поршневий групи або маслос'емних ковпачків в цьому можна переконатися, вимірявши компресію мотора.
Зменшення компресії в одному циліндрі вказує на закоксовиваніє кілець. При збільшеному показнику компресії і велику витрату моторної суміші можна говорити про сильне зношування силового агрегату. У такій ситуації показник компресії є помилковим: параметр збільшується за рахунок потрапляння великої кількості автомастила в камеру згоряння.
Подивіться ще статті по цій темі:
